La estación de Anand Vihar (código de estación: ANVT ) es una estación de ferrocarril de la red de ferrocarriles de la India , ubicada en la localidad de Anand Vihar de Delhi , India. Se encuentra bajo el control administrativo de la División de Delhi de la zona ferroviaria del norte de los ferrocarriles de la India .
Esta estación fue inaugurada oficialmente el 19 de diciembre de 2009 por la entonces ministra de Ferrocarriles de la Unión , Mamata Banerjee , y la ministra principal de Delhi , Sheila Dixit . [1] Con una extensión de 42 hectáreas (100 acres), la terminal es una de las estaciones ferroviarias más grandes y maneja la gran mayoría de los trenes con dirección al este desde Delhi desde la conclusión de la segunda fase de desarrollo.
Delhi depende en gran medida del transporte ferroviario para gestionar su creciente tráfico de pasajeros. Históricamente, los trenes de larga distancia desde Delhi operaban desde tres estaciones principales: Delhi Junction (Old Delhi), Nueva Delhi y Hazrat Nizamuddin . Sin embargo, estas estaciones carecían de la infraestructura necesaria para gestionar la creciente carga de pasajeros. Como centro de tránsito clave que conecta estados del norte como Punjab , Haryana , Himachal Pradesh , Uttar Pradesh , Uttarakhand y Jammu y Cachemira , Delhi se enfrentaba a una presión significativa sobre sus instalaciones ferroviarias existentes.
La necesidad de una terminal adicional se hizo evidente cuando todos los trenes que iban hacia el este desde Delhi (que llegaban a estados como Uttar Pradesh, Bihar, Odisha, Jharkhand, Bengala Occidental y los estados del noreste) tenían que cruzar el río Yamuna porque las estaciones existentes estaban ubicadas en el lado occidental de la ciudad, al otro lado del río. Para abordar este desafío y mejorar la accesibilidad, se eligió Anand Vihar, situada en la región trans-Yamuna, como ubicación para una nueva megaterminal ferroviaria. [2]
En 2003, el Ministro de Ferrocarriles de la Unión, Nitish Kumar, anunció la construcción de una nueva terminal en Anand Vihar. [3] [4] [5] El proyecto se encargó en el presupuesto ferroviario de 2003 [6] , y en diciembre del mismo año, Northern Railway invitó a presentar ofertas para contratar consultores para la Fase I del proyecto. [7] La primera piedra de la terminal fue colocada por Nitish Kumar el 25 de enero de 2004. [8] La Fase I estaba inicialmente programada para completarse en 2006. [9]
La construcción de la terminal de Anand Vihar se retrasó por diversas razones, pero finalmente comenzó en octubre de 2006 bajo la dirección de Northern Railways . [10] La fecha límite inicial para completar la Fase I era mediados de 2007; sin embargo, se modificó posteriormente a marzo de 2008 debido a retrasos imprevistos. La estación fue autorizada para uso público por el Comisionado de Seguridad Ferroviaria el 20 de octubre de 2009 [11] y fue inaugurada oficialmente el 19 de diciembre de 2009 por la ex ministra de Ferrocarriles de la Unión Mamata Banerjee y la entonces ministra principal de Delhi , Sheila Dikshit . Sin embargo, las operaciones regulares de trenes comenzaron recién el 10 de marzo de 2010. [12]
La estación inicialmente funcionó por debajo de su capacidad hasta que una estampida en la estación de trenes de Nueva Delhi el 16 de mayo de 2010 puso de relieve la grave congestión en la estación de Nueva Delhi, que manejaba entre 300.000 y 500.000 pasajeros diariamente. Esto impulsó a los Ferrocarriles del Norte a transferir más trenes a la Terminal Anand Vihar para utilizar la terminal de manera efectiva. [13] [14] [15] [16] [17] A mediados de julio de 2010, los Ferrocarriles del Norte planearon trasladar seis trenes regulares más a la Terminal Anand Vihar y también lanzaron una licitación global para consultorías para desarrollar un plan maestro para la Fase II del proyecto. [18] [19] [20] Esta fase tenía como objetivo aumentar el número de plataformas de tres a siete y aumentar aún más la capacidad de la estación.
La nueva terminal fue desarrollada para aliviar la congestión en las siguientes estaciones de tren en el estado de Delhi: Nueva Delhi , Delhi Junction y Hazrat Nizamuddin . Siguiendo el modelo de la estación Vashi en Navi Mumbai [21] , la terminal también redujo la congestión vial al disminuir la afluencia diaria de un millón de personas a Nueva Delhi. Está integrada con la terminal de autobuses interestatales Anand Vihar y la estación Anand Vihar del metro de Delhi , creando un importante centro de transporte para la ciudad. Además, hay planes para ampliar el puente ferroviario en Anand Vihar, ya que la estructura actual es insuficiente para manejar el creciente tráfico. [22] [23] La construcción de una nueva estación de tren RapidX , parte del sistema de tránsito rápido regional de alta velocidad Delhi-Meerut , está actualmente en marcha cerca de la terminal. Este corredor, programado para entrar en funcionamiento a mediados de 2025, tiene como objetivo mejorar la conectividad e integrar aún más la terminal en la red de transporte multimodal en expansión de Delhi.
