El USS Aloha (SP-317) fue un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en servicio entre 1917 y 1919.
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Aloha fue construido como un yate de vapor privado con casco de acero , un solo tornillo y aparejo de corteza en 1910 por la Fore River Shipbuilding Company en Quincy , Massachusetts , para el "comodoro" Arthur Curtiss James (1867-1941), un industrial , magnate ferroviario y navegante . Fue el segundo yate de ese nombre construido para James, [1] fue diseñado para cruceros oceánicos y tenía una gran tripulación de 39 personas. Para su viaje inaugural en 1910, James lo llevó a Inglaterra y Escocia . En 1911 navegó a Panamá e Irlanda , y a Egipto y Oriente Próximo en 1912 y 1913. El estallido de la Primera Guerra Mundial en Europa en julio de 1914 redujo sus viajes.
El 22 de abril de 1917, después de que Estados Unidos entrara en la guerra a principios de ese mes, la Armada de Estados Unidos adquirió el Aloha de James en virtud de un contrato de arrendamiento gratuito para utilizarlo como buque de patrulla durante la guerra. Fue puesto en servicio el 5 de junio de 1917 con el nombre de USS Aloha (SP-317).
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Poco después de su puesta en servicio, el Aloha fue asignado para servir como buque insignia del contralmirante Cameron McRae Winslow (1854-1932), inspector de distritos navales de la costa este .
No ha sobrevivido ningún registro de las actividades de Aloha durante 1917.
En la mañana del 1 de enero de 1918, mientras el Aloha se encontraba amarrado en el astillero naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia , se produjo un incendio en el centro de Norfolk , que se extendió rápidamente hasta engullir casi dos manzanas de la ciudad . Las autoridades civiles de la ciudad pronto solicitaron ayuda a la Armada, que envió hombres desde la base naval de Norfolk y barcos cercanos. El Aloha contribuyó con 12 hombres bajo el mando del contramaestre Whalton a los esfuerzos que finalmente lograron controlar el persistente incendio, aunque no antes de que causara daños por valor de 2.000.000 de dólares estadounidenses. El gobierno civil, temiendo a los "incendiarios" o agentes alemanes, sugirió que también se necesitaban guardias navales. El Aloha envió un destacamento de 15 marineros bajo el mando de un alférez Hall, USNRF , en la mañana del 2 de enero de 1918, mientras la Armada colocaba a Norfolk brevemente bajo la ley marcial a raíz del incendio. Permanecieron en tierra sólo un corto tiempo antes de regresar a su barco poco antes del mediodía del 2 de enero.
El Aloha permaneció en Norfolk hasta el 23 de febrero de 1918, cuando se puso en marcha con el contralmirante Winslow a bordo. Llegó a Cayo Hueso el 28 de febrero de 1918. Durante los meses siguientes, el Aloha tocó en puertos a lo largo de la costa este del sureste de los Estados Unidos y en la costa del Golfo de los Estados Unidos , desde Cayo Hueso y Pensacola, Florida, hasta Galveston, Texas , y Nueva Orleans, Luisiana . El contralmirante Winslow, generalmente acompañado por su ayudante, un alférez Ackert, USNRF, y un jefe Yeoman Timmermann, realizó inspecciones de la Estación Aérea Costera de Miami y el Campo de Entrenamiento de la Reserva Naval de Miami en Miami; la Estación Naval de Nueva Orleans; las defensas navales de Tampa, Florida ; la Estación Naval de Jacksonville y el Astillero Naval de Jacksonville en Jacksonville ; y el campo de entrenamiento en Charleston, Carolina del Sur. Luego, el Aloha se sometió a reparaciones de viaje en Charleston del 15 de abril al 17 de mayo de 1918.
El Aloha se trasladó a Hampton Roads , Virginia, el 20 de mayo de 1918, donde el contralmirante Winslow inspeccionó el campo de entrenamiento en la base naval de Hampton Roads. El 22 de mayo de 1918, mientras el Aloha estaba anclado en Hampton Roads, un barco de la línea de faros lo llamó y le preguntó si podía cuidar de un aviador que había recogido y que había sufrido un accidente. Afortunadamente, el piloto resultó ileso, por lo que fue enviado a la base de aviación naval de Norfolk en una lancha motora .
