Contemporary Amperex Technology Co., Limited ( CATL ) es un fabricante de baterías y una empresa tecnológica china fundada en 2011 que se especializa en la fabricación de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía , así como sistemas de gestión de baterías (BMS). [3] La empresa es el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos y almacenamiento de energía del mundo, con una cuota de mercado global de alrededor del 37% y el 40% respectivamente en 2023. [4] [5] [6] La empresa tiene su sede en la ciudad de Ningde en la provincia china de Fujian .
Historia
CATL se fundó en Ningde, lo que se refleja en su nombre chino ('era Ningde'). La empresa comenzó como una escisión de Amperex Technology Limited (ATL), una empresa anterior fundada por Robin Zeng en 1999. ATL inicialmente fabricó baterías de polímero de litio basadas en tecnología autorizada, pero luego desarrolló diseños de baterías más confiables por sí misma. [ cita requerida ] En 2005, ATL fue adquirida por la empresa japonesa TDK , pero Zeng continuó como gerente de ATL. En 2011, [7] Un grupo de inversores chinos, liderados por Zeng y el vicepresidente Huang Shilin , escindió las operaciones de baterías para vehículos eléctricos de ATL en la nueva empresa CATL después de adquirir una participación del 85%. La antigua matriz TDK mantuvo su participación del 15% en CATL hasta 2015. [8] [9] Zeng ha aplicado los estilos de gestión de TDK y Huawei a su empresa. [9]
2011-2021
En medio del auge de los vehículos eléctricos, CATL se convirtió gradualmente en uno de los principales proveedores de baterías del mundo debido a sus inversiones tempranas en tecnologías de baterías para vehículos eléctricos y a los subsidios gubernamentales a la industria de las baterías. En 2011, China exigió a los fabricantes de automóviles extranjeros que transfirieran tecnología crucial a las empresas nacionales para recibir subsidios para vehículos eléctricos. En 2012, CATL estableció una cooperación con BMW Brilliance, su primer cliente principal. [10] [8] [11] La posición dominante de China en la cadena de suministro de fabricación de baterías, incluido el control sobre los materiales de tierras raras , proporcionó una base ideal para que las empresas chinas como CATL se desvincularan del monopolio de la tecnología occidental. Comenzó a proporcionar componentes a las cadenas de suministro de los fabricantes de vehículos europeos y estadounidenses en medio de la competencia de Panasonic y LG Chemical . [12]
En 2016, CATL fue el tercer proveedor más grande del mundo de baterías para vehículos eléctricos , híbridos eléctricos y eléctricos enchufables , detrás de Panasonic ( Sanyo ) y BYD . [13] En 2017, las ventas de sistemas de baterías de energía de CATL alcanzaron los 11,84 GWh, tomando el liderazgo mundial por primera vez. [14]
En enero de 2017, CATL anunció una asociación estratégica con Valmet Automotive , centrándose en la gestión de proyectos, la ingeniería y el suministro de baterías. CATL adquirió una participación del 22 % en Valmet Automotive. [15] [16]
BMW anunció en 2018 que compraría baterías de CATL por valor de 4.000 millones de euros para su uso en los vehículos eléctricos Mini e iNext . [18] Ese mismo año, CATL anunció que establecería una nueva fábrica de baterías en Arnstadt , Turingia, Alemania. [18]
En junio de 2020, Zeng Yuqun anunció que la compañía había logrado una batería para vehículos eléctricos (VE) calificada como buena para 1 millón de millas (o 1,6 millones de kilómetros). [19] [20]
Soluciones de almacenamiento de baterías proporcionadas a una empresa de servicios públicos en Suiza.
