Alas Uruguay ( en español , Wings Uruguay ) fue una aerolínea de Uruguay . Fue fundada por ex empleados de la extinta aerolínea de bandera uruguaya , PLUNA , que cerró en 2012. PLUNA había sido una empresa estatal la mayor parte de su vida y una empresa de propiedad mixta en años posteriores, pero Alas Uruguay comenzó como una empresa privada, propiedad y administrada por sus propios trabajadores. Sus bases eran el Aeropuerto Internacional de Carrasco en Montevideo y el Aeropuerto Internacional Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo en Punta del Este . La compañía adoptó primero el nombre Alas-U, pero en octubre de 2013 pasó a llamarse Alas Uruguay. Comenzó a operar en enero de 2016 pero, sumida en deudas, dejó de volar en octubre del mismo año y finalmente se declaró en quiebra.
Alas Uruguay fue fundada en 2013 por iniciativa de un grupo de ex empleados de PLUNA, pero varias dificultades llevaron a que iniciara operaciones solo casi tres años después. Contaba con una flota de tres aviones Boeing 737-300 arrendados . El primer avión fue entregado a la aerolínea en enero de 2015. Anteriormente había operado para Ukraine International Airlines (UIA). Más tarde en 2015, se entregaron un segundo avión, también anteriormente de UIA, y un tercero, anteriormente de Southwest Airlines . Todos tenían winglets combinados . [2]
Después de varias postergaciones, Alas Uruguay inició operaciones el 21 de enero de 2016, con un vuelo desde Montevideo a Asunción , Paraguay , [1] seguido por Buenos Aires , Argentina seis días después, el 27. [3] La ruta a Asunción se suspendió el 12 de octubre de 2016, ya que no era rentable. [4] Los planes para volar a Brasil y Chile nunca se materializaron. [ cita requerida ]
La aerolínea operó solo durante nueve meses, luchando con dificultades financieras, y suspendió sus operaciones el 24 de octubre de 2016. [5] Ese día, su último avión restante fue embargado por el arrendador y Alas Uruguay presentó una solicitud a las autoridades uruguayas para una suspensión de 60 días de sus actividades, [5] pero las operaciones nunca se reanudaron y la aerolínea perdió su certificado de operador aéreo (AOC) al final de ese período. [6]
La empresa estaba muy endeudada, adeudando 15 millones de dólares al gobierno uruguayo por un préstamo otorgado para el inicio de sus operaciones y otros 4,9 millones de dólares a proveedores. [7] Las negociaciones con la aerolínea chilena Latin American Wings para hacerse cargo de la empresa fracasaron [8] y Alas Uruguay se declaró en quiebra, pero a partir de 2017 Azul Brazilian Airlines estaba negociando con el gobierno uruguayo para establecer una filial en el país, asumiendo algunas de las rutas y el personal de Alas Uruguay. [9]
