Listado de sistemas tranviarios por ancho de vía y electrificación

La siguiente es una lista de sistemas de tranvías/tranvías (incluidos tranvías/tranvías patrimoniales ) o trenes ligeros con su longitud de vía, ancho de vía y sistema de electrificación .

La gran mayoría de los sistemas de tranvía utilizan 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas) de ancho.+Ancho de vía estándar  de 1 ⁄ 2 pulgada. Generalmente, el ancho de vía estándar es el estándar para cada sistema nuevo (excepto en la exUnión Soviética), incluso en lugares donde hay otro ancho de vía para el ferrocarril pesado.El ancho de vía métricoestá presente principalmente en algunos sistemas antiguos que funcionan continuamente enEuropa Central.El ancho de vía rusose utiliza solo en la exUnión Soviética.

El sistema de electrificación de los sistemas antiguos es generalmente de 600 V CC , mientras que los sistemas más recientes utilizan 750 V CC . Algunos sistemas antiguos se actualizaron a 750 V en los últimos años (principalmente en Alemania ^[1] ), mientras que algunos sistemas (por ejemplo, Rumania) redujeron el voltaje a 600 V para utilizar los vehículos de segunda mano que vienen de las redes alemanas actualizadas. Pocos sistemas están parcial o totalmente libres de catenaria , con sistemas APS y ACR o que utilizan una fuente de energía interna pura como batería o ultracondensadores . Muy pocos sistemas antiguos son tranvías o teleféricos tirados por caballos . Para obtener referencias de las figuras, consulte la página de cada sistema.

Sistemas en funcionamiento

Nota: Electrificación de líneas aéreas a menos que se especifique lo contrario

Ancho de vía de sistemas obsoletos

Vía estrecha

Calibre estándar

Ancho de vía

Véase también

• Portal de trenes

• Acumulador de carga rápida
• Unidad eléctrica múltiple de batería
• Comparación de vías de tren y tranvía
• Suministro de energía a nivel del suelo
• Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
• Lista de anchos de vía
• Lista de sistemas de electrificación ferroviaria
• Se utilizan vías estrechas
• Ancho de vía del sistema de transporte rápido
• Pista reservada
• Electrificación ferroviaria
• Vía del tranvía
• Torre de corriente de tracción
• Ancho de vía
• Tranvía (desambiguación)
• Tranvía (industrial)

Referencias

1. International Metro Report. "La red de tranvías de Berlín aumenta la tensión". Railway Gazette International . Consultado el 20 de abril de 2023 .
2. Los tranvías de Santos (estado de São Paulo), Brasil Allen Morrison. Junio ​​de 2006. Consultado el 18 de septiembre de 2010.
3. Morrison, Allen (1989). Los tranvías de Brasil: un estudio de 130 años. Nueva York: Bonde Press. pp. 134-138. ISBN 0-9622348-1-8.
4. "Raitiokiskoille saapuu viiden miljoonan euron kotimainen" banaani", joka hioo, putsaa ja liikkuu kahteen suuntaan". Yle Uutiset (en finlandés). 2024-01-04 . Consultado el 10 de enero de 2024 .
5. Żurawicz, Justyna (red.) (2013). Tranvía en Polonia : Księży Młyn. ISBN 978-83-7729-215-0 . 
6. "Tramwaje Śląskie SA» Infrastruktura techniczna ". tranvía-silesia.pl . Consultado el 27 de septiembre de 2023 .
7. Kotuszewski, Adam y col. (1998), Warszawskie tramwaje elektryczne 1908-1998 : WKiŁ. vol. Yo págs. 31-40. ISBN 83-907574-00 
8. Smith, Kevin (2 de enero de 2020). «Tram service launched in downtown Doha» (Se puso en marcha el servicio de tranvía en el centro de Doha). International Railway Journal . Consultado el 9 de enero de 2020 .
9. "Se inauguró el tranvía de la ciudad educativa de Qatar". 16 de enero de 2020.
10. "Ancho del ancho de vía del ferrocarril". Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал . Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 29 de noviembre de 2007 .
11. "La página de inicio de Cable Car: tranvías por cable en Australia y Nueva Zelanda". cable-car-guy.com . Consultado el 14 de julio de 2018 .
12. Bett y Gillham (1962). Great British Tramway Networks [Grandes redes de tranvías británicos ]. Londres: The Light Railway Transport League. págs. 36–38.
13. "Cornwall Street Railway Light & Power Co". www.trainweb.org .
14. "珠海有轨电车停运许久 话题仍不断 到底是否该拆除?_运营". www.sohu.com . Consultado el 3 de julio de 2021 .
15. Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (1 de enero de 2000). Los ferrocarriles interurbanos eléctricos en Estados Unidos. Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4014-2. Consultado el 10 de junio de 2014. Lo peor de todo es que no todos los sistemas urbanos se construyeron según el ancho estándar americano y europeo de 4'-8 ¹ ⁄ ₂ ". Pittsburgh y la mayoría de las demás ciudades de Pensilvania usaban 5'-2 ¹ ⁄ ₂ ", que se conoció como el ancho de trolebús de Pensilvania. Cincinnati usaba 5'-2 ¹ ⁄ ₂ ", Filadelfia 5'-2 ¹ ⁄ ₄ ", Columbus 5'-2 ", Altoona 5'-3 ", Louisville y Camden 5'-0 ", Canton y Pueblo 4'-0 ", Denver, Tacoma y Los Ángeles 3'-6 ", Toronto un extraño 4'-10 ⁷ ⁄ ₈ ", y Baltimore un enorme 5'-4 ¹ ⁄ ₂ ".

Enlaces externos

• Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (1 de enero de 2000). Los ferrocarriles interurbanos eléctricos en Estados Unidos. Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4014-2. Consultado el 10 de junio de 2014. Lo peor de todo es que no todos los sistemas urbanos se construyeron según el ancho estándar americano y europeo de 4'-8 ¹ ⁄ ₂ ". Pittsburgh y la mayoría de las demás ciudades de Pensilvania usaban 5'-2 ¹ ⁄ ₂ ", que se conoció como el ancho de trolebús de Pensilvania. Cincinnati usaba 5'-2 ¹ ⁄ ₂ ", Filadelfia 5'-2 ¹ ⁄ ₄ ", Columbus 5'-2 ", Altoona 5'-3 ", Louisville y Camden 5'-0 ", Canton y Pueblo 4'-0 ", Denver, Tacoma y Los Ángeles 3'-6 ", Toronto un extraño 4'-10 ⁷ ⁄ ₈ ", y Baltimore un enorme 5'-4 ¹ ⁄ ₂ ".