Ruf Automobile GmbH (estilizada como RUF ) es un fabricante de automóviles alemán . Antiguamente utilizaba carrocerías Porsche en color blanco para construir automóviles, hoy construye vehículos sobre sus propias carrocerías y chasis. También fabrica piezas de alto rendimiento para varios modelos de Porsche, incluidos el 911 , el Boxster y el Cayman .
La empresa saltó a la fama cuando en 1987 su CTR derivado de Porsche alcanzó las 211 mph, superando la velocidad máxima declarada del Ferrari F40 de 201 mph.
La empresa fue fundada en 1939 en Pfaffenhausen , Alemania, por Alois Ruf Sr. como un taller de servicio y, finalmente, se amplió para incluir una estación de servicio de servicio completo en 1949. Ruf comenzó a experimentar con diseños de vehículos propios a fines de la década de 1940 y, en 1955, diseñó y construyó un autobús turístico, que comercializó en toda Alemania. La respuesta positiva que recibió llevó a Ruf a expandir su negocio nuevamente al comenzar su propia empresa de autobuses.
La participación de Alois Sr. en la industria del automóvil tuvo un efecto claro en su hijo, Alois Ruf Jr., quien se convirtió en un entusiasta de los autos deportivos. En 1960, Alois Jr. comenzó a reparar y restaurar automóviles Porsche en el garaje de su padre. Después de la muerte de Alois Sr. en 1974, Alois Jr., de 24 años, tomó el control del negocio y se centró en su pasión: los vehículos Porsche, y especialmente el 911. Un año después, en 1975, vio la luz el primer Porsche mejorado por Ruf.
Ruf presentó su primer modelo completo en 1977, una versión optimizada del Porsche 911 Turbo con un motor de 3,3 litros y una sobrealimentación. En 1978, Ruf presentó el primer Porsche sin turbo, el 911 SCR. Se trataba de un 911 de aspiración natural con un motor de 3,2 litros y una sobrealimentación que desarrollaba 217 caballos de fuerza. Numerosos clientes recibieron pedidos de este vehículo. [1]
En 1987, Ruf lanzó el Ruf CTR , que alcanzó una velocidad máxima de 339 km/h (211 mph) en abril de 1987 y estableció el récord como el automóvil de producción más rápido del mundo para su época; en 1988 incluso alcanzó los 342 km/h (213 mph). Su sucesor, el Ruf CTR2 de 1995 , había registrado una velocidad máxima de 350 km/h (217 mph), lo que lo convirtió por un breve momento en el automóvil de producción legal para carretera más rápido del mundo a mediados de los 90, hasta que el McLaren F1 rompió el récord en 1998 a 241 mph, convirtiendo así al CTR2 en el segundo automóvil de producción más rápido de la década. Sin embargo, el CTR2 costó solo una fracción del precio del F1. [2] [3] [4]
En abril de 2007, Ruf lanzó el nuevo CTR3 para celebrar la nueva planta de la compañía en Bahréin , y como celebración del 20 aniversario del CTR original y sucesor del CTR2. El Ruf CTR3 fue diseñado y fabricado en asociación con la firma de ingeniería canadiense Multimatic . [5] El Ruf CTR3 fue el primer modelo completamente único de Ruf, construido utilizando su propio chasis y carrocería. El CTR3 se diferencia de los modelos típicos de Ruf en que utiliza un diseño de motor central , a diferencia del diseño de motor trasero del 911. Los periodistas automotrices lo han comparado con el Porsche 911 GT1 , que de manera similar utilizó un diseño de motor central con una carrocería diseñada para parecerse al Porsche 911. [ 6]
En 2017, Ruf presentó el Ruf CTR Anniversary en el Salón del Automóvil de Ginebra , 30 años después del lanzamiento del Ruf CTR original . El CTR Anniversary es el segundo modelo de Ruf que utiliza su propio diseño de carrocería y chasis, que fue diseñado y fabricado en asociación con la firma de ingeniería alemana Vela Performance. El Ruf CTR Anniversary conserva el diseño del motor trasero del Porsche 911 , pero no utiliza ningún componente importante de Porsche. Las únicas piezas originales de Porsche son las ventanas y los limpiaparabrisas tomados prestados del 964 y el 993. [7] El CTR Anniversary utiliza un motor bóxer biturbo de 3,6 litros refrigerado por agua que produce 700 hp (710 PS; 522 kW) y una transmisión personalizada de 7 velocidades construida según las especificaciones de Ruf por ZF ., [8] y no está relacionado con ninguna transmisión Porsche.
