Airbus Corporate Jets , una unidad de negocio de Airbus SAS y parte de Airbus , comercializa y completa variantes de aviones corporativos de la gama de aviones de pasajeros de la matriz. Los tipos incluyen el A318 Elite hasta el Airbus A380 Prestige de dos o tres pisos . Tras la entrada del Boeing Business Jet , basado en el 737 , Airbus se unió al mercado de aviones de negocios con el A319 Corporate Jet en 1997. Aunque el término Airbus Corporate jet se utilizó inicialmente sólo para el A319CJ, ahora se utiliza a menudo para todos los modelos, incluidos los cuerpos anchos VIP. [1] A junio de 2019, están operando 213 jets corporativos y privados; Se han encargado 222 aviones, incluidos 128 aviones de la familia A320. [2]
El Airbus Corporate Jet Center tiene su sede en Toulouse, Francia, y se especializa en aviones de pasillo único.
La familia ACJ se basa en la familia de aviones A320 , comenzando con el A319CJ. Hoy en día, cualquier versión del A320 está disponible como avión corporativo con una calificación ETOPS de 180 minutos . [3] Los cambios en las versiones de pasajeros incluyen un aumento en el techo de servicio a 41.000 pies (12.000 m) y el uso de un número variable de tanques de combustible adicionales extraíbles. [4]
El ACJ318 ofrecía un alcance de 4.200 millas náuticas o 7.800 km. [5] El más pequeño de la familia ACJ, basado en el A318 de pasajeros , se ofrecía en configuraciones de pasajeros de entre 14 y 18 pasajeros.
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El ACJ319 ofrecía una autonomía de 6.000 millas náuticas o 11.100 km. [6] Este modelo es la versión de avión corporativo del A319 . Incorpora tanques de combustible adicionales extraíbles que se instalan en el compartimento de carga y un techo de servicio aumentado de 12.000 m (39.000 pies). Tras la reventa, el avión se puede reconfigurar como un A319 estándar quitando los tanques adicionales, maximizando así su valor de reventa. Certificados tanto por la JAA europea como por la FAA estadounidense , el A319LR y el ACJ son los únicos aviones de negocios aprobados para el transporte público en ambos lados del Atlántico. [7] En 2018, su coste unitario fue de 105 millones de dólares. [8]
El avión tiene capacidad para entre 19 y 50 pasajeros, pero los clientes pueden equiparlo en cualquier configuración. DC Aviation, UB Group y Reliance Industries se encuentran entre sus usuarios. El A319CJ compite con el Boeing BBJ1 , el Gulfstream G550 y el Bombardier Global Express . Debido al mayor diámetro de su fuselaje, ofrece un interior más espacioso que sus competidores. Está propulsado por los mismos tipos de motores que el A320, ya sea el CFM International CFM56-5 o el V2527 .
El A319CJ fue utilizado por el Escadron de transport, d'entrainement et de calibración, que está a cargo del transporte de funcionarios del gobierno de Francia, y también fue encargado por la Flugbereitschaft de la Luftwaffe para el transporte de funcionarios del gobierno alemán. Desde 2003, un ACJ es un avión presidencial de Armenia , Brasil , República Checa , Italia , Malasia , Eslovaquia , Tailandia , Turquía , Ucrania y Venezuela . [ cita necesaria ]
El ACJ320 ofrecía una autonomía de 4.300 millas náuticas o 7.800 km. [9] El A320 Prestige se ofrece como una variante para pasajeros que desean más espacio interior que el que ofrece el A319. Tiene una capacidad para 30 pasajeros, con dos tanques de combustible extraíbles. [10] En 2018, su coste unitario fue de 115 millones de dólares. [8]
El A321 es el avión corporativo de fuselaje estrecho más grande, con una autonomía completa para pasajeros de 4.200 millas náuticas (7.800 km). [11]
Se ofrecen dos variantes de la familia A320neo : el ACJ319neo, que transporta ocho pasajeros hasta 6.750 millas náuticas (12.500 km), y el ACJ320neo, que transporta 25 pasajeros hasta 6.000 millas náuticas (11.000 km). El menor consumo de combustible CFM LEAP o Pratt & Whitney PW1000G proporciona un alcance adicional junto con un menor ruido del motor mientras la altitud de la cabina no supera los 6400 pies (2000 m). Para aumentar su capacidad de combustible, el ACJ319neo se ofrece con hasta cinco tanques centrales adicionales (ACT). [12]
