El Alfa Romeo 2000 (oficialmente conocido como Tipo 102 , en italiano Type 102 ) es un automóvil de lujo producido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo entre 1958 y 1962, como sucesor del 1900 Super . Fue reemplazado en 1962 por el Alfa Romeo 2600 .
El Berlina 2000 se presentó en 1957 en el Salón del Automóvil de Turín , con carrocería Berlina de 4 puertas y 6 plazas . [1] La producción comenzó en 1958, y el coche estaba disponible como Berlina o Spider descapotable . En 1960, se añadió el cupé Sprint . El Berlina 2000 tenía caja de cambios operada a través de palanca de cambios montada en la columna, lo que dejaba espacio para tres personas en el frente. Las dos versiones de gran turismo tenían la palanca de cambios ubicada en el piso y un motor de mayor potencia. Hasta 1961, cuando estuvo disponible la versión 2+2 plazas, el Spider era un biplaza puro.
El Spider 2000 tenía un aspecto algo diferente en Estados Unidos que en otros mercados: en los coches europeos, las entradas de aire del capó estaban montadas separadas una de la otra, en lugar de juntas y separadas por una pieza cromada como en los coches del mercado americano. Los coches europeos también recibieron dos tiras cromadas a lo largo de los flancos inferiores, mientras que los coches estadounidenses solo tienen una única tira. [2]
El Sprint 2000 fue uno de los primeros diseños de Giorgetto Giugiaro . [3]
Los últimos años 2000 se construyeron en 1962, cuando se introdujo el Alfa Romeo 2600 de seis cilindros más potente.
Para el Salón del Automóvil de Turín de 1960 , Touring presentó una variante coupé única del 2000. Alfa Romeo le pidió a Carlo Felice Bianchi Anderloni de Carrozzeria Touring que creara este automóvil de exhibición sobre el primer tipo de chasis 102.05, s/n 001. Ese mismo tipo sustentaría más tarde la versión coupé de producción diseñada por Giugiaro. El automóvil tenía carrocería de aluminio Superleggera , cuatro asientos y faros cuádruples deportivos. [4] El interior presentaba todos los instrumentos agrupados en la consola central, inspirados en la aviación. El nombre "Praho" se deriva del nombre de los barcos de pesca populares en Tailandia y está asociado con la ventana trasera cóncava del automóvil. [5] El automóvil siguió siendo el único ejemplar fabricado y la producción de Sprint pasó a manos de Bertone. [6]
El modelo 2000 utilizaba una construcción monocasco y un diseño convencional de motor delantero y tracción trasera . El motor era una versión ampliada del cuatro cilindros en línea del 1900 con una cilindrada de 1975 cc. El bloque de hierro fundido y el motor con culata de aluminio producían 105 CV (77 kW; 104 hp) a 5300 rpm en Berlina utilizando un solo carburador Solex de tiro descendente , mientras que la versión en el Sprint y Spider producía 115 CV (85 kW; 113 hp) a 5700 rpm con dos carburadores Solex de tiro lateral y una relación de compresión más alta. Dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena operaban dos válvulas de asiento por cilindro. La potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de 5 velocidades , con sincronizador en todas las velocidades de avance.
La suspensión delantera era independiente , con doble horquilla , la trasera utilizaba un eje rígido . En las cuatro ruedas había muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos . Los frenos eran de tambor , con sistema hidráulico . Neumáticos 165HR400 Pirelli Cinturato CA67
El Berlina de cuatro puertas fue fabricado por la propia Alfa Romeo, mientras que el Spider y el Sprint fueron diseñados y carrozados por carroceros independientes , Touring y Bertone respectivamente . Al ser caro pero no especialmente rápido, el 2000 se vendió lentamente, en particular el Berlina, que fue superado en ventas por el Spider. El 2600 más potente que reemplazó al 2000 pudo competir mejor con competidores más refinados como el Lancia Flaminia .
Entre 1958 y 1961, Vignale construyó una serie de coupés, diseñados por Giovanni Michelotti . Todos ellos llevaban chasis tipo 102.02, diferente de los de producción en serie. Se fabricaron unos 15 coches.
La variante brasileña del 2000 fue producida entre 1960 y 1968 por Fábrica Nacional de Motores . Tenía el mismo motor de 1975 cc con 95 CV (70 kW; 94 hp). El coche usaba el nombre FNM "JK", JK en honor al presidente de Brasil Juscelino Kubitschek , el nombre fue cambiado posteriormente a FNM 2000. [10]
En 1966 se introdujeron otros dos modelos, el coupé "Onça" y el "2000 TiMB" (Turismo Internazionale Modello Brasile), que producía hasta 160 CV (118 kW; 158 hp). [10] El TiMB tenía un capó plano, acoplado con un parachoques delantero dividido necesario para acomodar la parrilla central Alfa Romeo ahora montada más abajo.
El FNM 2000 fue reemplazado por el FNM 2150 en 1969, que tenía un motor más grande y un estilo revisado, utilizando el capó liso del TiMB. Para 1971, el 2150 fue renovado, con una versión más rechoncha de la parrilla tradicional de Alfa Romeo que también permitió un parachoques delantero de una sola pieza. En 1974, el Alfa Romeo 2300 "Rio" FNM, que se parecía al Alfa Romeo Alfetta , reemplazó al 2150. Esta versión todavía se basaba en el antiguo Alfa Romeo 1900 , a pesar de parecerse al Alfetta más moderno. [11]
