La gran mayoría de los sistemas de tránsito rápido utilizan 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de ancho.+1 ⁄ 2 in) de ancho de vía estándar . Algunos de los sistemas de metro más grandes y antiguos del mundo utilizan ancho de vía estándar de acuerdo con el uso dominante en todo el país para el ancho de vía, por ejemplo,el metro de Londres(1863),la "L" de Chicago(1892),el metro de Viena(1898), el metro de París (1900),elmetro de Berlín),de Nueva Yorkde Estocolmo(1950),el metro de Milán(1964),el metro de Ciudad de México(1969),el metro de Pekín(1971),el metro metropolitano de Seúl(1974),el metro de Shanghái1993),el metro de Cantón(1997),el metro de Shenzhen(2004). Muchos sistemas de tránsito rápido en países donde las líneas principales no utilizan anchos de vía estándar se construyen en ancho de vía estándar, incluido elmetro de Barcelona,el metro de Santiago,el metro de Taipéiy muchos sistemas enla India.
También hay sistemas que utilizan 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) (algunos sistemas en Japón y el MRT de Yakarta ), 1.524 mm ( 5 pies ) (el estándar en la ex Unión Soviética ), 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) (el estándar en Brasil ) y algunos otros.
Algunos sistemas utilizan neumáticos de caucho , mientras que otros los añaden a las ruedas de acero normales (por ejemplo, el metro de París , el metro de Ciudad de México , el metro de Montreal ) y otros solo utilizan neumáticos (por ejemplo, el metro de Lille , el metro municipal de Sapporo ).
Algunos sistemas utilizan monorriel, los más grandes están en Chongqing Rail Transit y en el Metro de São Paulo .
Para referencias de las figuras, consulte la página de cada sistema y la Lista de sistemas de metro .
