El Almirante Colpoys fue un barco construido en Sudamérica en 1792 que los británicos capturaron alrededor de 1800. Su nuevo nombre hace referencia al Almirante John Colpoys . Primero negoció entre Londres y el Caribe. Entre 1802 y 1807 realizó tres viajes como barco de esclavos en el comercio triangular de esclavos. Después de la abolición de la trata de esclavos británica en 1807, se convirtió en un barco mercante. Luego, en 1813, los nuevos propietarios la orientaron hacia la caza de focas . Hizo cuatro viajes completos a Georgia del Sur antes de naufragar en 1817 durante su quinto viaje de caza de focas.
El almirante Colpoys aparece por primera vez en Lloyd's Register de 1801 con Disney, maestro, Atkins & Co. como propietarios y Londres-Bermuda como comercio. La misma entrada muestra que su maestro cambió a G. Musson y su comercio a Londres-Jamaica. [1] El Lloyd's Register de 1802 sigue mostrando a Musson y Jamaica. [6]
Propietarios Thomas King & Co. desplegó al almirante Colpoys en tres viajes esclavizadores. [a] Para cada uno de sus viajes, la almirante Colpoys fue a Gold Coast para recoger su cargamento humano.
Primer viaje de transporte de esclavos (1801-1802) : bajo el mando de George Adams, capitán, el almirante Colpoys salió de Londres el 17 de noviembre de 1801. [7] En 1801, 147 barcos partieron de puertos ingleses con destino a viajes para transportar esclavos; 23 zarparon de Londres. [8]
El almirante Colpoys entregó a 287 esclavos a La Habana en septiembre de 1802. [7] Salió de La Habana el 14 de noviembre y regresó a Portsmouth el 22 de diciembre después de un viaje de cinco semanas y tres días. [9]
Segundo viaje que transportaba esclavos (1804-1805) : bajo el mando de Henry Coley, maestro, el almirante Colpoys salió de Londres el 2 de octubre de 1804 con destino a Gold Coast . [10] En 1804, 147 barcos partieron de puertos ingleses con destino a viajes para transportar esclavos; 18 zarparon de Londres. [8]
La almirante Colpoys comenzó a adquirir cautivos en el castillo de Cape Coast y luego en Accra , a partir del 7 de febrero de 1805. Entregó 303 cautivos a Demerara el 10 de junio. Salió de Demerara el 26 de julio y regresó a Londres el 30 de septiembre. [10]
Tercer viaje de transporte de esclavos (1807-1808) : el 20 de enero de 1807, Richard Coaley recibió una carta de marca del almirante Colpoys . [4] Zarpó de Londres el 9 de febrero de 1807 con destino a Gold Coast. Adquirió cautivos en Cape Coast Castle, Lagos y Tantumquerry . Llegó a Demerara el 30 de septiembre con 293 cautivos. [11]
La Essequebo and Demarary Royal Gazette del 3 de octubre de 1807 tenía dos artículos relacionados con el almirante Colpoys . [12]
"Los suscriptores informan a sus amigos que les encargaron la compra de negros en Barbados, que han recibido del barco almirante Colpoys, capitán Coley, 200 esclavos Very Prime Gold-Coast, que estarán listos para entregar el sábado 10 de octubre. , a las 12 en punto William King & Co., Cumingsburg , 30 de septiembre de 1807.
"Los suscriptores ruegan permiso para informar a los amigos que les encargaron importar negros, que acaban de recibir 90 jóvenes esclavos de la Costa Dorada de primer nivel, que forman parte del cargamento del barco Admiral Colpoys de Cape Coast, el último de Barbados, que Estará listo para su entrega el sábado día 10, en la tienda de John Madden, Esq. Colin Macrae, & Underwood, Johnson & Co.. Demerary, 3 de octubre de 1807.
El almirante Colpoys regresó a Londres el 24 de abril de 1808. [11]
En 1807, el Parlamento británico aprobó una ley para la abolición de la trata de esclavos . Sin embargo, esta ley simplemente imponía multas que eran insuficientes para disuadir a los empresarios de dedicarse a un negocio tan rentable. Varios traficantes de esclavos de Liverpool continuaron el comercio mediante diversos subterfugios (véase, por ejemplo, el caso de Donna Marianna ).
El Lloyd's Register de 1808 todavía muestra al almirante Colpoys con R. Cooly, maestro, King & Co., propietarios y comerciante Londres-África. [13] Lo mismo ocurre con el Lloyd's Register de 1809; también muestra un nuevo maestro, Venables, que reemplaza a Cooly. Sin embargo, Lloyd's Register era tan preciso como los propietarios de los buques decidieron hacerlo actualizando su información. Por tanto, no está claro si Thomas King & Co. continuaron esclavizando o no. Dado que conservó su nombre y que todos los viajes mercantes posteriores la llevaron a la Guayana Británica, lo más probable es que no lo hiciera.
El Lloyd's Register de 1810 muestra al almirante Colpoys con Venables, capitán, King & Co., propietarios y comerciante London-Demerara. [14]
La Ley de delitos graves de trata de esclavos de 1811 se aprobó para endurecer las sanciones legales contra quienes se dedican a la trata de esclavos. La transgresión se convirtió en un delito grave con un castigo que podía implicar prisión o transporte . [15]
El Lloyd's Register de 1813 continúa las entradas de 1810, pero muestra un nuevo maestro, Toderage, que reemplaza a Venables. Toderage parece ser un error ortográfico para Todrig. Todos los viajes de focas del almirante Colpoy la vieron navegar hacia Georgia del Sur mientras estaba bajo el mando de James Todrig y bajo la propiedad de "Todrig", o James y Francis Todrig. [5] [b]
En su primer viaje ballenero, la almirante Colpoys salió de Inglaterra el 2 de julio de 1813 y regresó el 31 de mayo de 1814.
En el segundo, partió el 21 de julio de 1814 y regresó el 9 de mayo de 1815.
Al tercero, partió en 1815 y regresó el 23 de marzo de 1816 con 400 toneles y 12 pieles (presumiblemente focas). Había abandonado Santa Elena el 5 de marzo de 1815 en compañía de Indian Oak y Lady Nugent , ambos comerciando con la India con una licencia de la EIC. [17]
En su cuarto viaje, partió en 1816 y regresó el 27 de enero de 1817. [5]
En su quinto viaje ballenero, el almirante Colpoys navegó hacia Georgia del Sur vía Santiago, Cabo Verde . Se perdió el 28 de noviembre de 1817 cuando un iceberg entró flotando en la bahía en la que estaba anclado y lo empujó hacia la costa. [5] Su tripulación se salvó. [18]
La tripulación pudo salvar 700 barriles de aceite de elefante que fueron transbordados a Inglaterra. Sin embargo, se perdieron 800 barriles de aceite de elefante. [5] Otro relato informa que el iceberg cortó el cable del almirante Colpoys ; Los intentos de romper el iceberg con disparos de cañón no pudieron evitar que el almirante Colpoys cayera hacia las rocas. [19] Francis Todrig, en King George , recuperó a la tripulación. [20] [c]