El Alfa Romeo MiTo (Tipo 955) es un supermini de tres puertas y tracción delantera diseñado por el Centro Stile Alfa Romeo y presentado en 2008 en el Castello Sforzesco de Milán [6] con una presentación internacional en el Salón del Automóvil Británico de 2008 . 7] El MiTo se comercializó en una sola generación de 2008 a 2018, compartiendo la plataforma Fiat Small con el Fiat Grande Punto . La producción alcanzó 293.428 unidades en la planta de FCA en Mirafiori. [8]
La placa de identificación Mito es un acrónimo de Milán (Milán) , donde fue diseñado, y Torino (Turín) , donde fue fabricado.
El nuevo coche se denominó provisionalmente "Junior". En noviembre de 2007, Alfa Romeo lanzó un concurso público europeo de nombres; el ganador de cada país ganará un Alfa Romeo Spider o una bicicleta de montaña Alfa Romeo. El nombre ganador fue "Furiosa", que obtuvo buenos resultados en Italia, Francia, Reino Unido y Alemania, pero no en España.
En 2008, Alfa Romeo anunció "MiTo" como nombre oficial, un acrónimo de Milano (Milán) y Torino (Turín), porque fue diseñado en el primero y ensamblado en el segundo. El nombre también es un juego de palabras con la palabra italiana "mito", que significa "mito" o "leyenda". [9] Todos los países estuvieron de acuerdo en el nombre.
El MiTo es de tracción delantera , con un sistema que permite al conductor elegir tres configuraciones de conducción: Dinámica, Normal y Todo Clima. El sistema, comercializado como "Alfa DNA", ajusta el comportamiento del motor, los frenos, la dirección, la suspensión y la caja de cambios. [1] El MiTo también cuenta con luces traseras LED y 250 litros (8,8 pies cúbicos) de espacio para equipaje. [10] El MiTo también cuenta con un diferencial electrónico Q2 en las ruedas delanteras, que se activa con el interruptor DNA en la posición dinámica y permite tomar curvas más rápidas y cerradas sin pérdida de tracción.
En 2010, se presentó una nueva transmisión para el MiTo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 , [11] la TCT de seis velocidades producida por Fiat Powertrain Technologies en Verrone (Transmisión de doble embrague seco TCT). Magneti Marelli entrega el sistema de control que integra el módulo de actuación hidráulica de BorgWarner en sus propias unidades de control de potencia y transmisión. [12] Puede manejar entradas de torque de hasta 350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
En Ginebra también se presentó Blue&Me–TomTom , este nuevo sistema que integra la navegación TomTom al sistema infotelemático Blue&Me . [11]
Para el año de modelo 2014, el MiTo recibe un nuevo motor Turbo TwinAir de 0,9 L y 105 CV, una nueva parrilla cromada, un nuevo color gris antracita y nuevos grupos ópticos delanteros pulidos. El interior del automóvil también se actualiza con nuevas tapicerías, tres nuevos tableros de instrumentos y los nuevos sistemas de información y entretenimiento Uconnect 5.0. La gama de motores se compone ahora de dos motores turbodiésel (el actualizado E5+ 1.3 L JTDM de 85 CV y el 1.6 L JTDM de 120 CV) y cinco motores de gasolina: el 1.4 de 70 CV, el 1.4 de 78 CV, el 1.4 MultiAir Turbo de 135 CV (con manual o Alfa TCT con doble embrague seco) y el 1.4 MultiAir Turbo de 170 CV. La gama cuenta también con la opción 1.4 GLP Turbo de 120 CV. [13]
