El Alstom Metropolis C830C es la segunda generación de material rodante eléctrico de unidades múltiples con control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) en operación en la línea Circle del sistema de tránsito rápido masivo (MRT) de Singapur. Shanghai Alstom Transport Co Ltd (una empresa conjunta entre Alstom y Shanghai Electric ) fabricó 24 trenes de 3 vagones , [1] [5] con entregas a partir de fines de junio de 2014. [5]
La licitación para los trenes del contrato 830C se abrió junto con otro contrato C751C para 18 trenes adicionales de la línea Noreste , que se cerró el 18 de julio de 2011 con 5 ofertas. La Autoridad de Transporte Terrestre ha preseleccionado a todos ellos y los resultados de la licitación se publicaron el 1 de febrero de 2012. [6] [7]
La carrocería es idéntica a la de su predecesor, el C830 , con ligeras diferencias como un logotipo SMRT más grande en la parte delantera y un interior diferente. Los asientos reservados son de color rojo para distinguirlos de los asientos normales. Los asientos de color azul marino y amarillo limón están instalados en los coches de tracción (vagones de los extremos), mientras que los asientos del coche central son de color caqui . [9] El tren está equipado con motores de tracción más ruidosos que su predecesor, idénticos a los que se encuentran en la serie M5 del metro de Ámsterdam.
Otros cambios incluyen la capa interior de las puertas acabada en gris azulado, un nuevo Sistema de Información Visual de Pasajeros , similar al del C951(A) , ubicado encima de las puertas y un nuevo diseño de pasarela como el C751C .
Los faros de los C830C también son mucho más brillantes que los de los C830.
El C830C cuenta con un sistema de información visual para pasajeros, que permite a los viajeros saber cuál es la estación actual y la próxima, así como luces verdes intermitentes que indican el lado en el que se abrirán las puertas del tren cuando este llegue a la estación.
También hay una pantalla dinámica de ruta en el tren, que proporciona a los pasajeros información sobre su ruta durante todo el viaje y también indica de qué lado se abrirán las puertas. Los paneles DRMD están instalados en estos trenes, que se modificarán ligeramente en 2026 para incluir las estaciones Keppel , Cantonment y Prince Edward Road en la Etapa 6 de la línea Circle.
En la mayoría de las estaciones de la línea Circle , las puertas del tren se abrirán en el lado derecho, pero en algunas estaciones como Promenade (hacia HarbourFront) y Bayfront (hacia el estadio), así como en las estaciones terminales como Dhoby Ghaut y Marina Bay , algunos trenes pueden abrir sus puertas en el lado izquierdo.
En circunstancias normales, el C830C funciona sin conductor y utiliza CBTC, que no requiere los tradicionales "circuitos de vía de bloque fijo" para determinar la posición del tren. En cambio, se basan en una "comunicación digital bidireccional continua" entre cada tren controlado y un centro de control en la vía, que puede controlar un área de una línea ferroviaria, una línea completa o un grupo de líneas. Estudios recientes muestran de manera consistente que los sistemas CBTC reducen los costos del ciclo de vida de la propiedad ferroviaria en general y mejoran la flexibilidad y el control operativos. [10]
El tren 846 sufrió un problema de hardware de señalización, lo que provocó problemas de señalización intermitentes que causaron interrupciones generalizadas en la línea MRT Circle durante una semana en agosto y noviembre de 2016. [11]
La configuración de acoplamiento de un C830C en servicio comercial es Mc1–T–Mc2.
Los números de vagón de los trenes van desde 841x hasta 864x, donde x depende del tipo de vagón. El operador ferroviario SMRT Trains asigna a cada vagón un número de serie de 4 dígitos . Un tren completo de tres vagones consta de un remolque (T) y dos vagones con motor de tracción (Mc) acoplados permanentemente entre sí. Por ejemplo, el tren 841 consta de los vagones 8411, 8412, 8413.
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