Andrea Doria es un destructor de la Armada italiana . Ella y su hermana Caio Duilio forman la clase Andrea Doria ; a su vez estos dos barcos, y los buques franceses Forbin y Chevalier Paul , pertenecen a la clase Horizon . Andrea Doria tiene el número de casco D 553 según la clasificación de la OTAN .
El destructor es el quinto barco de la Armada italiana que lleva este nombre, en referencia al almirante y general genovés renacentista Andrea Doria . Andrea Doria recibió oficialmente su encargo en Riva Trigoso el 22 de diciembre de 2007. El lema es Altius Tendam ("Tender más alto"). El comandante actual es Fabrizio Cerrai. [2] Andrea Doria , desplegado en el Océano Índico para la operación antipiratería Atalanta , libró una breve acción con un barco pirata el 22 de noviembre de 2011. [3] Ninguno de los barcos resultó dañado y no hubo heridos en ninguno de los lados debido al enfrentamiento. [4]
El Andrea Doria es un barco polivalente, con una inclinación hacia la guerra antiaérea (el barco tiene una mayor capacidad en este tipo de guerra que los destructores más antiguos) y capacidades de defensa de corto y medio alcance. También es muy capaz en la guerra antisubmarina y antisuperficie .
El barco ha sido diseñado para recibir y operar con helicópteros ( AW101 y NH-90 ) de muy superiores prestaciones y mayor autonomía que los helicópteros de la generación anterior. El manejo de los helicópteros sobre ruedas en la cabina de vuelo está garantizado hasta el estado del mar 6 gracias al sistema canadiense semiautomático TC-ASIST [5] de Indal Technologies, comprometiendo para estas operaciones a un único operador.
Andrea Doria puede cubrir un amplio espectro de actividades marítimas, desde operaciones militares de alta intensidad hasta operaciones de seguridad marítima. Las misiones que puede realizar la unidad son:
El barco fue diseñado para ser lo menos detectable posible por radar, utilizando tecnología sigilosa para el casco y la superestructura . La estabilidad en el mar en condiciones climáticas desfavorables se garantiza mediante dos pares de estabilizadores .
La firma acústica también se redujo con una elección adecuada de maquinaria y soluciones de ingeniería y verificando la intensidad del ruido irradiado, desde la fase de diseño. Se ha prestado la misma atención a la rama de la firma infrarroja (IR) , al reducir la temperatura de los gases del motor a través de escapes coaxiales.
Tras el abandono del antiguo sistema de mando y control SADOC, que se utiliza en las últimas versiones modernizadas de los destructores clase Durand de la Penne y las fragatas clase Maestrale , se creó un CMS (Command Management System) integrado de tipo [6] basado en El sistema operativo Linux fue instalado por EuroSysNav. Este cuenta con 10 servidores redundantes y 24 consolas denominadas MFC (Multi Function Console), de las cuales 19 están ubicadas en el CIC Primario ( Centro de Información de Combate ), 3 en el CIC secundario en un área remota del CIC primario, 1 en el Almirante CIC (para el personal a nivel de CTF/CTG , equipado con sistemas especiales de apoyo al mando) y 1 en el puente para el oficial de guardia .
Con un MFC, cada operador, una vez que ha iniciado sesión con su propio nombre de usuario y contraseña, puede acceder a todos los datos tácticos relevantes para su función y también tiene la posibilidad de utilizar algunas funciones comunes como ver el vídeo de las cámaras o del sistema de infrarrojos. el plan de enfrentamiento de armas, la situación de los subsistemas hardware y software , las órdenes de vuelo o la situación meteorológica. La navegación web permite obtener una variedad de información que va desde mensajería, intercambio de datos con el Command Support System, el estado meteorológico y páginas de información de diversos tipos.
Una vez puestos los barcos en escolta y la prioridad relativa en el CMS, el sistema realiza automáticamente el control y la evaluación de la peligrosidad de cada objetivo aéreo, y sugiere el posible enfrentamiento con misiles, artillería o bloqueadores . El sistema puede controlar hasta 24 misiles Aster simultáneamente en vuelo, proporcionando a los operadores la evaluación de la destrucción.
También hay un módulo de entrenamiento que, bajo la supervisión de un "Director de Ejercicios", permite la simulación de situaciones tácticas complejas reproduciendo fielmente las capacidades de las armas y sensores a bordo y permitiendo realizar ejercicios que antes solo eran posibles con el barco realmente en mar.
Por primera vez en la historia de la Armada italiana, un barco cuenta con un sistema meteorológico y oceanográfico autónomo (Metoc), capaz de lanzar globos atmosféricos para realizar sonares , sensores ópticos y predicciones de alcance por radar .
Todos los subsistemas, en modo integrado, funcionan gestionados directamente por el CMS, pero en caso de daño en batalla se pueden gestionar localmente, proporcionando así una supervivencia en combate de Unity.
El sistema DCNS Multi-link, que será reemplazado en el futuro por Elsag Datamat M-DLP (Multi Data Link Processor), [7] permite el manejo simultáneo de múltiples enlaces de red (con funciones de puerta de enlace y reenvío ) de Link 11 , Link 16. tipo, en radio o en vector satelital . Estos vectores, también para las comunicaciones de voz, están totalmente integrados y gestionados por el CMS a través del subsistema FICS (Fully Integrated Communications System) [8] de Thales Communications .
El Sistema de Gestión de Plataforma (PMS), [9] diseñado por DCNS , permite a los agentes comandar y monitorear maquinaria, equipos eléctricos, servicios auxiliares y servicios de seguridad. Todo el sistema puede ser gestionado por un simple ordenador portátil pero tiene sus propias consolas dedicadas en la Oficina de Plataforma Operativa, en los dos Puestos de Control de Seguridad (proa y popa), en el puente y en todas las áreas técnicas.
El casco de la unidad está dividido en dos áreas de vulnerabilidad mediante un doble mamparo y una ataguía para mejorar las características antiincendios y antiinundaciones. Cada zona de vulnerabilidad está formada a su vez por dos zonas de seguridad divididas en compartimentos estancos que aportan flotabilidad con tres compartimentos adyacentes inundados. Muchos sistemas, tanto de plataforma como de combate, están duplicados de modo que cada zona de vulnerabilidad es independiente de la otra.
La mayoría de las habitaciones están equipadas con sistemas automáticos de detección de incendios y humo. Además, cada sala está equipada con rociadores de agua, para el aditivo F-500 [10] (mayor rendimiento que la espuma) o sistemas de extinción de CO 2 . Éstos, a diferencia de las unidades de la generación anterior, se activan de forma remota desde Security Post mediante el PMS.
En lo que respecta a la guerra QBRN (química, biológica, radiológica y nuclear), hay una estación de descontaminación especialmente dedicada, una serie de sensores de nueva generación para la detección de tales peligros distribuidos por todo el barco [11] y una instalación de prelavado externo.
El sistema de propulsión consta de dos hélices de paso controlable , que pueden acoplarse independientemente entre sí, mediante acoplamientos de engranajes , con un motor diésel o una turbina de gas en una configuración CODOG típica. La maniobrabilidad la proporcionan un par de timones y una hélice de proa eléctrica.
La producción diaria de agua potable es de 50 m³ gracias a dos desalinizadoras de ósmosis inversa instaladas .
