Amzi Lorenzo Barber (22 de junio de 1843 – 17 de abril de 1909) fue un pionero de la industria del asfalto en los Estados Unidos y también uno de los primeros participantes en la industria automotriz . Trazó muchas de las carreteras del condado de Westchester, Nueva York [2] y era conocido como "El rey del asfalto".
Amzi Barber nació el 22 de junio de 1843 en Saxtons River, Vermont . Era hijo de Amzi Doolittle Barber (1810-1901), pastor de la Iglesia Congregacionalista , [3] y Nancy Irene Bailey. Creció en Ohio y asistió al Oberlin College , donde se graduó en 1867. [4]
Después de graduarse de la universidad, consideró brevemente seguir la vocación de su padre en el ministerio, pero en su lugar aceptó un puesto de profesor en la Universidad Howard . [4] En Howard, fue "Director del Departamento Normal y Preparatorio", así como Profesor de Filosofía Natural y Profesor Interino de Matemáticas hasta su renuncia en 1873. Se graduó de la Universidad Columbia en Washington, DC , en 1877. [5]
A fines de agosto de 1902, el recién formado Consolidated National Bank eligió a Amzi L. Barber, Lyman G. Bloomingdale y James Newcomb como directores. [6]
En 1873, tras abandonar la docencia, Barber fundó LeDroit Park , un barrio adyacente a la Universidad Howard , junto con su cuñado, Andrew Langdon (fallecido en 1919). Le puso el nombre de su suegro, LeDroit Langdon, pero omitió la (c) de su nombre. [7]
Fue uno de los primeros suburbios de Washington, y fue desarrollado y comercializado como un barrio "romántico" con calles estrechas bordeadas de árboles que llevaban los mismos nombres que los árboles que les daban sombra, diferentes de los nombres de las calles que se usaban en el resto de la ciudad. Se puso un gran énfasis en el paisajismo de este barrio, ya que los desarrolladores gastaron una gran suma de dinero para plantar parterres y árboles para atraer a profesionales de alto perfil de la ciudad. Originalmente era un barrio solo para blancos y estaba cerrado con guardias para promover la seguridad de sus residentes. [8] En julio de 1888, los estudiantes derribaron las vallas que separaban el barrio en protesta por sus políticas discriminatorias. [9]
En 1875, desarrolló el Edificio Le Droit en 800 F Street Northwest en Washington, DC, frente al Antiguo Edificio de la Oficina de Patentes , que en 2016 alberga el Museo Smithsonian de Arte Americano y la Galería Nacional de Retratos . [10] A partir de 2004, el edificio alberga el Museo Internacional del Espionaje . [11]
En 1892, compró la propiedad conocida como "Ardsley Towers" en Irvington, NY . La propiedad fue construida por Cyrus W. Field para su hijo, cuyas dificultades financieras hicieron necesaria la venta de la propiedad. Desarrolló la propiedad de 400 acres (160 ha) en Ardsley Park y Ardsley Country Club . [12] [13] [14] [15]
En 1878, se involucró activamente en el trabajo de pavimentación de asfalto con su cuñado John J. Albright , un industrial de Buffalo . En 1880, Barber se asoció con el senador estadounidense John Sherman para la compra y venta de la propiedad "Stone", entonces en las afueras de Washington, DC [5] Esto llevó a un interés en el asfalto para pavimentar las calles de la ciudad, después de que un estudio del gobierno determinara que era el mejor método disponible. Incorporado Barber Asphalt Company en 1883 para producir asfalto, y en 1887, obtuvo una concesión de monopolio de 42 años del gobierno británico para el lago Pitch en Trinidad , [5] el depósito natural de asfalto más grande del mundo. También fue director gerente de Trinidad Lake Asphalt Co., Limited , incorporada en Londres en 1898. Barber trasladó el negocio con sede en Washington a la ciudad de Nueva York , y continuó expandiéndose, convirtiéndose, en contra de los deseos de Barber, en parte de un fideicomiso de asfalto . En 1900, había colocado más de 12 millones de yardas cuadradas de pavimento de asfalto de Trinidad en 70 ciudades estadounidenses a un costo de $35 millones. [5] Barber se retiró del negocio en 1901, justo antes de que el fideicomiso colapsara, pero regresó a la industria en 1904. [4]
Barber también tenía interés en la producción de automóviles y en 1898 formó la Locomobile Company . La empresa primero produjo pequeños automóviles Stanley Steamer , que inicialmente vendieron por 600 dólares, y las ventas alcanzaron un máximo de 1.600 automóviles en 1900. [16] Más tarde, Locomobile pasó a vender automóviles de combustión interna . [4]
En 1868, Barber se casó con su primera esposa, Celia M. Bradley de Geneva, Ohio , quien murió poco después en 1870. En 1871, se casó con Julia Louise Langdon (1844-1912) de Belmont, Nueva York . [17] Julia era prima hermana de Olivia Langdon Clemens (1845-1904), la esposa de Samuel Langhorne Clemens (1835-1910), también conocido como Mark Twain . [18] Con Julia, tuvo cinco hijos, de los cuales cuatro llegaron a la edad adulta: LeDroit, Lorena, Bertha y Rowland. [17]
Barber murió de neumonía en abril de 1909 a la edad de 66 años en su casa "Ardsley Towers" en Ardsley-on-Hudson, Nueva York . En el momento de su muerte, The New York Times estimó su riqueza en "muchos millones". [4] Barber fue enterrado en el cementerio de Oak Hill en Washington, DC [19]
Como parte de la compra de la propiedad "Stone" en 1880, Barber reservó la mejor parte de la propiedad para su propio uso y, en 1886, encargó al arquitecto Theophilus P. Chandler que diseñara una imponente mansión de estilo castillo estilo Reina Ana hecha de piedra. Estaba ubicada entre las calles 13 y 14 y era una de las mansiones más impresionantes de Washington. Barber la bautizó como Belmont, [20] en honor a la ciudad natal de su segunda esposa. En 1913, su hijo vendió Belmont al promotor Harry Wardman y lo demolió en 1915 para permitir la construcción de los apartamentos Clifton Terrace . [21]
En 1889, compró la casa Cunard en Staten Island , en la que vivió durante el verano con su familia durante cuatro temporadas. En 1891, compró la mansión Robert L. Stuart en el 871 de la Quinta Avenida con la calle Sesenta y ocho en Nueva York después de la muerte de la viuda de Stuart, donde su familia pasaba parte de cada invierno. La casa en la Quinta Avenida fue vendida más tarde a William Collins Whitney alrededor de 1897. [22]
En 1906, Barber, un entusiasta navegante , compró un barco de 269 pies llamado TSY Lorena, en honor a su hija. El yate tenía una tripulación de 44 personas y podía albergar cómodamente a unos 12 pasajeros. Fue fideicomisario del Oberlin College de 1889 a 1909, [13] y director de Washington Loan and Trust . [5]
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