El Alexander PS-type era un autobús de un solo piso con entrada escalonada construido por Walter Alexander Coachbuilders en Falkirk , Escocia y se produjo desde 1988 hasta fines de la década de 1990 en los chasis Dennis Lance , Mercedes-Benz O405 , Scania N113 y Volvo B10M .
El modelo PS de Alexander se desarrolló a partir de la carrocería de exportación de un solo piso de Alexander para Singapore Bus Services y se basó en el modelo P de fabricación nacional con un frontal revisado. Se lanzó inicialmente en el Reino Unido sobre el chasis Scania N113CR en 1988. [1]
El modelo Alexander PS fue finalmente reemplazado por las carrocerías de autobús de piso bajo Alexander ALX200 y Alexander ALX300 .
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El modelo Alexander PS con chasis Volvo B10M fue el principal autobús de un solo piso del Stagecoach Group durante la década de 1990, con 100 unidades entregadas a Stagecoach Cumberland a finales de 1992 tras retrasos en la producción con el chasis midibus Volvo B6 , [2] mientras que Stagecoach Manchester también se hizo cargo de un número comparativamente grande de autobuses B10M con carrocería tipo PS. [3] La mayoría se retiraron en 2016 debido a las regulaciones que exigían autobuses de piso bajo , pero algunos se conservaron hasta 2020 como autobuses escolares de Stagecoach Cumbria & North Lancashire . [4]
El segundo mayor operador del Alexander PS-type fue Mainline Buses , que ordenó un total de 180 Alexander PS-types en chasis Volvo B10M entre 1990 y 1996. [5] [6] Los primeros Alexander PS-types de Mainline fueron los primeros en tener carrocería de chasis Volvo. Kelvin Central Buses también compró 60 PS-types entre 1995 y 1997. [7] Tras la compra de Mainline y SB Holdings por parte de FirstGroup , estos autobuses se distribuyeron entre otras operaciones de First.
En el chasis Scania N113CRB, Busways Travel Services recibió un pedido de 20 Scanias con carrocerías tipo PS, mientras que Nottingham City Transport recibió un pedido de ocho. [8] [9] Yorkshire Traction compró cinco Scania tipo PS en 1992 como sus primeros autobuses nuevos de tamaño completo desde la desregulación . [10]
Se construyeron dieciséis Dennis Lances con carrocerías tipo Alexander PS de doble puerta para la filial de London Buses, Selkent , mientras que en Hong Kong, Kowloon Motor Bus adquirió 24 Lances con carrocería tipo PS. [11] [12]
En 1992 se construyeron dos ejemplares con chasis Mercedes-Benz O405 y carrocerías tipo Alexander PS: uno era un Mercedes de demostración rígido y un único ejemplar articulado carrozado para Grampian Regional Transport . Estos se comercializaron como Cityranger . [13] [14]
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