stringtranslate.com

Alwin Seifert

Alwin Seifert (Múnich, 31 de mayo de 1890 – Dießen am Ammersee, 27 de febrero de 1972) fue un arquitecto hortícola, profesor universitario, paisajista, conservador local y conservacionista alemán. Se le considera uno de los representantes más importantes del movimiento ecológico temprano y de la agricultura biodinámica .

Origen y educación

Seifert nació como hijo del ingeniero de construcción y contratista Hermann Seifert. Su madre, Anna Sourell, que provenía de una familia hugonote, murió al dar a luz. A partir de 1909 estudió arquitectura en la Universidad Técnica de Múnich y realizó un aprendizaje como albañil en los meses de verano de 1909 a 1911, que terminó en 1912 con el examen de oficial. Terminó sus estudios en 1913 con el diploma. Luego trabajó como técnico de construcción y jefe de obra en una empresa constructora de Múnich. Durante la Primera Guerra Mundial se presentó voluntario en las tropas ferroviarias en 1915 y fue teniente al final de la guerra.

Después de la guerra, Seifert se hizo cargo de la empresa de construcción de su padre, que se declaró en quiebra durante la hiperinflación de 1920. De 1920 a 1923 trabajó como asistente universitario en la Universidad Técnica de Múnich con Emil von Mecenseffy y Hermann Buchert en las áreas de ingeniería estructural y construcción agrícola. En 1923 comenzó su propio negocio como arquitecto. Seifert se casó por segunda vez en 1924 con Maria Orff, hermana del compositor Carl Orff . El matrimonio no tuvo hijos.

Seifert, que ya en el instituto se interesaba por el paisaje y la flora, se formó como arquitecto paisajista, ya que en aquel momento no existía ni una descripción definida del puesto ni una carrera para esta profesión. Por un lado, le influyó la concepción de la naturaleza del movimiento juvenil, al que se había unido como miembro de los Wandervogels [1] . Por otro lado, adoptó los escritos de Paul Schultze-Naumburg sobre el paisaje y la tecnología, así como el diseño de la agricultura biodinámica de la antroposofía de Rudolf Steiner [2] . En 1932 consiguió un puesto de profesor en la Universidad Técnica de Múnich, que él mismo pudo rediseñar y que más tarde se convertiría en el título de "Diseño práctico de jardines". [3]

A través de su trabajo, Seifert entró en contacto con el movimiento de seguridad interior. Se convirtió en miembro de la Asociación Estatal de Seguridad Interior de Baviera y desde 1926 es miembro de su Comité de Construcción de Pequeñas Empresas. [4] En 1927 comenzó a publicar en revistas científicas y en 1929, con el ensayo "Reflexiones sobre el diseño de jardines autóctonos" en la revista Garden Design, llamó la atención. En 1932 aceptó un puesto de profesor de diseño de jardines y construcción agrícola en la Universidad Técnica de Múnich, que ocupó hasta 1944.

Papel en el nacionalsocialismo

El papel de Seifert en el nacionalsocialismo está marcado por su propia presentación trivializadora, que presentó en particular en el proceso de desnazificación ante la cámara de arbitraje y que fue refutada años después.

Conexiones tempranas con el nacionalsocialismo

Según Joachim Wolschke-Buhlmahn y Gert Gröning, Seifert pertenecía a la secreta Sociedad Thule . El historiador Thomas Zeller no ve ninguna prueba de ello. [5] Según las propias declaraciones de Seifert, se había unido a la Liga Widar en 1919. Posiblemente se trataba de una logia perteneciente a la Sociedad Thule. Allí supuestamente conoció a Rudolf Hess , aunque tal conexión no ha sido probada. Al menos desde 1919 hasta 1921 fue miembro del Partido Nacional Popular Alemán (DNVP). Las actitudes étnicas y antisemitas de Seifert le permitieron conectar fácilmente con el nazismo. [6]

En 1937 se convirtió en miembro del NSDAP , pero más tarde afirmó que nunca había estado totalmente en línea con la ideología nacionalsocialista. Por lo tanto, se adhirió a la teoría racial del botánico Friedrich Merkenschlager, un nacionalsocialista temprano que se peleó con Walther Darré en 1933. [7] La ​​influencia de Seifert durante la era nazi resultó menos de sus funciones institucionales que de sus conexiones personales. Se benefició de la financiación de Hess y Fritz Todt y afirmó que perdió influencia después de la muerte de Todt y la "huida de Inglaterra" de Hess. El hecho de que también hubiera actuado como persona de contacto para el movimiento antroposófico lo hizo sospechoso a los ojos de la Oficina Central de Seguridad del Reich , que lo mantuvo bajo vigilancia temporalmente en 1941. [8]

Abogado paisajista del Reich

En 1933 fue asignado al personal del comisario (más tarde inspector general) para la construcción de autopistas Fritz Todt, y en 1934 fue nombrado asesor para cuestiones relacionadas con la integración del paisaje en la construcción de autopistas. Aprovechó esta función para establecer un estrecho contacto con los líderes del partido nazi; mantuvo una intensa correspondencia con Rudolf Hess, Martin Bormann , Heinrich Himmler, Walther Darré , Albert Speer y Oswald Pohl . [9] También intentó influir en la dirección del partido mediante artículos polémicos a favor de la naturaleza y el paisaje. Así, en la polémica La desertificación de Alemania , exigió la creación del puesto de inspector general para la industria alemana del agua, incluido un instituto de investigación. Se presentaron cargos contra él por denigrar al Servicio de Trabajo del Reich , pero, no obstante, pudo posicionar con éxito métodos alternativos de ingeniería hidráulica. En 1938, Adolf Hitler le otorgó el título honorífico de "profesor".

