La Aircraft Kit Industry Association (AKIA) fue una asociación estadounidense de defensa de la aviación que se formó en julio de 2012 y se constituyó formalmente en AirVenture 2012. [1] [2] [3] [4] [5]
La organización promovió la industria de los aviones en kit y abogó por permitir el entrenamiento de vuelo en aviones construidos por aficionados como medio para reducir los accidentes en ese sector de la aviación. También actuó como defensor de la porción mayoritaria, o regla del 51%, en las regulaciones de aeronaves construidas por aficionados, asegurando que los propietarios de los kits hagan la mayor parte del trabajo de construcción. [1] [2]
AKIA se formó como resultado de la presión sobre la industria de aviones en kit tanto por parte de la Administración Federal de Aviación como de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte con respecto al pobre historial de seguridad de los aviones construidos por aficionados. De hecho, la NTSB recomendó que la industria de los kits forme una asociación, algo que ya había comenzado, así como capacitación de transición de tipo de avión para los aficionados. [1] [2] [5]
La organización se formó a través de una serie de conversaciones telefónicas mantenidas en la primavera de 2012 entre fabricantes de aviones en kit. Estuvieron de acuerdo en que había problemas con el estancamiento de la industria, problemas entre los fabricantes, la FAA y la Asociación de Aeronaves Experimentales y vieron la necesidad de aunar sus recursos para abordar estos problemas. En particular, necesitaban una voz única para abordar los posibles cambios regulatorios que podrían presentarse para abordar la seguridad. [5]
Hablando en nombre de la organización en AirVenture 2012, el presidente y fundador Dick VanGrunsven declaró sobre el tema del historial de accidentes de aviones en kit: "es hora de que demos a conocer nuestra presencia y seamos proactivos a la hora de abordar los problemas de seguridad... se debe prestar más atención a los primeros antes del vuelo." También destacó la capacitación de transición para pilotos que compran aviones en kit y los accidentes de pruebas de vuelo. Concluyó: "colectivamente, tenemos el conocimiento y la experiencia para marcar una diferencia en la cultura". [4]
En una entrevista de diciembre de 2012, VanGrunsven dijo: "Consideramos que AKIA es la fuente clave de información y asesoramiento para nuestra industria y para el campo más amplio de la construcción y operación de aviones E-AB. Ya hemos establecido contactos muy positivos con EAA, FAA, NTSB, AOPA, SETP, GAMA y LAMA Tenemos intereses comunes con todos los grupos no gubernamentales, y también con agencias gubernamentales, debido a nuestros intereses compartidos en la seguridad aérea. No nos vemos como una amenaza para ningún éxito interno. Nuestra industria sólo aumenta la actividad de la aviación en la que prosperan las organizaciones miembros como EAA y AOPA". [5]
En julio de 2021, AKIA había interrumpido sus operaciones según su sitio web. [6]
Los primeros funcionarios de la asociación incluyeron: [1] [2]
El consejo asesor estuvo formado por: [7]
Los miembros iniciales fueron: [1] [2]