El Aloha pasó el resto de mayo de 1918 en la región de Tidewater en Virginia antes de partir hacia el norte. El 1 de junio de 1918, transfirió al contralmirante Winslow al buque patrullero USS Edorea (SP-549) para que pudiera inspeccionar la base naval de Lewes en Lewes, Delaware , pero regresó a bordo esa tarde. Luego, el Aloha cargó carbón en el Astillero Naval de Filadelfia el 3 de junio de 1918 antes de regresar a Hampton Roads, vía Lewes, el 8 de junio de 1918. Luego navegó por el área de Hampton Roads y la bahía de Chesapeake durante el resto de junio de 1918 antes de dirigirse al norte hacia la ciudad de Nueva York, donde el 6 de julio de 1918, el capitán HD Hinckley de la Guardia Costera de los Estados Unidos reemplazó al teniente Swift como oficial al mando .
El Aloha pasó gran parte del verano de 1918 en aguas del noreste de los Estados Unidos, en Port Jefferson, Nueva York ; New London, Connecticut ; Newport, Rhode Island ; Machias y Boothbay, Maine ; Portsmouth, New Hampshire ; y Gloucester, Massachusetts , antes de llegar al Boston Navy Yard en Boston para una importante reparación el 27 de agosto de 1918. Durante este período de reparaciones y alteraciones, que duró hasta septiembre y octubre de 1918, recibió armamento adicional en forma de dos cañones de 4 pulgadas (102 milímetros).
Después de partir del Boston Navy Yard el 5 de noviembre de 1918, el Aloha pasó gran parte de la travesía siguiente a Shelburne, Nueva Escocia , Canadá, a vela y llegó a Shelburne el 7 de noviembre de 1918. Al regresar a Boston el 10 de noviembre de 1918, el Aloha estaba amarrado allí cuando se firmó el armisticio con Alemania que puso fin a las hostilidades el 11 de noviembre de 1918.
El resto de la carrera naval de Aloha se pasó alternativamente en Newport, Rhode Island, y en New London y New Haven , Connecticut, antes de regresar a la ciudad de Nueva York el 14 de diciembre de 1918, trasladando su amarre a un punto cerca del Muelle 72, East 25th Street, Nueva York, el 15 de diciembre de 1918. Permaneció allí hasta el 10 de enero de 1919.
El Aloha entró en el Astillero Naval de Nueva York en Brooklyn , Nueva York , el 10 de enero de 1919. Los trabajadores del astillero le quitaron las armas el 11 de enero de 1918. Al regresar a su fondeadero frente al Muelle 72, el Aloha pasó los siguientes días experimentando la etapa inicial de la transformación de buque de guerra a yate en previsión de su regreso a Arthur Curtiss James; su tripulación limpió el barco, lustraron los trabajos brillantes y desembarcaron parafernalia como el equipo de comedor de bandera , sillas y una mesa ovalada de la cabina del almirante en el muelle 72.
Su reconversión en yate estaba casi completa cuando, el 29 de enero de 1919, su tripulación se reunió en popa y el capitán Hinckley leyó las órdenes del comandante del 3.er Distrito Naval para desmantelar el Aloha . Se bajaron la bandera del almirante (el contralmirante Winslow había mantenido al Aloha como su buque insignia hasta el último momento) y los colores nacionales , y un representante de James firmó un recibo por el yate.
En los meses siguientes, James hizo que el Aloha volviera a recuperar todo su esplendor anterior a la guerra. Durante 1921 y 1922, lo llevó alrededor del mundo; en 1925, navegó por el Mediterráneo ; en 1927, fue a Inglaterra, el mar Báltico y los Países Bajos ; y en 1930, volvió a navegar por el Mediterráneo. El Aloha apareció en la ciudad de Nueva York durante la Revisión Presidencial del 31 de mayo de 1934.
Famoso en su época y el único yate de su tamaño con aparejo de corteza a flote, el Aloha fue desguazado en 1938.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
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