El 31 de mayo de 1940, con motivo de su 50 cumpleaños, fue nombrado "abogado del paisaje del Reich". Seifert, que se convirtió en un influyente asesor de Todt, reunió a su alrededor a arquitectos paisajistas, sociólogos de plantas y conservacionistas, con los que intentó poner en práctica sus ideas. En particular, contribuyó a que cada dirección superior de construcción de la Reichsautobahn tuviera su propio "abogado del paisaje", que se encargara de todas las medidas pertinentes y participara en la delimitación de los trazados de la autopista. Para lograr su objetivo de una autopista "respetuosa con el paisaje", encargó al sociólogo de plantas Reinhold Tüxen que, basándose en el concepto de Tüxen, elaborara un mapa sociológico de la zona de la planta de Reichsautobahn para cartografiar la vegetación natural potencial. Este mapa serviría como base para una plantación natural "alemana". Además, consideraba que los paisajes esteparios eran “poco alemanes” y exigía que las zonas de Europa del Este conquistadas por la Wehrmacht se “germanizaran” mediante la plantación de setos. Criticaba a Rudolf Hess por el hecho de que la ideología racial nazi era demasiado unilateralmente “nórdica” y quería que se incluyera en ella una “raza alpina”. En el sentido de exportar los problemas de conservación de la naturaleza del “Altreich” hacia el este, Seifert afirmaba que “nuestros lagos alpinos” (en este caso concreto el Plansee tirolés) como campo de entrenamiento para la marina tendrían que “permanecer” “mientras exista un lago interior fuera de Alemania”. No está claro si Seifert participó en los experimentos en la plantación de hierbas medicinales de influencia antroposófica del campo de concentración de Dachau, donde los prisioneros del campo de concentración tenían que realizar trabajos. [10]

También derivó sus ideas de ingeniería hidráulica casi natural de sus ideas populares y, por lo tanto, se convirtió en uno de los padres fundadores de la biología de la ingeniería. Otro campo en el que Seifert trabajó fue la agricultura biodinámica, que se remonta al antropósofo Rudolf Steiner.

Durante la era nazi, Seifert se refirió al profeta de la naturaleza y pacifista Gustav Gräser , alumno del reformador de vida Karl Wilhelm Diefenbach , a quien retrató en su libro La era de los vivos como un “heraldo” y “precursor” de esta misma era.

Proceso de desnazificación

Después de la Segunda Guerra Mundial, el NS Ordensburg Sonthofen [11] de Seifert fue incluido en la lista de literatura que debía clasificarse en la zona de ocupación soviética. [12]

Seifert tuvo éxito en el proceso de desnazificación inicialmente como un “compañero de viaje”, para luego (1949) ser clasificado como “libre de cargas” porque tuvo que aceptar “considerables desventajas económicas y profesionales” bajo el nacionalsocialismo. [9] Seifert afirmó que el Reichsleiter del NSDAP, Martin Bormann, le impidió recibir una cátedra en 1938. Se dejó influenciar por la antroposofía a principios de la década de 1940 y se alejó de su “arrogancia racial”, que nació de su actitud materialista y que había enterrado los instintos naturales para los valores reales de una persona durante más de una década. Con la muerte de Todt y la huida de Hess a Inglaterra en 1942, perdió su apoyo en el régimen y, como resultado, quedó en desventaja masiva. Su correspondencia con los funcionarios del partido “solo sirvió para tareas científicas o para la defensa de su posición profesional”. A su favor se tomó en cuenta que hizo campaña por los perseguidos racialmente y que criticó la arquitectura de los edificios del partido.

Phillip Auerbach, en su calidad de Comisario Estatal para Personas Perseguidas por Raza, Religión y Políticamente, se mostró consternado e inició un nuevo proceso contra Seifert, que concluyó en segunda instancia en octubre de 1949 con la clasificación de "libre de cargas". Seifert defendió la economía biodinámica con gran coraje moral, habló a favor de los judíos y de los estudiantes perseguidos políticamente y aceptó desventajas económicas y profesionales en el proceso. [9]

En ninguno de los procedimientos se pudieron consultar los documentos del partido que habían sido confiscados por el gobierno militar estadounidense. Cuando finalmente estuvieron disponibles, quedó claro que Seifert no sólo contaba con el apoyo de Todt y Hess, sino que mantenía estrechos contactos con numerosos altos funcionarios del partido y que Himmler, Speer y Pohl lo habían defendido sistemáticamente. [9]

