El Alpina B6 (F12) es la tercera generación del gran turismo de altas prestaciones fabricado por el fabricante de automóviles alemán Alpina . Presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 , el B6 se basó en el BMW Serie 6 y estaba disponible en estilos de carrocería cupé y convertible , este último se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 . [1] En 2014 se introdujo un tercer estilo de carrocería sedán llamado gran coupé. El gran coupé Alpina B6 fue reemplazado por el gran cupé Alpina B8 (G16) en 2021. [2]
El B6 se basa en el 650i y utiliza una versión modificada de su motor V8 biturbo N63 denominado M2/1 . El motor fue modificado añadiendo nuevos turbocompresores con turbinas de escape modificadas, una ECU BOSCH MEVD 17.2.H, nuevos pistones MAHLE y un intercooler más grande. Estas modificaciones permitieron que el motor generara 540 PS (397 kW; 533 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque (el motor del B6 convertible generó un total de 507 PS (373 kW; 500 hp)). El motor está acoplado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado opcional y un modo de cambio manual llamado modo Sport Shift que permite al conductor cambiar de marcha mediante botones ubicados en la parte posterior del volante. [3]
El sistema de escape es una unidad de titanio de Akrapovic con cuatro puntas de escape y válvulas de derivación controladas electrónicamente. El B6 tiene un kit aerodinámico que incluye un alerón delantero de fibra de carbono con un divisor delantero integrado junto con un conducto de refrigeración de frenos NACA integrado y un alerón trasero y un difusor trasero.
El coche equipa llantas de aleación clásicas Alpina de 20 pulgadas con diseño multirradio y neumáticos Michelin Pilot Sport de 8,5 x 20 255/35 ZR20 delante y 10 x 20 295/30 ZR20 detrás.
El sistema de suspensión consta de amortiguadores ajustables electrónicamente (llamados Drive Performance) y estabilización activa de balanceo (llamada Dynamic Drive) con software específico de Alpina para controlar el sistema. El coche dispone de cuatro modos de conducción, "sports", "sports +", "confort" y "eco".
El vehículo cuenta de serie con tapizados interiores de cuero Lavalina y molduras de madera de mirto. El interior tiene logotipos y emblemas de Alpina junto con umbrales de puertas iluminados, techo panorámico, indicadores Alpina, asientos deportivos ventilados ajustables, asientos traseros con calefacción, asistencia al conductor de BMW, además de incluir detección activa de puntos ciegos y un volante deportivo. El programa de personalización de Alpina para el interior era exclusivo únicamente para Europa.
El cupé y el convertible B6 venían con un tren de tracción trasera, mientras que el gran cupé introducido más tarde tenía un tren de tracción total. [4] [5]
El B6 coupé y descapotable puede acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en un tiempo de 4,4 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph). [6] Aunque pruebas independientes revelaron que la velocidad máxima era superior a las cifras citadas y se registró en 328 km/h (204 mph), lo que lo hacía más rápido que su homólogo BMW M, el M6 . [7]
El gran coupé, cuando se probó de forma independiente, tenía un tiempo de aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 3,7 segundos, un tiempo de aceleración de 0 a 161 km/h (0 a 100 mph) de 8,2 segundos, un cuarto de milla. tiempo de 12,0 segundos y una velocidad máxima de 319 km/h (198 mph) [4] El Alpina B6 Gran Coupé tiene un rendimiento ligeramente menor pero una conducción más lujosa que el BMW M6 Gran Coupé. [8]
Presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 , la Edición 50 es una variante de producción limitada del B6 disponible únicamente en carrocería coupé y convertible. La Edición 50 tiene una versión modificada del motor V8 biturbo de 4,4 litros que se encuentra en el B6 estándar y genera una potencia máxima de 608 CV (447 kW; 600 CV) a 6.000 rpm y 800 N⋅m (590 lb⋅ft). ) de par a 3.500 rpm. Este fue el motor más potente jamás construido por el fabricante.
La transmisión automática ZF de 8 velocidades tenía un diferencial de deslizamiento limitado incluido de serie. La Edición 50 tenía un sistema de escape de titanio Akrapovic 17 kg (37 lb) más liviano y llantas de aleación forjadas de radios múltiples de 20 pulgadas exclusivas del modelo que redujeron el peso en 15,6 kg (34,4 lb) más.
La Edición 50 solo estaba disponible con los colores de carrocería clásico azul Alpina o verde Alpina clásico con telas a rayas Alpina opcionales. El interior tenía una tapicería de cuero Nappa verde bosque y negro con costuras amarillas en contraste y acabado cerámico en la consola central en homenaje al B7 S Turbo de 1982. Los umbrales de las puertas de la Edición 50 de acero inoxidable llevaban la firma del fundador Burkard Bovensiepen. El coche tenía una placa que indicaba el número de producción de las 50 unidades producidas.
El B6 Edition 50 puede acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 4,2 segundos. El coupé puede alcanzar una velocidad máxima de 328 km/h (204 mph), mientras que el convertible puede alcanzar una velocidad máxima de 327 km/h (203 mph) [9] [10]