En el primer semestre, CATL ocupó el primer puesto en el mundo con una participación de mercado del 34 por ciento, según la investigación de SNE. [24] CATL anunció planes para establecer una fábrica de baterías en Debrecen , Hungría. [25] Su planta de fabricación de Yibin fue certificada como la primera fábrica de baterías con cero emisiones de carbono del mundo. [26]
El 12 de agosto de 2022, CATL anunció su segunda planta de baterías europea en Hungría. [30] [31]
En 2023, CATL recibió el equivalente a 790 millones de dólares en subsidios estatales . [32] Ese mismo año, CATL presentó su batería M3P, que ofrece un aumento del 15% en la densidad energética, alcanzando los 210 Wh/kg. La batería reemplaza el hierro de la batería de fosfato de hierro y litio por una combinación de magnesio, zinc y aluminio. [33]
Más tarde ese año, la compañía anunció su batería Shenxing LFP. [34] El cátodo de Shenxing LFP está completamente nanocristalizado, lo que acelera el movimiento de iones y la respuesta a las señales de carga. La tecnología de anillo de iones rápidos de segunda generación del ánodo aumenta los canales de intercalación y acorta la distancia de intercalación. Su fórmula de electrolito superconductor reduce la viscosidad y mejora la conductividad. Una nueva película separadora reduce la resistencia. A temperatura ambiente, Shenxing puede cargarse del 0 al 80% en 10 minutos y en solo 30 minutos a -10 °C, mantiene el rendimiento de 0 a 100 km/h a bajas temperaturas. La seguridad se mejora mediante el uso de un recubrimiento seguro para el electrolito y el separador. Un sistema de prueba de fallas en tiempo real permite un reabastecimiento de combustible seguro y rápido. [34] Ford anunció una planta de baterías de 2.500 trabajadores en Marshall, Michigan, que utilizará tecnología CATL. La instalación sería una subsidiaria de Ford. La fabricación de las baterías en el país permitiría a los clientes de Ford acceder a subsidios federales. El proyecto se suspendió después de que los legisladores cuestionaran los subsidios fiscales. [35] [36]
En noviembre de 2023, CATL y Stellantis anunciaron que están considerando la posibilidad de una inversión conjunta en forma de empresa conjunta con contribuciones equivalentes. [37] [38]
El 7 de diciembre de 2023, CATL y Hong Kong Science and Technology Parks Corporation (HKSTP) firmaron un memorando de entendimiento para establecer un centro de investigación CATL en HKSTP con una inversión de más de HKD 1.2 mil millones. [39]
En abril de 2024, CATL anunció Tener, un sistema de almacenamiento de energía estacionario a gran escala. Se afirma que ofrece seguridad integral, degradación cero en cinco años y una capacidad de 6,25 MWh por unidad. Incorpora tecnologías de SEI (interfase de electrolito sólido) biomimética y electrolitos autoensamblados. [41]
En agosto de 2024, los legisladores estadounidenses Marco Rubio y John Moolenaar pidieron al secretario de Defensa, Lloyd Austin, que añadiera a CATL a una lista de empresas a las que se les prohíbe recibir contratos militares estadounidenses. [42]
A partir de septiembre de 2024, CATL será el principal receptor de subsidios corporativos chinos, posición que ha mantenido desde 2023. [43] [44]
Instalaciones
CATL opera trece plantas de fabricación de baterías en todo el mundo, concretamente en: [45]
Debido a que su principal competidor, BYD Company, priorizó el suministro de baterías para sus propios vehículos, CATL pudo captar asociaciones con fabricantes de automóviles extranjeros. [9] La tecnología de baterías de CATL es utilizada actualmente por fabricantes de vehículos eléctricos en el mercado extranjero, y CATL colabora con empresas como BMW , [46] Daimler AG , Hyundai , [47] Honda , [48] Li Auto , NIO, PSA , [49] Tesla , Toyota , Volkswagen , Volvo y XPeng . [20]
Según Vivas Kumar, exgerente de la cadena de suministro de baterías de Tesla, CATL "es considerada líder en la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio (baterías LFP)". La empresa emplea el método de celda a paquete para reducir el peso inactivo de sus baterías. Aumenta la tasa de utilización del volumen entre un 15% y un 20%, duplica la eficiencia de producción y reduce la cantidad de piezas de un paquete de baterías en un 40%, mientras que la densidad energética de un paquete de baterías aumenta de 140 a 150 Wh/kg a 200 Wh/kg. [52]
Según Kumar, a diferencia de competidores como LG Energy Solution o SK Innovation , CATL está más dispuesto a adaptar tecnología externa, en lugar de aplicar un diseño interno completo. [9]
En 2024, Tu Le, de la consultora Sino Auto Insights, afirmó que Estados Unidos estaba "años por detrás" de China en baterías, y que "si Estados Unidos quiere ser competitivo en el escenario global con vehículos eléctricos, hasta 2030 tendrá que usar baterías chinas". [53]
En junio de 2024, un grupo de legisladores estadounidenses solicitó al Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos que añadiera a CATL a una lista de prohibición de importaciones en virtud de la Ley de Prevención del Trabajo Forzoso Uigur . [60] [61] CATL dijo en una declaración que las acusaciones en su contra eran "infundadas y completamente falsas" y que cumplía con las leyes y regulaciones aplicables. [62] [63]
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Enlaces externos
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