En la República Federal de Alemania

En su papelería siguió utilizando el título de «Reichslandschaftsanwalt» e intentó subrayar con un título su gran influencia en la arquitectura paisajística: no consiguió ser «abogado federal del paisaje». En 1950 volvió a ocupar su puesto de profesor en la TH Munich y en 1954 consiguió una cátedra de conservación del paisaje, diseño del paisaje e ingeniería vial e hidráulica. Esto se describió expresamente como una reparación por las desventajas sufridas durante el Tercer Reich. De 1950 a 1970 trabajó como consultor en ingeniería hidráulica y diseñó la integración del paisaje y el diseño de presas en el Danubio y durante la ampliación del Mosela para convertirlo en una importante ruta marítima. Participó en la construcción de la central eléctrica de Jochenstein y, a partir de 1954, del canal Meno-Danubio . En su cátedra fue formador para el desarrollo de la profesión de arquitecto paisajista.

Entre 1958 y 1963 fue el "líder federal" de la protección de la naturaleza en Baviera. En 1961, Seifert fue uno de los 16 firmantes de la Carta Verde de Mainau , que fue impulsada por el conde Lennart Bernadotte y anunciada in situ por el presidente federal Heinrich Lübke .

Seifert ya producía compost en su propio jardín de Munich-Laim desde 1930 y publicaba sus resultados desde 1945. Con su libro Gärtnern, Ackern ohne Poison, que todavía se publica hoy, escribió un trabajo sobre agricultura ecológica que tuvo una gran aceptación en el floreciente movimiento verde-ecológico de principios de los años 70. Este trabajo se difundió, entre otras cosas, en los círculos de la Federación Mundial para la Protección de la Vida. [13]

Edificios

Jardines y parques

Membresías y honores después de 1945

Libros

Referencias

  1. ^ Thomas Zeller: Conduciendo por Alemania. El paisaje de las autopistas alemanas, 1930-1970. Berghahn Books, Nueva York, NY 2007, ISBN  978-0-85745-226-9 , págs. 31 y sig.
  2. ^ Thomas Zeller: Conduciendo por Alemania. El paisaje de las autopistas alemanas, 1930-1970. Berghahn Books, Nueva York, NY 2007, ISBN 978-0-85745-226-9 , págs. 35, 39. 
  3. ^ a b C Thomas Zeller: Alwin Seifert . En: Neue Deutsche Biographie 24 (2010), págs. 189-190
  4. ^ Thomas Zeller: Conduciendo por Alemania. El paisaje de las autopistas alemanas, 1930-1970. Berghahn Books, Nueva York, NY 2007, ISBN 978-0-85745-226-9 , pág. 35. 
  5. ^ Thomas Zeller: Conduciendo por Alemania. El paisaje de las autopistas alemanas, 1930-1970. Berghahn Books, Nueva York, NY 2007, ISBN 978-0-85745-226-9 , pág. 45. 
  6. ^ Thomas Zeller: Conduciendo por Alemania. El paisaje de las autopistas alemanas, 1930-1970. Berghahn Books, Nueva York, NY 2007, ISBN 978-0-85745-226-9 , pág. 38. 
  7. ^ Frank Uekötter: Lo verde y lo marrón. Una historia de la conservación en la Alemania nazi. Cambridge University Press, Cambridge, Nueva York 2006, ISBN 978-0-521-61277-7 , pág. 78. 
  8. ^ Thomas Zeller: Conduciendo por Alemania. El paisaje de las autopistas alemanas, 1930-1970. Berghahn Books, Nueva York, NY 2007, ISBN 978-0-85745-226-9 , pág. 39. 
  9. ^ abcd Sabine Klotz: »Ich selbst hatte mich nie mit den parteipolitischen Tendenzen befasst«. Fallstudien zu Entnazifizierung und Spruchkammerverfahren von Architekten en Bayern. En: Winfried Nerdinger, Inez Florschütz (Hrgb.): Architektur der Wunderkinder - Aufbruch und Verdrängung in Bayern 1945-1960. Architekturmuseum der Technischen Universität München, Verlag Anton Pustet 2005, ISBN 3-7025-0505-9 , págs. 32–43, 41 
  10. ^ Joachim Radkau, Frank Uekötter (Hg.), pág. 276, 297 bzw. 304
  11. ^ Allgäuer Druckerei u. Verl. Anst., Kempten 1937
  12. ^ Buchstabe S, Deutsche Verwaltung für Volksbildung in der sowjetischen Besatzungszone, Liste der auszusondernden Literatur
  13. ^ Delmenhorster Kurier, 24/25. Marzo de 1979, página 1: "Gegen unbedachte Eingriffe in den Kreislauf der Natur"
  14. ^ 130 Eigenheime , Verlag F. Bruckmann AG, Múnich 1935
  15. ^ ab Der Baumeister , Jahrgang 1960, Heft 5.
  16. ^ Der Baumeister , Jahrgang 1957, Heft 5.
  17. ^ abcd El maestro Baumeister 6/1950
  18. ^ "El Kurpark en Schwangau". Gemeinde Schwangau . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
  19. ^ abc Der Baumeister , Jahrgang 1955, Heft 8.