El Alhambra era un barco de vapor de hierro construido en 1853 por Samuda Brothers en Cubitt Town , Londres. Naufragó en una colisión frente a Newcastle , cerca de Nobbys Head , Nueva Gales del Sur, el 30 de junio de 1888.
El Alhambra recibió el nombre de Cintra durante su diseño. Más tarde se le cambió el nombre a Braganza , que finalmente adoptó su nombre actual poco antes de que el barco fuera botado el 31 de mayo de 1855. El nombre deriva de Al-Hambra, el Palacio Rojo , una antigua fortaleza de los monarcas moros de Granada en el sur de España.
El Alhambra realizó su viaje inaugural a Marsella el 7 de julio de 1855. Entró en servicio en Gibraltar el 18 de agosto de 1856, y en mayo del año siguiente se informó que estaba cargando en Londres con destino a la bahía de Portland . [1]
El 18 de agosto de 1857, el Alhambra zarpó hacia Mauricio desde el puerto de Geelong . [2] En julio, el barco sufrió una falla en la maquinaria frente a la costa portuguesa. Fue remolcado desde Lisboa hasta Blackwall para reparaciones. El 27 de diciembre de 1860, el barco regresó al servicio de Southampton/Lisboa hasta que fue vendido a McMechan Blackwood and Co. el 1 de julio de 1862. El 26 de septiembre, el Alhambra zarpó de Southampton hacia Melbourne y se convirtió en un barco pionero entre Melbourne y Nueva Zelanda. [3]
En abril de 1868, de camino a Nueva Zelanda, uno de los motores del Alhambra se averió y se vio obligado a regresar a puerto para que le reemplazaran el cilindro roto; la compañía de fundición Langland tardó solo cinco semanas en fundir el nuevo cilindro de 4 toneladas. [4] A mediados de enero de 1869, estaba pasando por Kent Group cuando se rompió el eje de su hélice y, a pesar de las difíciles condiciones, el capitán logró llegar a tierra cerca de Cape Howe . Desde allí, fue remolcada por el Dandenong , pero una vez más estuvo en peligro cuando el cable de remolque se partió mientras los barcos pasaban por The Rip . El Alhambra pasó el arrecife dentro de Shortland Bluff y, cuando el clima se volvió brumoso, ancló frente al faro de Swanspit. A las 6 a. m., fue remolcada nuevamente por el Dandenong y transportada a Williamstown. [5]
En 1882, el Alhambra fue vendido a Nipper & See, de Sydney. En 1883, fue comprado por Samuel Marsden de Blayney , quien recientemente había adquirido una gran parcela de tierra en Kimberley y tenía la intención de utilizar el barco de vapor para entregar un cargamento de ovejas. Sin embargo, el envío no se completó y Marsden se vio obligado a vender el Alhambra con una pérdida considerable. [6]
El 19 de mayo de 1885, el Alhambra chocó con el buque faro Newcastle, llevándose consigo las amarras. El vapor Balmain, que se dirigía al exterior , chocó contra el Alhambra , destrozando sus puntales y barandillas principales, y provocando otros daños. El Alhambra fue sacado a flote sano y salvo, y el Balmain , a pesar de perder su caseta de cubierta, continuó rumbo a su destino. [7]
El 7 de julio de 1885, un marinero de 82 años llamado Henry Johnson cayó sobre el timón del Alhambra durante una tormenta, sufriendo lesiones en la columna vertebral y parálisis de las extremidades inferiores. [8] El 7 de diciembre de 1886, un trabajador llamado John Van Rampan cayó por la bodega del barco Alhambra , a una profundidad de unos 10 pies (3,05 m). Fue ingresado en el Hospital de Sídney con lesiones en la espalda y conmoción. [9]
En junio de 1888, la Junta Marina de Sydney advirtió sobre un barco abandonado a unas once millas al noreste de Newcastle que representaba un peligro potencial para la navegación. El capitán del Alhambra , Summerbell, fue contratado para retirar el barco abandonado y esperaba que lo hiciera en cuarenta y ocho horas. [10] Una semana después, el Alhambra había movido una de las anclas del barco abandonado, pero aún no la había levantado, y el casco permanecía en la misma posición. [11]
En la mañana del 30 de junio, el Alhambra se encontraba anclado cerca del barco abandonado, acompañado por el Tasmania , que había salido a ayudar a remolcar el barco abandonado hasta la costa. El Brisbane Courier publicó un relato de los acontecimientos posteriores :
Se fijó una cuerda de acero desde la popa del Alhambra hasta las cadenas del barco abandonado, y se propuso enviar un buzo para que amarrara la cadena al cable. Sin embargo, el buzo se dio cuenta de que no podía trabajar desde el lado noreste del barco abandonado, en el que se encontraba el Alhambra , y el capitán decidió virar para poner la proa de su barco al oeste del barco abandonado. Los preparativos se completaron poco antes de las cuatro de la tarde, y el vapor estaba a punto de llegar a la posición deseada cuando chocó con el barco abandonado por el centro del barco. Se intentó alterar el rumbo del vapor, pero se descubrió que tenía un enorme agujero en el costado. Todos los intentos de detener la fuga resultaron infructuosos y, como el barco se estaba asentando rápidamente, la tripulación subió a los botes y llegó al vapor Tasmania sano y salvo. [12]
El Alhambra se hundió unos minutos después. En el momento del naufragio, era propiedad de A. Wheeler, de Sydney, y estaba asegurado en la South British Company de Nueva Zelanda por 6.000 libras esterlinas. Su valor era de 10.000 libras esterlinas. [12]
32°53′S 151°54′E / 32.883, -32.883; 151.900