Un analizador de gases de escape o analizador de monóxido de carbono (CO) de escape es un instrumento para la medición del monóxido de carbono entre otros gases en el escape, causado por una combustión incorrecta, la medición del coeficiente Lambda es la más común.
Los principios utilizados para los sensores de CO (y otros tipos de gases) son los sensores de gas infrarrojos y los sensores de gases químicos. Los sensores de monóxido de carbono se utilizan para evaluar la cantidad de CO durante una prueba del Ministerio de Transporte . [1] Para poder usarse en dicha prueba, debe estar aprobado como adecuado para su uso en el esquema. En el Reino Unido, hay disponible una lista de analizadores de gases de escape aceptables para su uso en la prueba MOT a través del sitio web de la Agencia de Normas para Conductores y Vehículos . [2]
La presencia de oxígeno en los gases de escape indica que la combustión de la mezcla no fue perfecta, resultando gases contaminantes. De este modo, medir la proporción de oxígeno en los gases de escape de estos motores puede controlar y medir estas emisiones. Esta medición se realiza en la prueba MOT mediante la medición del coeficiente Lambda.
El coeficiente Lambda (λ) se obtiene de la relación entre el aire y la gasolina que intervienen en la combustión de la mezcla. Es una medida de la eficiencia del motor de gasolina midiendo el porcentaje de oxígeno en el escape.
Cuando los motores de gasolina funcionan con una mezcla estequiométrica de 14,7:1 el valor de lambda (λ) es "1".
Relación de mezcla = peso de combustible / peso de aire
Con esta relación teóricamente se consigue una combustión completa de la gasolina y las emisiones de gases de efecto invernadero serían mínimas. El coeficiente se define como coeficiente Lambda.
Si Lambda > 1 = mezcla magra, exceso de aire. Si Lambda < 1 = mezcla rica, exceso de gasolina.
Los sensores infrarrojos no dispersivos son sensores espectroscópicos para detectar CO en un ambiente gaseoso mediante su característica absorción. Los componentes clave son una fuente de infrarrojos , un tubo de luz , un filtro de interferencia (longitud de onda) y un detector de infrarrojos. El gas se bombea o se difunde en el tubo luminoso y la electrónica mide la absorción de la longitud de onda característica de la luz. Los sensores se utilizan con mayor frecuencia para medir el monóxido de carbono. [4] Los mejores tienen sensibilidades de 20 a 50 PPM . [4]
La mayoría de los sensores de CO están completamente calibrados antes de su envío desde fábrica. Con el tiempo, es necesario calibrar el punto cero del sensor para mantener la estabilidad a largo plazo del sensor. [5] Los nuevos desarrollos incluyen el uso de sistemas microelectromecánicos para reducir los costos de este sensor y crear dispositivos más pequeños. Los sensores típicos cuestan entre $100 y $1000 (EE.UU.).
Utilizado por aviones más antiguos, el indicador de mezcla de Cambridge mostraba la relación aire-combustible midiendo la conductividad térmica de los gases de escape. Fue fabricado por la Cambridge Instrument Company . [6] Este dispositivo se instaló en aviones en la década de 1930, incluido el Lockheed Model 10 Electra pilotado por Amelia Earhart en su último vuelo.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )Guía de calibración automática de Co]