La estación Albany–Rensselaer , formalmente la estación de tren Joseph L. Bruno , es una estación de tren en Rensselaer, Nueva York , ubicada a 1,5 millas (2,4 km) del centro de Albany al otro lado del río Hudson . [1] Operada por la Autoridad de Transporte del Distrito Capital , sirve como la estación principal de Amtrak para el Distrito Capital . La estación es servida por las rutas Empire Corridor de Amtrak : Adirondack , Berkshire Flyer , Empire Service , Ethan Allen Express , Lake Shore Limited y Maple Leaf .
La estación de dos pisos cuenta con un gran vestíbulo principal que contiene una cafetería, un quiosco de prensa y una oficina de correos . Los trenes paran en dos plataformas de isla de alto nivel que dan servicio a dos vías en cada dirección. Las plataformas están conectadas al edificio principal mediante una pasarela aérea a la que se accede por escaleras, escalera mecánica y ascensor. [5] Cada plataforma de 605 pies (184 m) puede acomodar hasta 7 vagones Amfleet , sin incluir una locomotora. [ cita requerida ]
La estación cuenta con el servicio de múltiples viajes de ida y vuelta diarios del Empire Service , la mayoría de los cuales terminan en Albany–Rensselaer. También cuenta con el servicio de viajes de ida y vuelta diarios del Adirondack , Ethan Allen Express , Lake Shore Limited y Maple Leaf , además del Berkshire Flyer estacional . Albany–Rensselaer es el punto de unión entre las secciones de la ciudad de Nueva York y Boston del Lake Shore Limited . La mayoría de los trenes que continúan al sur de Albany cambian sus motores allí. Las locomotoras diésel GE P42DC se utilizan generalmente en las rutas al norte y al oeste de Albany, mientras que las locomotoras de modo dual P32AC-DM se utilizan al sur de Albany porque las locomotoras diésel no están permitidas en Penn Station. La P42DC está preparada para un tren que viene en dirección norte desde la ciudad de Nueva York. [ cita requerida ] A fines de la década de 2020 y principios de la de 2030, las rutas del corredor recibirán trenes Amtrak Airo , lo que eliminará la necesidad de la mayoría de los cambios de motor en Albany–Rensselaer. [6] [7]
La estación también cuenta con servicio de las rutas de autobuses interurbanos Megabus y Vermont Translines y del servicio de autobuses locales de Capital District Transportation Authority . [ cita requerida ]
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La primera estación en Albany–Rensselaer fue construida por Penn Central en 1968 para reemplazar a Albany Union Station debido a la construcción de la Interestatal 787. Fue reemplazada en 1980 en el mismo sitio. [8] El edificio de 1968 fue demolido para ampliar el estacionamiento de la estación. La estructura actual se completó en septiembre de 2002 y se inauguró el 22 de septiembre. [9] Fue diseñada por la firma de arquitectura de Schenectady Stracher–Roth Gilmore y la firma de Nueva York Vollmer Associates, con Ryan-Biggs de Troy proporcionando ingeniería estructural, Sage/Engineering Associates proporcionando servicios de ingeniería MEP, Erdman Anthony de Troy proporcionando ingeniería de instalaciones y construida por la empresa conjunta UW Marx/Bovis. [10]
La estación originalmente tenía la intención de tener cuatro vías, pero se construyó con solo tres debido a preocupaciones de costos, dejando a la estación con menos vías de las preferibles. [9] En octubre de 2008, se anunció que se construiría una cuarta vía después de que se demolieran los dos edificios terminales anteriores; un contrato para ese trabajo se asignó al mismo tiempo. [9] El trabajo de diseño estaba en curso en la cuarta vía en febrero de 2010, pero la construcción real se suspendió en espera de la resolución de problemas de financiación y la demolición de los dos edificios terminales al norte. [9] El 27 de octubre de 2010, comenzó la demolición de los otros dos edificios. [8] En un comunicado de prensa del 4 de diciembre de 2012, Amtrak indicó que la instalación de la cuarta vía comenzaría en 2013, [11] y el proyecto se completó en marzo de 2016. [12]
En 2020, era la novena estación más concurrida de Amtrak, así como la más concurrida en dar servicio a un área metropolitana con una población inferior a los 2 millones, [13] una distinción que ha mantenido desde al menos 2010. [8] Esto se debe principalmente a la gran cantidad de pasajeros que viajan hacia y desde la ciudad de Nueva York . [ cita requerida ] En marzo de 2020, el servicio Adirondack y Ethan Allen Express se suspendió al norte de Albany-Rensselaer como parte de una ronda de reducciones de servicio en respuesta a la pandemia de coronavirus en curso . [14] El servicio Ethan Allen Express se restableció en julio de 2021 y el servicio Adirondack se restableció en abril de 2023. [15]
El Berkshire Flyer comenzó a funcionar el 8 de julio de 2022, brindando servicio directo a Pittsfield los fines de semana de verano. El tren invierte la dirección en Albany–Rensselaer. [16] En octubre de 2023, la estación fue renombrada formalmente en honor al fallecido líder de la mayoría del Senado del estado de Nueva York, Joseph Bruno , quien fue fundamental en la sustitución de la antigua estación (que una vez describió como una "caja de cerillas") por la instalación actual. Es una de las dos principales instalaciones públicas en el condado de Rensselaer que llevan el nombre de Bruno, la otra es el estadio Joseph L. Bruno en Troy. [17]
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