Alvis Leónides Mayor

El Alvis Leonides Major es un motor aeronáutico radial británico de 14 cilindros refrigerado por aire desarrollado por Alvis a partir del anterior Leonides de nueve cilindros . ^[1]

Diseño y desarrollo

En 1951, Alvis comenzó a desarrollar un motor radial de dos filas y 14 cilindros con una cilindrada de 18,3 L (1118 pulgadas cúbicas), basado en el Leonides. La certificación cubrió el Mk. 702/1 para aviones de 875 hp (652 kW) y el 751/1 para helicópteros de 850 hp (630 kW). El único modelo numeroso del Major fue el Mk. 755/1, un motor mediano sobrealimentado, de potencia reducida, de transmisión directa montado oblicuamente y enfriado por ventilador instalado en los Westland Whirlwind Mks. 5, 6, 7 y 8. ^[2]

Variantes

Datos de: Motores de pistón británicos y sus aviones. ^[3]

Leónidas Mayor 702/1: 850–875 hp (634–652 kW) para aviones, también conocido como A.LE.M.1-1 en el Ministerio del Aire
Leónidas Mayor 751/1: 850 hp (630 kW) para helicópteros, también conocido como A.LE.M.1-2
Leónidas Mayor 755/1: 780 hp (580 kW) para helicópteros en un montaje inclinado de 35 °, también conocido como A.LE.M.1-6 y como Mk.155 en aeronaves civiles
Leónidas Mayor 755/2: 780 hp (580 kW) para helicópteros en montaje vertical, también conocido como A.LE.M.1-6 y como Mk.160 en aviones civiles

Aplicaciones

Bristol Tipo 173 Mk3 - 2x 755/1 (Mk.155) 780 hp (580 kW); 2x 755/2 (Mk.160) 780 caballos de fuerza (580 kW)
Handley Page HPR.5 Herald : cuatro 850 hp (630 kW) 702/1
Westland Whirlwind 1x 755/1 (Mk.155) o 1x 755/2 (Mk.160) 780 hp (580 kW)

Especificaciones (Leonides Major 702/1)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1956-57. ^[4]

Características generales

Tipo: motor de pistones radiales de 14 cilindros, dos hileras, refrigerado por aire, desmultiplicado y sobrealimentado
Diámetro : 4,80 pulgadas (122 mm)
Carrera : 4,41 pulgadas (112 mm)
Desplazamiento : 1118 pulgadas cúbicas (18,32 L)
Longitud: 70,9 pulgadas (180 cm)
Diámetro: 38,9 pulgadas (99 cm)
Peso seco : 540 kg (1200 lb) (seco)

Componentes

Tren de válvulas : 2 válvulas enfriadas por sodio por cilindro, impulsadas por 2 discos de leva
Sobrealimentador : Una sola velocidad y una etapa impulsada a 6,5:1
Sistema de combustible: inyección de combustible , baja presión mediante bomba Hobson o SU
Tipo de combustible: 100/130 octanos
Sistema de aceite: Cárter seco, bombas de presión y de barrido.
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Engranaje reductor : epicicloidal tipo Farman, relación 0,533:1
2 bujías por cilindro, doble magneto BTH C.14.C/1

Actuación

Potencia de salida: (clasificación internacional) 860 hp (642 kW) a 1500 pies (457 m)
Relación de compresión : 6,8:1
Consumo de combustible: 60 imp gal (72 gal EE.UU.; 270 L) por hora (a máxima potencia continua)
Consumo de aceite: 6-12 pintas/h (3,4-6,8 L/h)

Ver también

Desarrollo relacionado

Alvis Leonides

Motores comparables

Pratt & Whitney R-1535

Listas relacionadas

Lista de motores de avión

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Alvis Leonides Major .

^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (completamente rev. 2ª ed.). Wellingborough: P. Stephens. pag. 13.ISBN 1-85260-163-9.
^ Lumsden 2003, págs.60-61.
^ Lumsden, Alec (2003). Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Publicación Airlife. págs. 60–61. ISBN 978-1-85310-294-3.
^ Bridgman, Leonard, ed. (1956). Jane es todos los aviones del mundo 1956–57 . Londres: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. págs. 417–419.