Debutando en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 , el Mito revisado presentó una fascia delantera renovada con un nuevo logotipo de marca actualizado y nuevas letras. La línea de equipamiento se cambió a Mito, Super y Velocè. También estuvieron disponibles un nuevo color de carrocería y nuevos diseños de llantas. El anterior MiTo QV pasó a ser el Mito Veloce, disponible con motor de 170 CV y transmisión TCT. [14]
El Quadrifoglio Verde ( trébol verde de cuatro hojas ) ha sido tradicionalmente la línea más alta de los modelos Alfa Romeo. La versión automovilística de Mito (consulte el artículo de Alfa Romeo sobre deportes de motor para conocer la historia de este emblema) se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 . [15] La versión QV tiene el nuevo motor Turbo Multiair de cuatro cilindros en línea de 1,4 litros (1368 cc) de 170 PS (125 kW; 168 hp) a 5500 rpm y 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) de torque a 2500 rpm. [16] con suspensión, dirección y nueva caja de cambios C635 de seis velocidades desarrollada por Fiat Powertrain Technologies (FPT). Su potencia específica de 124 CV por litro era la más alta de su segmento en aquel momento. La nueva tecnología multiair permite un consumo de combustible de 6 litros cada 100 kilómetros (47 mpg -imp ; 39 mpg -US ) en conducción combinada UE y unas emisiones de CO 2 de 139 g/km. [17] El QV tenía discos de freno delanteros más grandes de 305 mm y llantas de aleación exclusivas de 18" de serie y asientos individuales con respaldo de fibra de carbono Sabelt como opción. A partir de 2014, el QV ahora estaba disponible con una caja de cambios robotizada TCT que reducía la aceleración de 0 a 100 km/h. tiempo a 7,3 s. Con el lavado de cara de 2016, QV pasó a llamarse Veloce.
En su lanzamiento, el MiTo contaba con motores diésel y de gasolina turboalimentados de baja cilindrada . Además, se produce una variante de motor atmosférico de 79 CV (58 kW; 78 CV) de potencia limitada para cumplir con la nueva legislación italiana para jóvenes. [18] MiTo adquirió un nuevo sistema de control de válvulas electrohidráulica para motores Multiair a partir de septiembre de 2009. Los motores MultiAir aumentarán la potencia (hasta un 10%) y el par (hasta un 15%), así como una reducción considerable en los niveles de consumo (hasta 10%) y emisiones de CO 2 (hasta un 10%), de partículas (hasta un 40%) y de NOx (hasta un 60%). [19] Este nuevo motor está disponible con potencias nominales de 105 PS (77 kW; 104 bhp), 135 PS (99 kW; 133 bhp) y 170 PS (125 kW; 168 bhp). [20] Todas las versiones multiair cuentan con sistema start-stop de serie. En octubre de 2009 se dio a conocer una versión MiTo dual fuel, esta versión puede funcionar con GLP ( gas licuado de petróleo ) o gasolina, con este motor MiTo tiene una autonomía de 1.200 kilómetros (750 millas). La versión GLP está realizada en colaboración con Landi Renzo . En el verano de 2010, Alfa introdujo la transmisión de doble embrague seco llamada Alfa TCT (es decir, transmisión de doble embrague). A partir del año de modelo 2011, el sistema start-stop viene de serie en todas las versiones. [21] En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , AR presentó dos nuevos motores para el MiTo: el I2 TwinAir de 0,9 L y una nueva versión de bajas emisiones de 85 CV (63 kW) del motor diésel 1.3 JTD.