En 2018, Ruf presentó el nuevo Ruf SCR . El SCR utiliza el mismo diseño de carrocería y chasis interno del Ruf CTR Anniversary , aunque con un motor de aspiración natural que produce 510 CV (503 hp; 375 kW). El Ruf SCR 2018 toma prestado su nombre del Ruf SCR de 1978 .
El eRuf Model A es un automóvil deportivo totalmente eléctrico fabricado por Ruf Automobile. El automóvil está propulsado por un sistema de propulsión UQM Technologies [13] (un UQM PowerPhase 150). El automóvil tiene una velocidad máxima de 225 km/h (140 mph) [14] y es capaz de producir 150 kW (204 PS; 201 hp) y 649 N⋅m (479 lb⋅ft) de torque. [15] La autonomía estimada por carga es de 250 a 320 km (155 a 199 mi), según el nivel de rendimiento, utilizando baterías de iones de litio de fosfato de hierro fabricadas por Axeon de Gran Bretaña . [16] La potencia y el torque producidos por el motor trifásico se pueden usar para recuperar casi tanta energía como puede producir. Durante la marcha por inercia, el motor funciona como un generador que produce electricidad para cargar las baterías. [17] Ruf anunció que esperaba comenzar la producción del eRuf en el otoño de 2009. [18] Esto no sucedió, y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , Ruf anunció un nuevo modelo, el eRUF Greenster, con una producción limitada prevista para comenzar a fines de 2010. [19]
Los modelos Ruf han aparecido históricamente en muchas grandes franquicias de videojuegos de carreras como sustituto de los modelos Porsche en los que se basan debido a la licencia exclusiva de Porsche en los videojuegos. [20] A partir del lanzamiento de Need for Speed: Porsche Unleashed en 2000, Porsche firmó un acuerdo de exclusividad con Electronic Arts (EA) que significaba que los modelos Porsche solo aparecerían en los títulos de EA, especialmente la franquicia Need for Speed y la serie Real Racing . Las únicas excepciones a esto fueron varios juegos de las series Forza y Project Gotham Racing debido a los acuerdos de sublicencia realizados entre EA y los respectivos desarrolladores de sus juegos, Turn 10 Studios y Bizarre Creations . Sin embargo, otras grandes franquicias de videojuegos, incluidas Gran Turismo , Project CARS , Assetto Corsa , Asphalt , Test Drive , The Crew , Driver: San Francisco , Driveclub y algunos juegos de Forza, utilizaron modelos Ruf en lugar de Porsche. Esto eludió la licencia de Porsche, ya que el gobierno alemán considera que Ruf es un fabricante de pleno derecho y, como tal, los modelos Ruf tienen VIN únicos . [21] El acuerdo de exclusividad entre Porsche y EA finalizó en 2016, lo que llevó a muchas franquicias a dejar de presentar modelos Ruf a favor de Porsche. [22] Aunque nunca se ha confirmado públicamente, se ha especulado que Porsche y RUF ya no pueden coexistir en los juegos debido a la interferencia de Porsche. Por ejemplo, en Asphalt 8: Airborne , los RUF y todos los demás vehículos que se asemejan a los Porsche se volvieron inalcanzables para su compra en una actualización con temática de Porsche, pero los usuarios que los tenían antes de la actualización los conservaron, hasta una actualización en 2023. The Crew 2 presenta ambas marcas, pero ninguna compite entre sí debido al sistema de clasificación de autos del juego. Sin embargo, Gran Turismo Sport , Gran Turismo 7 , Gear.Club Unlimited 2 y Nitro Nation presentan ambas marcas que pueden competir entre sí en cualquier momento.
