La Vía Annia era la calzada romana de Venecia, en el noreste de Italia. Discurría por las llanuras bajas del bajo río Po y de las regiones del bajo Véneto y Friuli-Venecia Julia , una zona que tenía muchos ríos y grandes zonas pantanosas y bordeaba las lagunas costeras. [1] Unía Atria (la actual Adria ) con Aquileia , pasando por Patavium (la actual Padua ). Luego llegaba a la costa continental de la laguna de Venecia, cerca de la actual Mestre , y pasaba por Altinum . Después de esto, pasaba por Iulia Concordia (la actual Concordia Sagittaria ), que estaba más al interior. Estaba pavimentada solo en las ciudades principales. El resto era de grava. Tenía entre seis y dieciocho metros de ancho. [2] Desempeñó un papel importante en la romanización de la región.
Esta vía fue construida en la segunda mitad del siglo II a. C. por un magistrado perteneciente a la gens Annia , ya sea Tito Annio Lusco, cónsul en 153 a. C., que dirigió la segunda columna de soldados a la colonia de Aquilea , o Tito Annio Rufo, pretor en 131 a. C. Además de la discrepancia cronológica, la atribución de la construcción de la vía a uno u otro informa sobre qué conjetura se elige para su extremo sur, Bononia (la actual Bolonia ) para la primera o Atria (la actual Adria ) para el segundo. La segunda hipótesis sostiene que la vía era una prolongación de la Vía Popilia (que conectaba Ariminum (la actual Rímini ) con Atria , uniéndola a Aquileia a través de Patavium y Altinum. Esta conjetura se basa en restos arqueológicos y en el topónimo Agna . Sin embargo, el tramo de Atria a Patavium no se menciona en los itinerarios romanos de los siglos III y IV , quizás porque su importancia era secundaria. Tres itinerarios indican los puestos de parada ( mansiones , plural de mansio ) entre Patavium y Aquileia. [3] Después de Patavium, la vía alcanzaba la mansión de Ad Duodecimum , que se ha identificado con Sambruson (en el municipio de Dolo ) y luego seguía la costa continental de la Laguna de Venecia con las mansiones de Ad Duodecimum , Ad Portum y Ad Nonum . [4]
El camino llegaba entonces a la ciudad portuaria de Altinum, donde había un ramal de la Vía Claudia Augusta , que cruzaba los Alpes y llegaba al limes en el río Danubio en el sur de Alemania . Luego continuaba en paralelo a la costa y pasaba por Iulia Concordia donde se cruzaba con la Vía Postumia . El Itinerarium Burdigalense indicaba dos puntos de parada después de esta ciudad, mutatio Apicilia y Ad Undecimu . A lo largo de este tramo se han encontrado algunos hitos militares con inscripciones que hacían referencia a la Vía Annia. [4] La Vía terminaba en Aquileia, que se originó como una ciudad fortaleza para defender el norte de Italia de las invasiones del noreste y el este. [5] y se convirtió en una ciudad comercial con un importante puerto fluvial y que conectaba el este de Venecia con Istria , Iulia Emona (la actual Liubliana ) y Noricum . [4]
A las mansiones situadas entre Patavium y Altinum se podía llegar a través de una ruta que discurría a lo largo del río Brenta. Según algunos estudiosos, se trataba de la orilla derecha, mientras que otros piensan que se trataba de la orilla izquierda. Esta discrepancia se debe a las diferencias en las distancias dadas entre Padua y Altino a lo largo de la Vía Annia. En este tramo de la vía se han encontrado cuatro hitos, que fueron colocados por los emperadores a lo largo del tiempo, mucho después de que se construyera la carretera. Se han encontrado más en Stanga, en las afueras de Padua, Sambruson, justo antes de la Laguna de Venecia, Campalto, junto a la laguna, y cerca de Altinum. Muchos emperadores y sus ejércitos viajaron por esta vía en el siglo VI d. C. para defender la frontera oriental del Imperio. Sus nombres están registrados en cinco hitos encontrados a lo largo del tramo Musile di Piave – Ceggia , al este de Altinum, que cruzaba un antiguo brazo del río Piave . En el lugar donde la carretera cruzaba un antiguo brazo del Piave, todavía se pueden ver los cimientos de un puente romano de tres arcos. Al sur de Ceggia se pueden ver dos pilares y una serie de cabezas de puente de arenisca de tres arcos que cruzaban un tramo ahora extinto del Canalat o río Piavon Viejo . Más al este, la carretera cruzaba el río Livenza en Santa Anastasia, donde se hicieron visibles las ruinas de un puente en el siglo pasado. Para llegar a Iulia Concordia, la carretera tenía que atravesar un pantano, ya que la ciudad en ese momento era una isla en este pantano en el extremo norte de la laguna de Caorle. [6] [7] [2]
La carretera necesitaba un mantenimiento frecuente debido a las inundaciones, los entornos pantanosos y la hidrografía costera en constante cambio . El tramo desde Porto Menai, Altinum y al sur de Musile di Piave se encontraba en tierras elevadas porque la zona era propensa a inundaciones. La carretera estaba sobre calzadas elevadas por encima del nivel de las marismas a través de tramos de marismas en el valle inferior del Po . Se han encontrado los estribos de varios puentes de piedra. Uno pasaba por encima del canal de Grassaga y fue descubierto en 1922. Otro pasaba por el antiguo cauce del río Bidoggia. Algunos tramos de la carretera nunca cayeron en desuso. Otros se perdieron tan completamente que solo se han identificado con precisión con el desarrollo de la fotografía aérea . Uno de esos tramos de la Vía Annia es el que pasa por San Donà di Piave . [6] [2]
El camino fue abandonado debido a la acumulación de depósitos aluviales y la expansión de pantanos que cubrían el camino en varios tramos y debido a una disminución de la población en la zona debido a las invasiones bárbaras. [2]