La fase I de la estación de tren de dos pisos se inauguró el 19 de diciembre de 2009, con tres plataformas , un patio de mantenimiento de vagones y líneas de alimentación a Sahibabad Junction . [24] Esta fase, que costó 850 millones de rupias (10 millones de dólares estadounidenses), tardó cinco años en completarse. Durante la inauguración, se pusieron en servicio dos nuevos trenes: el tren especial Anand Vihar-Lucknow y el tren especial para mujeres Ghaziabad-Nueva Delhi. Además, también se inauguró una unidad de transmisión eléctrica Delhi-Panipat con un mayor número de vagones, de 12 a 15.
Como parte de las operaciones de la nueva terminal, se programó que los trenes de pasajeros New Jalpaiguri Express y Farakka Express , ambos con destino a Bengala Occidental, partieran de esta estación. Además, se planeó que tres trenes existentes desde las estaciones de Nizamuddin y Nueva Delhi, que iban a Varanasi , Jogbani y Motihari , se trasladaran a esta terminal a partir de marzo. [24] [25] La fecha límite original de finalización de la Fase I era mediados de 2007, luego revisada a marzo de 2008, pero el proyecto enfrentó más demoras debido a varias razones. [24]
Sin embargo, los servicios regulares de trenes desde la estación comenzaron el 10 de marzo de 2010. [12] Con el tiempo, muchos trenes se trasladaron gradualmente desde Nueva Delhi y otras estaciones a la terminal Anand Vihar. [26] [27] La estación también sirve como parada para varias unidades de tren eléctrico del ferrocarril suburbano de Delhi . Además, varios trenes especiales operan desde la estación para gestionar la gran afluencia de pasajeros. [28] [29] [30]
En la Fase II, el número de plataformas en la Terminal Anand Vihar se incrementará a siete, lo que le permitirá manejar más de trescientos mil pasajeros y hasta 270 trenes diariamente. El costo total de la terminal, incluida la Fase I, se estima en alrededor de 240 millones de rupias (29 millones de dólares estadounidenses). La Fase II también incluirá la incorporación de un nuevo Sistema de Reserva de Pasajeros (PRS).
Esta fase implica la conexión de la terminal con la estación original de Anand Vihar (código de estación: ANVR), una estación de carretera con dos plataformas que actualmente sólo da servicio a trenes suburbanos. Northern Railways ha invitado a consultores para modernizar la estación en la Fase II, con el objetivo de ofrecer instalaciones de primera clase. [31]
La terminal Anand Vihar ofrece una variedad de servicios, entre ellos oficinas de reservas, mostradores de billetes, zonas separadas de llegada y salida, salas de reservas, salas de espera con servicios para pasajeros con discapacidades, Wi-Fi de alta velocidad, baños y zonas de aparcamiento. Se ha instalado un guardarropa en el primer piso. [32] También se encuentran disponibles servicios modernos como cajeros automáticos, un sistema informático de emisión de billetes, mostradores de cambio de divisas, puestos de comida y sistemas de consulta con pantalla táctil. [2]
La terminal cuenta con instalaciones dedicadas a la carga y descarga de paquetes, ropa de cama y alimentos en el patio de la estación en lugar de en los andenes para garantizar la limpieza. Cuenta con dos escaleras mecánicas, seis ascensores, una galería patrimonial especial y subterráneos construidos a medida para pasajeros con discapacidades físicas. [2] [33] Es la única estación en la India donde la carga y descarga de paquetes, ropa de cama y alimentos se llevará a cabo en el patio de la estación en lugar de en los andenes, desviándose de la práctica predominante para mantener los andenes más limpios. [11]
En 2016, se instaló un proyecto solar en azotea con una capacidad de 1,1 MW en el marco de un formato de asociación público-privada para mejorar el uso de la energía solar, cuyo mantenimiento estuvo a cargo del operador durante 25 años. [34] Un puente peatonal conecta la terminal con la estación de metro Anand Vihar , lo que mejora la comodidad de los viajeros. [35] En 2020, la estación recibió una calificación de cinco estrellas por sus instalaciones relacionadas con la alimentación, lo que la convirtió en la primera de Delhi y la tercera de la India en obtener esta distinción. [36]
En el marco del plan de remodelación de la estación de Indian Railways, la Indian Railway Stations Development Corporation renovará la terminal de Anand Vihar para ofrecer un aspecto similar al de un aeropuerto y una experiencia de viaje sin inconvenientes. El proyecto de remodelación, valorado en 224,48 millones de rupias, se ejecutará en la modalidad de ingeniería, adquisiciones y construcción (EPC). Se espera que el proyecto se complete en un plazo de 2 años y 9 meses tras su adjudicación. [37]
28°39′03″N 77°18′55″E / 28.650775, -77.315239