Albatros es un queche de vela construido en los Países Bajos en 1899. Comercializado como velero de carga hasta 1996, ahora se utiliza como buque escuela.
Albatros fue construido en Capelle aan den IJssel en los Países Bajos en 1899 como Noordzee Klipper ( cortador del Mar del Norte ) o Galliot . Su primer capitán fue Johannes Muller de Middelharnis , Holanda Meridional , que lo utilizó para transportar carga entre los Países Bajos y los estados bálticos . En 1920, el Albatros fue vendido al capitán Lolk de Svendborg , Dinamarca , quien instaló un motor de 80 hp en 1933. En 1941, Lolk lo vendió al capitán Rasmussen de Hobro . Durante la Segunda Guerra Mundial , Albatros se utilizó para contrabandear judíos y disidentes políticos desde la Dinamarca ocupada por los nazis a la neutral Suecia . En el viaje de regreso también se introdujeron de contrabando armas para la resistencia danesa .
Su aparejo se redujo en 1964 y el acero remachado debajo de la línea de flotación se reemplazó por acero soldado. [1] Un motor más potente de 160 CV reemplazó al antiguo motor de 80 CV. Rasmussen se jubiló en 1978 y Albatros quedó internado en Copenhague .
En 1980, Antonius "Ton" Brouwer compró Albatros e hizo de Ámsterdam su nuevo puerto base. Fue restaurado bajo la supervisión de Germanischer Lloyd entre 1983 y 1987 y puesto nuevamente en servicio como velero de carga. [2] Su primer cargamento después de la restauración fue de soja a Macduff , Escocia.
Entre 1987 y 1996, se la podía ver a menudo en Wells-next-the-Sea entregando sus cargamentos habituales de soja . Con el cierre de Wells como puerto comercial en 1996, la carrera del Albatros como carguero finalmente terminó. La carga final de 100 toneladas de soja se entregó el 5 de septiembre de 1996. [2] En aquel momento se afirmó que era el último velero que transportaba carga comercial en Europa. [3] [4] Durante este tiempo, sus cargamentos también incluían maíz , fosfatos y madera . Además del recorrido regular entre Gante y Wells, los Albatros visitaron puertos en las Islas del Canal , Dinamarca , Inglaterra , Estonia , Finlandia , Alemania , Noruega , Polonia , Escocia y Suecia , realizando a veces trayectos más rápidos que los barcos a motor. [5]
Albatros se convirtió en barco de pasajeros en 1997-98. Entre 1998 y 2000, Greenpeace lo alquiló y lo reconstruyó y lo utilizó como aula de navegación en un programa de educación ambiental. En 2001, regresó a Wells y se creó el Proyecto Albatros para apoyar su mantenimiento. El barco estableció un programa de viajes de pasajeros y de entrenamiento, así como vuelos chárter privados y eventos en Wells. [1] [2] Mientras se encontraba en el estuario del Támesis el 22 de agosto de 2004, un pasajero a bordo del Albatros murió al caer del aparejo. La División de Investigación de Accidentes Marítimos llevó a cabo una investigación que encontró deficiencias en los requisitos reglamentarios para los buques de pasajeros extranjeros que operan en el Reino Unido, así como en el régimen de gestión de seguridad y la dotación de Albatros . [6]
A partir de 2005, los viajes en barco fueron sustituidos gradualmente por el desarrollo del barco como bar, restaurante, sala de música y alojamiento y desayuno en su muelle en Wells. [7]