Amiot 354

El Amiot 354 fue el último de una serie de rápidos bombarderos bimotores que lucharon con la Fuerza Aérea Francesa en cantidades limitadas durante la Batalla de Francia .

Desarrollo

Prototipo Amiot 340

La serie Amiot 350 se originó en el mismo requisito de 1934 como rival del Lioré et Olivier LeO 451 . Derivado del avión correo Amiot 341 , el prototipo Amiot 340 participó en un vuelo de propaganda a Berlín en agosto de 1938 para convencer a los alemanes de que los franceses empleaban bombarderos modernos. Aunque ese año el gobierno francés encargó 130 máquinas, los retrasos en la producción y las modificaciones garantizaron que en septiembre de 1939 no se hubiera entregado ninguna. Finalmente se encargaron 830 de este avión tan moderno, pero el Ministerio del Aire sólo recibió 80 máquinas. La variante principal fue el 351 de dos colas; Debido a retrasos, el 354 de cola única fue aceptado en servicio como tipo provisional. El Amiot 351 estaba destinado a llevar una ametralladora MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 pulgadas) en posiciones de morro y ventral y un cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm (0,79 pulgadas) en posición dorsal. Debido a problemas técnicos con la instalación de armamento, muchos aviones pasaron a unidades operativas con sólo una ametralladora calibre rifle en posición dorsal.

Historia operativa

En mayo de 1940, el Amiot 351/354 estaba equipando sólo dos grupos de bombarderos : el GB 1/21 y el GB II/21 con base en Aviñón. Aunque 200 estaban en las etapas finales de construcción, sólo 35 estaban listos para volar. Esta situación se vio agravada por la construcción del Amiot 351/354 en tres fábricas, dos de las cuales fueron posteriormente bombardeadas por los alemanes. El 16 de mayo de 1940, los Amiot 351/354 llevaron a cabo incursiones armadas de reconocimiento sobre Maastricht , en los Países Bajos, la primera operación realizada por aviones de este tipo. En junio, el Amiot 351/354 también se entregó para GB I/34 y GB II/34, sin volarlos en combate. En ese momento, todos los Amiot 351/354 tenían su base en el frente norte. Tres se habían perdido en combate y diez en accidentes de entrenamiento. Se ordenó a todos los aviones que evacuaran a África el 17 de junio, y 37 sobrevivieron al viaje. Como su número era demasiado reducido para enfrentarse a los italianos , los aviones fueron enviados de regreso a la Francia metropolitana y sus grupos se disolvieron en agosto de 1940. Cinco Amiot 351/354 continuaron utilizándose como aviones correo después de la Batalla de Francia . Cuatro Amiot 351/354 fueron requisados ​​por la Luftwaffe como transportes, dos de ellos entraron en servicio en la 1./ Kampfgeschwader 200, una unidad de servicios especiales. Los motores extraídos de estos aviones se utilizaron posteriormente en los transportes de carga Messerschmitt Me 323 .

Variantes

Amiot 350 con motores Hispano-Suiza 12Y 28/29.

Amiot 351 con motores Gnome-Rhône 14N.

Amiot 356 con motores Rolls-Royce Merlin X.

Amiot 370 con motores Hispano-Suiza 12 Yirs/Yjrs.

Amiot 340.01

Dos prototipos de cola única Gnome-Rhône 14P de 686 kW (920 hp) (uno construido)

Amiot 350

351 rediseñado con dos motores Hispano-Suiza 12Y-28 / Hispano-Suiza 12Y-29 de 686 kW (920 hp) (uno construido)

Amiot 351.01

Prototipo Amiot 351.

