La estación de tren de Alsancak ( en turco : Alsancak garı ) es una de las dos principales terminales ferroviarias de Esmirna y es la segunda estación de tren más antigua de Turquía, después de Kemer , y se completó en 1858. [1] La estación es el centro principal de los trenes de İZBAN y es la terminal de ambas líneas.
Esmirna fue una ciudad comercial durante el siglo XIX y lo sigue siendo hoy en día. La principal industria de la zona era la agricultura. Sin embargo, las caravanas tardaban días en transportar las mercancías desde los campos hasta el puerto. Por ello, el Imperio Otomano otorgó una concesión a una empresa británica para construir un ferrocarril desde Aydin hasta Esmirna el 22 de septiembre de 1856. [2] Ese día se formó la Compañía de Ferrocarriles Otomanos (ORC).
La Compañía de Ferrocarriles Otomanos decidió iniciar su línea en el barrio de Alsancak , cerca de los muelles. La estación original consistía en un pequeño edificio con algunas vías y un pequeño depósito. La estación se inauguró el 30 de octubre de 1858 cuando el ferrocarril llegó a Gaziemir y Seydiköy. El tráfico de pasajeros era bajo y los pocos trenes de mercancías que operaban descargaban en Kemer . El ferrocarril llegó a Aydın en 1866 y la ORC inauguró toda la línea el 1 de julio de 1866. [2] Cuando se inauguró esta línea, el tráfico de mercancías era demasiado pesado para que Kemer lo manejara y la ORC necesitaba un depósito más grande. Se añadieron más vías, se construyeron depósitos de mantenimiento, cobertizos para trenes y depósitos de mercancías, además de ampliarse considerablemente el muelle de Alsancak. [1] También muchos leviatanes ricos de negocios extranjeros y otomanos vivían en İzmir, principalmente en Bornova, Şirinyer y Buca. El ferrocarril les permitió viajar hasta el trabajo en Alsancak y de regreso a sus hogares. El tráfico de pasajeros aumentó cuando se inauguró el ramal Şirinyer-Buca en 1870 y fue necesario construir una nueva estación para estas familias ricas. En 1871 se inauguró una estación nueva, más grande, con una torre de reloj. Esta torre de reloj fue la primera en İzmir. Hoy en día, este edificio es la sede del Distrito 3 .
En la década de 1890 se inauguró una línea de tranvía desde el muelle de Pasaport hasta la estación de Alsancak, recorriendo el paseo marítimo de Kordon. Esta línea estaba conectada a las vías de la estación y los pasajeros subían a tranvías tirados por caballos desde Pasaport hasta la estación de Alsancak para abordar trenes interurbanos durante el día. Por la noche, los trenes de mercancías transportaban mercancías al muelle de Pasaport, para reducir la congestión en el puerto de Alsancak. [1] Con la apertura de esta línea de tranvía, el tráfico aumentó aún más y los depósitos de mercancías existentes se trasladaron a los muelles de Alsancak.
El ferrocarril también cambió por completo la economía de Esmirna. A principios del siglo XX, se añadieron farolas de gas a las calles de la ciudad para sustituir las que funcionaban con carbón. Con ello, se añadió una central eléctrica junto a la estación y se extendieron las vías a través de la estación hasta los muelles. El Imperio Otomano se puso del lado de Austria-Hungría y el Imperio Alemán . Durante la guerra, la Compañía de Ferrocarriles Otomano fue arrebatada a los ingleses y operada por el gobierno otomano. El Imperio Otomano acabó perdiendo la guerra en 1920 y los aliados comenzaron a ocupar Anatolia . El ferrocarril siguió funcionando, pero el tráfico disminuyó considerablemente. La estación salió milagrosamente ilesa durante el Gran Incendio de Esmirna en 1922. El control de la línea fue devuelto a la ORC el 6 de noviembre de 1922, cuando el Imperio Otomano se derrumbó oficialmente. [2]
Las fuerzas aliadas finalmente abandonaron Anatolia después de la Guerra de Independencia Turca y se formó la República Turca . La Compañía de Ferrocarriles Otomanos continuó operando bajo su concesión por el Imperio Otomano. El tráfico aumentó de manera constante y se construyó un nuevo depósito de locomotoras en 1923. En 1927 se inauguró un museo ferroviario en la estación. Una vez que la concesión terminó en 1935, los Ferrocarriles Estatales Turcos (1927) acordaron comprar la ORC por £ 1.825.840. El 1 de junio de 1935, los Ferrocarriles Estatales absorbieron la ORC.
El tráfico aumentó considerablemente en 1938, cuando los Ferrocarriles Estatales comenzaron a ofrecer un servicio diario a Ankara . Con este aumento, se construyó un cobertizo para trenes sobre los andenes y se construyó la estación actual. A principios de la década de 1950, se retiraron las vías que conducían al puerto y se construyó un nuevo ramal cerca de Halkapınar. Alsancak se convirtió en una "puerta de entrada al sur" en la década de 1970, ya que los trenes que salían de Alsancak se dirigían a destinos al sur de Esmirna. Entre 2000 y 2001, los Ferrocarriles Estatales construyeron varios andenes más y electrificaron las vías, con planes para mejorar el ferrocarril de cercanías en Esmirna, sin embargo, los planes fracasaron y las nuevas vías sirvieron como vías de almacenamiento para el material ferroviario antiguo y los cables aéreos nunca se utilizaron. El 23 de julio de 2006, la estación se cerró al servicio de pasajeros para la renovación de las líneas circundantes. Entre finales de 2006 y principios de 2010, la estación de Alsancak se encontraba en su nivel más bajo. Ningún tren pasó por la estación hasta que se completó la construcción del túnel de Karşıyaka. El 25 de mayo de 2010 se reanudó el servicio de pasajeros de larga distancia. Alsancak también fue elegida como sede y centro neurálgico del nuevo sistema ferroviario de cercanías de Esmirna: İZBAN . İZBAN comenzó a operar desde Alsancak a Cumaovası el 30 de agosto de 2010, Alsancak-Çiğli el 5 de diciembre de 2010 y Alsancak-Aliağa el 31 de enero de 2011.
La estación de Alsancak tiene un diseño único, en comparación con otras estaciones en Turquía. Las vías 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 10 se utilizan actualmente como vías de acceso para trenes. Alsancak tiene un edificio principal con personal, construido en 1938, con una cabina de venta de billetes e información. La estación de la torre del reloj de 1871 es ahora la sede del Distrito 3. Los depósitos detrás de la estación de la torre del reloj se utilizan para almacenar cambiadores y vagones de tren. La sede de İZBAN se encuentra en un edificio nuevo, construido en 2002, junto a los andenes de los trenes de cercanías.
Estas son las conexiones en horas punta, horas valle y nocturnas a junio de 2018 [actualizar].
Cima:
Fuera de horas punta:
Tarde en la noche:
Alsancak siempre ha sido un punto de referencia en Esmirna. En la estación se han filmado muchas películas y programas de televisión. Durante los cuatro años que estuvo cerrada al transporte de pasajeros, Nil Karaibrahimgil y Sıla actuaron en los andenes.
