Una aleta de admisión es una aleta ubicada en el área de admisión de muchos motores de gasolina de automóviles modernos para producir un remolino en ángulo recto con el eje del cilindro. Este movimiento giratorio mejora la mezcla de aire y combustible y aumenta la potencia y el par, al mismo tiempo que reduce el consumo de combustible y disminuye las emisiones. [1] Las aletas se pueden accionar con energía neumática o eléctrica. Además, la posición de la aleta se puede controlar de forma continua con un controlador de retroalimentación o simplemente se puede mantener completamente cerrada o abierta. El uso de una aleta de admisión mejora la capacidad de combustión pobre de un motor de encendido por chispa .
El punto de ajuste de la válvula de admisión se ajusta mediante un servomecanismo activado eléctricamente o por vacío que está bajo el control del sistema de gestión del motor . Las válvulas de admisión se abren o se cierran dependiendo de los estados de funcionamiento del motor (relacionados con la velocidad y la carga del motor), las temperaturas del motor, los modos de combustión (caracterizados por la relación aire-combustible ), la calefacción del convertidor catalítico o el arranque en frío activo o inactivo, etc.
En el caso de la inyección directa de gasolina , el modo de carga estratificada se utiliza para condiciones de funcionamiento con carga ligera, a velocidades constantes o decrecientes, en las que no se requiere aceleración. En este modo de carga, la mezcla de aire y combustible se concentra alrededor de la bujía mediante el flujo de aire producido específicamente y una geometría especial del pistón, mientras que el aire puro se coloca cerca de las paredes del cilindro. Para realizar esta carga estratificada se utilizan aletas de turbulencia. Las aletas permanecen cerradas durante el modo de carga estratificada. Normalmente se utiliza un sistema de turbulencia conmutable para dirigir un flujo de aire dirigido. La denominada "placa de turbulencia" divide el canal de entrada de aire en una mitad superior y otra inferior. Una aleta de entrada permite el flujo de aire ya sea solo por la parte superior o por toda la sección transversal. [2]
A velocidades y pares de motor más elevados, la válvula de admisión se abre para lograr un mejor grado de llenado. Durante este modo de combustión homogéneo, el motor funciona como un motor de inyección convencional, pero con mayor eficiencia debido a la mayor compresión. [3]
Las aletas de admisión también se activan para mejorar el ralentí del motor en frío. Durante la limpieza, las aletas se abren para permitir que entre más aire fresco en el cilindro.