Amiot 351

Dos Gnome-Rhône 14N-38 / Gnome-Rhône 14N-39 de 707 kW (950 hp) , doble cola (17) (este número puede ser bajo)

Amiot 352

351 rediseñado con dos motores Hispano-Suiza 12Y-50 / Hispano-Suiza 12Y-51 de 820 kW (1100 hp) (uno construido)

Amiot 353

351 rediseñado con dos motores Rolls-Royce Merlin III de 768 kW (1030 hp) (uno construido)

Amiot 354

351 rediseñado con dos Gnome-Rhône 14N-48 / Gnome-Rhône 14N-49 de 798 kW (1070 hp) , la mayoría con cola única. (45) (Este número probablemente sea bajo)

Amiot 355.01

351 rediseñado con dos motores Gnome-Rhône 14R-2 / Gnome-et-Rhone 14R-3 de 895 kW (1200 hp) (uno construido)

Amiot 356.01

354 rediseñado con dos motores Rolls-Royce Merlin X de 842 kW (1130 hp) (uno construido)

Amiot 357

prototipo de gran altitud con cabina presurizada , dos motores turboalimentados Hispano-Suiza 12Z-89 de 895 kW (1200 hp) (uno construido)

Amiot 358

351 rediseñado de posguerra con dos motores Pratt & Whitney R-1830 de 895 kW (1200 hp) (uno construido)

Amiot 370

corredor de cola única con dos motores Hispano-Suiza 12Yirs / Hispano-Suiza 12Yjrs ​​de 642 kW (860 hp) , desarrollados específicamente para la carrera París-Nueva York (posteriormente cancelada) (uno construido)

Operadores

 Francia

• Armée de l'Air

 Vichy Francia

• Fuerza Aérea Francesa de Vichy

 Alemania nazi

• Luftwaffe

Especificaciones (Amiot 354 B4)

Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen Siete Bombarderos y aviones de reconocimiento ^[1]

Características generales

• Tripulación: 4 (piloto, copiloto, navegante, bombardero)
• Longitud: 14,5 m (47 pies 7 pulgadas)
• Envergadura: 22,83 m (74 pies 11 pulgadas)
• Altura: 4,08 m (13 pies 5 pulgadas)
• Área del ala: 67 m ² (720 pies cuadrados)
• Perfil aerodinámico : E7 ^[2]
• Peso vacío: 4.735 kg (10.439 lb)
• Peso bruto: 11.324 kg (24.965 libras)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones radiales Gnome-Rhône 14N-48 de 14 cilindros y dos filas refrigerado por aire, 791 kW (1060 hp) para despegue (rotación derecha instalada en babor)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones radiales Gnome-Rhône 14N-49 de 14 cilindros y dos filas refrigerado por aire, 791 kW (1060 hp) para despegue (rotación izquierda instalada a estribor)
• Hélices: hélices de paso variable de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 480 km/h (300 mph, 260 nudos) a 4000 m (13 000 pies)
• Velocidad de crucero: 349 km/h (217 mph, 188 nudos)
• Alcance: 3500 km (2200 millas, 1900 millas náuticas)
• Techo de servicio: 10.000 m (33.000 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 4.000 m (13.000 pies) 8 minutos 42 segundos

Armamento

• Cañones: 3 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 pulgadas) o 2 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 pulgadas) y 1 cañón de 20 mm (0,787 pulgadas)
• Bombas: 1.200 kg (2.646 lb)

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Douglas DB-7
• Martín Maryland
• Lioré y Olivier LeO 45
• SNCAC NC.150

Listas relacionadas

• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones de la Fuerza Aérea Francesa durante la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones bombarderos

Notas

1. Verde 1967, p.92.
2. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

• Cuny, Jean y Danel, Raymond. LeO 45, Amiot 354 y otros B4 . Docavia 23, éditions Larivière, 1986. (Principalmente capítulo IV p 241-336, en francés).
• Breffort, Dominique y Jouineau, André. Aviones franceses de 1939 a 1942
• Mihaily, Edouard (julio de 1972). "Les Amiot 340, 350, 370 (1)". L'Album du Fanatique de l'Aviation (en francés) (35): 2–7. ISSN  0757-4169.
• Curnel, J. (diciembre de 1972). "Les Amiot 340, 350, 370 (3)". L'Album du Fanatique de l'Aviation (en francés) (39): 2–5. ISSN  0757-4169.
• Verde, Guillermo. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen Siete Bombarderos y aviones de reconocimiento . Londres: Macdonald, 1967.
• Weal, Elke C., Weal, John A., Barker, Richard F. Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial
• Varios números de la revista Avions

enlaces externos

• http://www.avions-bateaux.com