El contralmirante Andrew I. McKee (17 de febrero de 1896 - 24 de enero de 1976) fue un pionero en el diseño y desarrollo de submarinos modernos. El destructor USS Schenck recibió su nombre en honor a su bisabuelo materno, el almirante James F. Schenck . [1] McKee se graduó en la Academia Naval de los Estados Unidos como el mejor de su clase en navegación y fue nombrado alférez en marzo de 1917. [3] Sirvió en el USS Huntington hasta que se lesionó gravemente ambas piernas al caerse del mástil en agosto de 1917. [3] Fue declarado no apto para el servicio en el mar y asignado primero a la Academia Naval como instructor de navegación y física, y luego como constructor naval supervisor en el Astillero Fore River de Bethlehem Steel Corporation en Quincy, Massachusetts , en espera de su admisión en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). [3] En 1921 recibió una maestría en arquitectura naval del MIT y fue asignado al Cuerpo de Construcción de la Armada. [3]
McKee fue asignado al Astillero Naval de Portsmouth después de su graduación, y luego transferido a la base de submarinos de New London, Connecticut , en 1924. [3] McKee se convirtió en asistente de tipo de barco de diseño de submarinos para la Oficina de Construcción y Reparación de la Armada en Washington de 1926 a 1930, donde dirigió el diseño del USS Dolphin a partir del cual evolucionaron los exitosos submarinos de la flota de la Segunda Guerra Mundial . [4] McKee sirvió como superintendente de nueva construcción en el Astillero Naval de Filadelfia de 1930 a 1934 y como superintendente de casco en el Astillero Naval de Mare Island de 1934 a 1938. [5] En este último puesto, supervisó la introducción de las técnicas de casco a presión totalmente soldado que se iniciaron durante la construcción del USS Sturgeon . [5]
El capitán McKee trabajó en la planificación, diseño y construcción de submarinos como Superintendente de Diseño del Astillero Naval de Portsmouth desde 1938 hasta 1945, y fue galardonado con una Legión de Mérito por su servicio allí. [6] Sus logros en Portsmouth incluyeron la recepción de una Carta de Felicitación del Secretario de la Marina por la participación en el rescate y salvamento del USS Squalus en 1939, la recepción del premio de la Fundación Linnard en 1940 y la implementación de las mejoras del casco de presión que permitieron a los submarinos de la clase Balao sumergirse de manera segura a 600 pies (180 m), en lugar de la limitación de profundidad nominal de 300 pies (91 m) para los submarinos de la clase Gato . [7]
En 1945, se unió al personal del Comandante de la Fuerza de Servicio, Flota del Pacífico, como oficial asistente superior de mantenimiento de la flota a bordo del USS Mount McKinley . [6] El Mount McKinley estaba anclado en Kerama Retto , donde el capitán McKee recibió la responsabilidad principal de inspeccionar los barcos dañados durante la Batalla de Okinawa y decidir cuáles debían repararse. [6] Se le concedió una Estrella de Bronce y también una Estrella de Oro en lugar de una segunda Legión de Mérito por esta asignación. [6]
El capitán McKee fue ascendido a comodoro y tomó el mando del Astillero Naval de Filadelfia después del Día de la Victoria sobre Japón . [2] Se retiró del servicio activo el 1 de julio de 1947 y fue ascendido a contralmirante sobre la base de sus condecoraciones de combate. [2] Después de su jubilación, McKee trabajó como ingeniero de investigación y diseño para la División de Embarcaciones Eléctricas de la corporación General Dynamics en Connecticut hasta 1961 y como asesor técnico sénior hasta 1974. [2] Fue galardonado con la Medalla David W. Taylor de la Sociedad de Arquitectos e Ingenieros Navales en 1956. [2]
Murió inesperadamente el 24 de enero de 1976, durante una cirugía en la ciudad de Nueva York. [2]
El buque de guerra USS McKee (AS-41) lleva su nombre. [1]