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El MiTo tiene siete airbags de serie [29] y recibió un resultado "bueno" o verde en la primera prueba de impacto trasero Euro NCAP (latigazo cervical). [30]
El MiTo recibió las siguientes calificaciones:
Edizione Sprint (2009) : Limitado a 250 ejemplares, sólo para el mercado belga. Disponible solo con motor diésel 1.3 JTDM de 95 CV (70 kW; 94 CV). Lleva el logotipo especial de Sprint. [32] [33]
Versión Maserati (2010) : En 2010, Alfa Romeo anunció que produciría una serie limitada de 100 automóviles Mitos para distribuirlos en los concesionarios Maserati en Europa. La versión Maserati MiTo cuenta con el mismo motor de 125 kW (170 CV) que el Quadrifoglio Verde y pintura exclusiva Blu Oceano. Los protectores de aluminio y una insignia en los controles HVAC del automóvil llevan las palabras "Alfa Romeo para Maserati". Los coches se utilizarán como vehículos de cortesía para los clientes del servicio Maserati, de forma muy similar a las versiones "para los concesionarios Ferrari" del Fiat 500 y del Abarth 500 . [34]
Quadrifoglio Verde 101 (2012) : Edición limitada basada en el modelo QV, solo 101 ejemplares para celebrar el 101 aniversario de existencia de Alfa Romeo. Pintura Rosso Alfa, motor de 170 CV (125 kW; 168 CV), asientos de competición Sabelt con tapizado de Alcántara y respaldo de carbono. Desde el exterior, además de pintura y cristales tintados, el coche también luce nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas disponibles, al igual que los asientos, en exclusiva para este modelo. También de serie luces bi-xenón, frenos Brembo y suspensión activa “Dynamic Suspensión”. [35]
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MiTo SBK y MiTo Superbike Special Series : En el Salón del Automóvil de París de 2012 , Alfa Romeo presentó el MiTo SBK de edición limitada numerada (200 unidades) basado en el QV MiTo 1.4 L 170 PS (125 kW; 168 hp) y el MiTo Superbike Special Series disponibles con todos los motores de la gama, excepto el motor de gasolina 1.4 de 70 CV y el 1.4 de 170 CV. Esta versión incluye llantas de aleación de titanio de 16 pulgadas, spoiler y escape cromados, carenados de espejos en tono titanio, paragolpes trasero deportivo, marco de faros antiniebla negros y logotipo "SBK" en la parte trasera del automóvil. [36]
Mito Racer : Presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015, la versión MiTo Racer luce una pegatina de techo con bandera a cuadros, llantas de aleación especiales de 17", parachoques deportivo trasero, alerón trasero, tubo de escape cromado y acabado en cromo satinado para muchas características exteriores. El interior será Disponible con tela gris de aspecto vintage con asientos de cuero ecológico marrón y tablero negro Disponible con una amplia gama de motores [37] .
El GTA (Gran Turismo Alleggerita), la versión más deportiva del MiTo, se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2009 . El concepto tiene un motor turboalimentado de 1.8 litros (Fiat Pratola Serra modular) con inyección directa de combustible y sincronización variable de válvulas tanto para admisión como para escape. La potencia máxima es de 240 CV (177 kW; 237 CV). [38] El concepto MiTo GTA tiene una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5 segundos. [39] El peso del GTA se ha reducido mediante el uso de fibra de carbono para el alerón del portón trasero, así como el panel del techo y los carenados de los espejos. [40] El aluminio también se utiliza para reducir el peso. La suspensión está rebajada 20 milímetros (0,8 pulgadas) con respecto al automóvil estándar y el automóvil tiene suspensión activa.
Se utilizaron dos vehículos Alfa Romeo MiTo Fuel Cell en el programa de pruebas de hidrógeno en Europa. [41] El automóvil Alfa Romeo MiTo Fuel Cell utiliza una pila Nuvera Fuel Cell combinada con un paquete compacto de baterías de tracción de iones de litio para suministrar energía al motor eléctrico; El vehículo tiene una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph) y puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en 10 segundos, con un consumo de hidrógeno de 3,2 litros equivalentes a diésel/100 km (74 mpg US) y una autonomía de 450 kilómetros (280 millas). ) en NEDC, gracias a los depósitos de H2 de 700 bar”. [42]
El MiTo se vendió para competir con el Mini Hatch y el Audi A1 más nuevo . [43]
En marzo de 2017, el director de Alfa Romeo, Reid Bigland, afirmó que los modelos MiTo y Giulietta se seguirían produciendo en el futuro previsible. [44] Sin embargo, se suspendieron las ventas de ambos modelos, MiTo a principios de 2019 y Giulietta en 2021. [45] [46]
