El Short S.41 era un biplano monomotor británico construido para la Royal Navy en 1912. Capaz de funcionar con ruedas o flotadores , tuvo suficiente éxito como para construir otros dos aviones similares, y el tipo permaneció en uso. hasta los primeros años de la Primera Guerra Mundial .
En 1912, el biplano tractor Short S.36 , construido para Francis McClean , fue prestado a la Royal Navy para su uso en su Escuela de Vuelo Naval. Impresionado por el S.36, el Almirantazgo encargó dos biplanos tractores similares , capaces de operar con ruedas o flotadores, el Short S.45 más pequeño , como el S.36, propulsado por un Gnome Lambda de 70 hp (52 kW) , y el el Short S.41 más grande propulsado por un motor rotativo Gnome doble Omega de 14 cilindros y dos filas de 100 hp (75 kW) . [1]
El S.41 era un biplano tractor de dos bahías de envergadura desigual con un fuselaje delgado de sección rectangular montado entre las alas. [2] Fue volado por primera vez por Charles Rumney Samson el 2 de abril de 1912 con un tren de aterrizaje con ruedas, y poco después fue equipado con flotadores, que consistían en dos pontones principales debajo del fuselaje y flotadores más pequeños en las puntas de las alas y la cola, y fue entregado al Armada. [3]
Después de los vuelos operativos realizados durante 1912, el S.41 fue devuelto a la fábrica para una revisión y la instalación de alas plegables, que tenían bisagras para plegarse horizontalmente a lo largo del fuselaje, reduciendo el espacio de almacenamiento necesario para el almacenamiento a bordo del barco. En ese momento se le asignó el número RNAS "10". En noviembre de 1913 sufrió nuevas modificaciones, sirviendo para perfeccionar un desarrollo del mecanismo de plegado que permitía desplegar las alas desde la cabina: al mismo tiempo se instalaron nuevas alas, similares en diseño a las del Short Admiralty Type 81 .
El mecanismo de ala plegable para aviones a bordo de barcos había sido diseñado por Horace Short y fue objeto de una serie de patentes [4].
El S.41 voló con éxito en Fleet Review en Weymouth el 8 de mayo, basándose en el acorazado HMS Hibernia . [5] Samson también lo utilizó para realizar vuelos de estudio de sitios potenciales para estaciones de hidroaviones, lo que llevó al establecimiento de la estación de hidroaviones en Felixstowe , [6] y para las primeras pruebas con el uso de radio desde aviones. [5]
El éxito del S.41 fue tal que la RNAS encargó dos aviones similares, con los números de fabricante S.51 y S.52 , [7] también propulsados por el Gnome de dos filas, [8] con los números de serie 20 y 21 : Estos aviones volaron por primera vez en abril de 1913. [9] Estos aviones diferían en detalles del primer avión: se mejoró la sección del ala , se instalaron alerones de doble acción y la sección sobresaliente del ala superior estaba reforzada por postes rey en lugar de puntales. .
Al igual que el 10 , se utilizaron para pruebas de radio aerotransportadas, así como para realizar pruebas de equipos de varada. [5] Permanecieron en uso al comienzo de la Primera Guerra Mundial , donde, a pesar de la falta de confiabilidad del Gnome de doble fila, [10] fueron utilizados para patrullas antisubmarinas a principios de la guerra, 20 continuando en uso desde el Estación de hidroaviones en Great Yarmouth hasta julio de 1915. [2] [11]
Shorts construyó un solo avión, similar en diseño al S.41 pero un poco más pequeño, y lo exhibió en el Aero Show de 1913 en Olympia, Londres , con una serie de mejoras que incluyen puntales interplanos de tubos de acero al manganeso y provisiones para arrancar el motor. desde la cabina. Este tenía el número de fabricante de pantalones cortos S.53, y luego fue comprado por el Almirantazgo y se le asignó el número RNAS 42, por lo que pasó a ser conocido como Admiralty Type 42 . Primero voló como hidroavión, pero luego se le incorporó un tren de aterrizaje con ruedas: de esta forma fue uno de los aviones enviados a Ostende al estallar la Primera Guerra Mundial : Samson lo canceló el 28 de septiembre de 1914 cuando se estrelló. en el despegue debido a una falla del motor. [12]
Datos de Shorts Aircraft desde 1900 [13]
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
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