Allegro era la marca de un servicio de tren de alta velocidad ya desaparecido, operado por trenes Alstom VR Clase Sm6, entre Helsinki , Finlandia , y San Petersburgo , Rusia .
El servicio se inició el 12 de diciembre de 2010. [1] [2] El objetivo era reducir el tiempo de viaje entre Helsinki y San Petersburgo: antes de Allegro, el tiempo de viaje era de 5 horas y media; se convirtieron en 3 horas y 27 minutos [3] en un viaje de 407 km (253 millas) y había planes para reducirlo a 3 horas. [4] El nombre Allegro es un término musical para un tempo rápido , lo que sugiere "alta velocidad". A bordo del servicio inaugural estaban la presidenta finlandesa Tarja Halonen y el primer ministro ruso Vladimir Putin . [5]
El servicio estuvo suspendido entre el 18 de marzo de 2020 y el 11 de diciembre de 2021 debido a la pandemia de COVID-19 . [6] El servicio se reanudó con restricciones el 12 de diciembre de 2021. [7]
Durante la crisis financiera rusa de 2022 , a raíz de las sanciones internacionales impuestas a las empresas rusas tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 , el tren Allegro se convirtió en el medio principal para que la gente saliera de Rusia. [8] Como el espacio aéreo europeo había estado cerrado a los aviones rusos, y el espacio aéreo ruso estaba cerrado a los aviones europeos, el tren era la única conexión de pasajeros entre Rusia y la Unión Europea . Las autoridades de la UE pidieron a VR que mantuviera este tren en funcionamiento para que aquellos que desearan salir de Rusia pudieran hacerlo (aunque como parte de las restricciones de COVID-19 , solo los ciudadanos finlandeses y rusos podían usar el tren, y solo circulaba dos veces al día a la media hora). -capacidad, de 327 pasajeros; pero los operadores trabajaron para levantar esas restricciones para permitir la evacuación de otros nacionales). [9] El servicio fue suspendido el 27 de marzo de 2022 debido a las sanciones antes mencionadas. [10]
En diciembre de 2023, se anunció que VR Group había asumido las obligaciones financieras de la sociedad anónima que solía dirigir Allegro, ya que ya no podía cumplirlas por sí mismo. VR Group planea reutilizar el material rodante en operaciones nacionales. [11]
Allegro conectó las siguientes estaciones: [12]
Los trenes también pararon anteriormente en Pasila como cualquier otro tren de pasajeros desde y hacia Helsinki, pero esta parada se interrumpió entre el 27 de marzo de 2016 y el 11 de diciembre de 2021, cuando se reactivó la parada en Pasila. [13]
Vainikkala (en el lado finlandés de la frontera) y Vyborg son estaciones especiales: en los trenes con destino a Finlandia, los pasajeros no pueden bajar del tren en Vyborg, ya que el tren sólo para para recoger pasajeros; y en los trenes con destino a Rusia, los pasajeros no pueden bajar del tren en Vainikkala, por el mismo motivo.
A bordo del tren, cada pasajero fue visitado por la guardia de fronteras y los funcionarios de aduanas finlandeses , así como por sus homólogos rusos. El control fronterizo finlandés tuvo lugar mientras el tren viajaba entre Kouvola y Vainikkala, mientras que el control fronterizo ruso tuvo lugar mientras el tren viajaba entre Vyborg y San Petersburgo. En caso de embarque/salida en Vainikkala o Vyborg, los controles se realizaron dentro de estas estaciones.
El servicio Allegro se operó utilizando trenes Clase Sm6 construidos por Alstom . Sm6 significa unidad múltiple eléctrica ( finlandés : sähkömoottorijuna , literalmente 'tren de motor eléctrico') modelo 6.
El Sm6 parece externamente similar a la serie Sm3 Pendolino anterior de VR , pero se basa en los diseños 'Pendolino Nuovo' o ' New Pendolino ' de cuarta generación [15] y su construcción difiere del Sm3 en muchos aspectos. [14]
La velocidad máxima del tren en el tráfico de pasajeros es de 220 km/h (140 mph), que se puede alcanzar entre Kerava y Lahti . El tren puede circular a una velocidad de 200 km/h (120 mph) entre Tikkurila y Luumäki y Vyborg y San Petersburgo después de extensas obras ferroviarias. [15] El objetivo era reducir el tiempo de viaje entre Helsinki y San Petersburgo de 5 horas y media a 3 horas. [4] El tiempo de viaje en 2017 [actualizar]fue de 3 horas 27 minutos. [3]
Los cuatro trenes Sm6 fueron renovados por VR FleetCare entre 2018 y 2019. [16] La flota Sm6 se mantuvo principalmente en el depósito de Ilmala al norte de Helsinki, aunque también se realizó en San Petersburgo parte del mantenimiento relacionado principalmente con los sistemas técnicos rusos.
El Sm6 está equipado para operar tanto en la red ferroviaria finlandesa como en la rusa. Las unidades cuentan con equipos eléctricos de doble tensión capaces de utilizar tanto el sistema de electrificación finlandés de corriente alterna de 25 kV 50 Hz como el ruso de corriente continua de 3 kV. Los juegos de ruedas están diseñados para funcionar a velocidades de más de 200 km/h (120 mph) tanto en el modelo finlandés de 1.524 mm ( 5 pies ) como en el nominalmente ligeramente más estrecho ruso de 1.520 mm ( 4 pies 11).+27 ⁄ 32 pulgadas) de ancho, y las puertas están equipadas con un escalón retráctil para facilitar el abordaje desde plataformas finlandesas de 550 mm (21,7 pulgadas) de altura y rusas de 1100 mm (43,3 pulgadas) de altura. Las unidades están equipadas para los sistemas técnicos ferroviarios finlandeses y rusos, que difieren sustancialmente.[17]
Medios relacionados con Karelian Trains Class Sm6 en Wikimedia Commons