El primer vuelo del ACJ320neo se realizó el 16 de noviembre de 2018, iniciando un breve programa de pruebas para los tanques de combustible adicionales y una mayor presurización de la cabina. [13] Se entregó por primera vez a Acropolis Aviation el 16 de enero de 2019. [14] El 25 de abril de 2019, el ACJ319neo completó su primer vuelo, antes de una breve campaña de prueba y su entrega a German K5 Aviation , equipado con cinco ACT. [15] El ACJ319neo con motor CFM Leap fue certificado por la EASA el 9 de julio. [16] En 2023, el precio equipado del ACJ319neo era de 107,5 millones de dólares, [17] y de 117 millones de dólares para el ACJ320neo. [18]
Variante neo de largo alcance. El ACJ321LR tiene un alcance de 8.175 millas náuticas (15.140 km), que es el alcance más largo de cualquier avión de fuselaje estrecho. [ cita necesaria ]
En octubre de 2020, Airbus anunció una variante ACJ del A220-100 , que se conocerá como ACJ TwoTwenty, con un alcance de 5.650 millas náuticas (10.460 km) y un espacio de cabina de 73 m 2 (790 pies cuadrados) para 18 pasajeros. [19] Para aumentar su alcance, el ACJ Two Twenty se ofrece con hasta cinco tanques centrales auxiliares extraíbles (ACT). [20]
Airbus espera lanzar el ACJ TwoTwenty en el primer trimestre de 2023. [21] El ACJ TwoTwenty realizó su primer vuelo el 14 de diciembre de 2021, antes de su entrega a Comlux para equiparlo con una cabina VIP en Indianápolis. [22] En 2022, su precio equipado era de 80 millones de dólares. [18]
Los aviones VIP de fuselaje ancho se basan en los aviones A330 / A340 / A350 / A380 . Los depósitos de combustible adicionales amplían la autonomía, siendo el mayor aumento para el A330 Prestige.
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El A330-200 Prestige ofrece espacio para 60 pasajeros con un alcance de 8.300 millas náuticas (15.400 km).
El ACJ330neo se basa en el nuevo A330neo con el concepto de cabina "Harmony". Tiene una capacidad de 25 pasajeros y una autonomía de 10.400 millas náuticas (19.260 km).
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Basado en el primer diseño de cuatro motores de Airbus, el A340-300 Prestige inmune a ETOPS ofrece un alcance de 7.700 millas náuticas (14.300 km) para 75 pasajeros. Está propulsado por cuatro motores CFM56-5C4/P, cada uno con una potencia de 151 kN (34.000 lbf).
El ACJ340-500 es un complemento de mayor alcance del A340-300 Prestige con un alcance de 10.000 millas náuticas (19.000 km) como resultado de tener una mayor capacidad de combustible y un ala actualizada con mayor envergadura y área. Transporta 75 pasajeros y puede conectar casi cualquier par de ciudades imaginables del mundo. Está propulsado por cuatro motores Rolls-Royce Trent 556, cada uno con una potencia de 249 kN (56.000 lbf).
El ACJ340-600 es una versión del A340-600 con un alcance aumentado a 8.500 millas náuticas (15.700 km).
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Airbus Corporate Jets también ofrece el sucesor del A330 y del A340, el A350 XWB , como jet corporativo ACJ350, que ofrece un alcance de 10.800 millas náuticas (20.000 km) para 25 pasajeros para el derivado -900 y 270 metros cuadrados (2.900 pies cuadrados) de espacio en cabina. [29] Este rango es la distancia entre dos antípodas , lo que permite la conexión con cualquier aeropuerto adecuado.
En 2012 se ordenó una variante ejecutiva del Airbus A380 , con dos cubiertas completas y una tercera cubierta en el compartimento de carga, [30] [31] pero el avión se vendió como un avión normal antes de que se hicieran modificaciones. El alcance debía aumentarse a 8.900 millas náuticas (16.500 km). El avión no entregado, encargado por el príncipe Al-Waleed bin Talal , debía llamarse "Prestige". [32] [33] The Guardian informó que el avión fue vendido en medio de disputas entre Forbes y Talal relacionadas con el tamaño de su fortuna y sus esfuerzos por afectar su clasificación en la lista de multimillonarios de Forbes . [34]
En mayo de 2018 [actualizar], se informó que los planes para modernizar uno de los primeros A380 que se retiraron del servicio con Singapore Airlines como avión de negocios estaban "en una etapa muy avanzada". Renovar un A380 retirado costaría menos que comprar un nuevo A330 o un Boeing 777. [35]
