El Alfa Romeo Scarabeo es un concept car diseñado por Giuseppe Busso y Orazio Satta Puliga para Alfa Romeo con una carrocería diseñada por Sergio Sartorelli en Officine Stampaggi Industriali . El vehículo debutó en el Salón del Automóvil de París en 1966. [4]
Después de que el proyecto Alfa Romeo Tipo 33 pasara a manos de Autodelta , Giuseppe Busso propuso a Orazio Satta Puliga y a su equipo de diseño un nuevo deportivo con motor trasero. El coche utilizaría el mismo chasis tubular del Tipo 33, pero sería más barato y ligero que los diseños anteriores. [5]
El proyecto Scarabeo fue abandonado en favor de un programa de competición completo en Autodelta. El segundo y tercer prototipo se encuentran actualmente en el Museo Alfa Romeo . [6]
El Alfa Romeo Scarabeo es un prototipo de vehículo con motor trasero y estilo coupé. Su distancia entre ejes mide 215 cm (84,65 pulgadas) y tiene una longitud total de 372 cm (146,46 pulgadas). El eje delantero tiene una longitud de 131 cm (51,57 pulgadas) mientras que el eje trasero es una pulgada más largo, 132 cm (51,97 pulgadas). El ancho total del automóvil es de 156 cm (61,42 pulgadas) y la altura es de 102 cm (40,16 pulgadas). El automóvil tiene un peso en vacío de 700 kg o 1543 lb. En un esfuerzo por ahorrar costos, la suspensión se basó en el Renault R8 y el motor se tomó del Alfa Romeo GTA . El motor utilizado en el Alfa Romeo Scarabeo es un cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1.570 cc. [4] El bloque de cilindros y la culata del motor están hechos de aleación ligera. Tiene un DOHC (doble árbol de levas en cabeza, el árbol de levas está en la culata por encima de la cámara de combustión) con control de doble cadena. El Alfa Romeo Scarabeo funciona con gasolina y utiliza un sistema de combustible de carburador weber 2. Su motor tiene la potencia para producir un máximo de 115 caballos de fuerza de freno y 142,0 Nm (104 libras-pie) de torque a 6000 revoluciones por minuto. [7] El Alfa Romeo Scarabeo alcanza los 60 mph en 7 segundos y los 0-100 km/h en 7,4 segundos. El coche alcanzará su velocidad máxima de 200 km/h en 51,9 segundos y tiene un tiempo de cuarto de milla de 15,6 segundos. [8] Se utiliza una caja de cambios manual de cinco velocidades para transferir la potencia del motor a la carretera a través de sus ruedas traseras (RWD). Para frenar, el vehículo tiene discos de freno en las ruedas delanteras y traseras. El motor tiene ocho válvulas y una relación de compresión de 9,70. El motor, el embrague y la caja de cambios (en un bloque) se montaron verticalmente y transversalmente en el lado izquierdo para permitir que el lado del motor con el escape caliente se dirigiera lejos de la cabina y hacia la parte trasera del automóvil. Los carburadores están ubicados directamente detrás del asiento izquierdo debido a esta ubicación del motor. El vehículo se fabricó con volante a la derecha para distanciar al conductor de los ruidosos carburadores del motor y distribuir el peso dentro del vehículo de manera más eficiente para un mejor manejo. [9]
Una de las cosas para las que se utilizó el prototipo Alfa Romeo Scarabeo fue para explorar cómo el hecho de sentar al conductor en el vehículo lo más atrás posible afectaría a su capacidad para controlar el coche. La creencia era que cuanto más atrás se sentara el conductor, mejor podría evaluar el comportamiento del vehículo y, por tanto, controlarlo. El frontal notablemente fino y largo del vehículo se puede dedicar a la prueba de este principio. [6] Una de las características exclusivas de este concept car es la falta de puertas. Se accede a la cabina inclinando la capota con bisagras hacia delante. La falta de puertas permite un parabrisas panorámico acompañado de un limpiaparabrisas. El segundo prototipo del Scarabeo era más convencional, con dos puertas laterales, un parabrisas convencional y volante a la izquierda. Como resultado, el estilo de la carrocería es significativamente menos angular y más grueso en la parte delantera del coche que el prototipo original Scarabeo. Los dos primeros prototipos tienen una cola Kamm trasera al final de la carcasa que encierra la mecánica del coche. Este diseño se mantuvo fiel a la aerodinámica y el estilo de la época. El tercer y último Alfa Romeo Scarabeo fue un prototipo experimental y se diseñó para ser un deportivo "Barchetta" o un automóvil de carrocería abierta. Este prototipo nunca se terminó, por lo que el motor permanece expuesto en la parte trasera del automóvil. [9]
Este prototipo no solo fue diseñado para probar la relación entre la posición del conductor y su capacidad para controlar el vehículo, sino que también se diseñó y probó un nuevo enfoque del chasis en el Alfa Romeo Scarabeo. El chasis tubular de gran diámetro tenía forma de H y luego se utilizó en el Tipo 33 de Alfa Romeo. Esos mismos tubos de gran diámetro también se incorporaron en los tanques de combustible tanto en el Alfa Romeo Scarabeo como en el Tipo 33. Los tubos crearon un sistema que distribuía el peso del líquido por todo el automóvil de manera más uniforme para una mejor distribución y equilibrio del peso. [6] En el Scarabeo, los tanques de combustible están ubicados en los largueros a los lados de la cabina. Este diseño del tanque de combustible hizo que hubiera espacio disponible en la parte trasera del vehículo para montar el motor transversalmente. Otras características clave en el Alfa Romeo Scarabeo son que el embrague y la caja de cambios estaban incluidos en el bloque del motor, los frenos traseros estaban ubicados centralmente y el diferencial era una unidad integral. [6]
