Airbus Corporate Jets ( ACJ ) es una unidad de negocio de Airbus que comercializa y completa las variantes de jets de negocios de los aviones de pasajeros de la compañía. Tras la entrada en el mercado del Boeing Business Jet basado en el 737 , Airbus introdujo el Airbus Corporate Jet basado en el A319 en 1997. Aunque el término Airbus Corporate Jet se utilizó inicialmente solo para el A319CJ, ahora se utiliza para todos los modelos en configuración VIP. [1] A junio de 2019, estaban en funcionamiento 213 jets corporativos y privados; se han pedido 222 aeronaves, incluidos 128 jets de la familia A320. [2]
El Airbus Corporate Jet Centre tiene su sede en Toulouse, Francia, y está especializado en aviones de pasillo único.
La familia ACJ se basa en la familia de aviones A320 , comenzando con el A319CJ. En la actualidad, cualquier versión del A320 está disponible como jet corporativo con una calificación ETOPS de 180 minutos . [3] Los cambios con respecto a las versiones de pasajeros incluyen un aumento del techo de servicio a 41.000 pies (12.000 m) y el uso de un número variable de tanques de combustible adicionales extraíbles. [4]
El ACJ318 ofrecía un alcance de 4.200 millas náuticas o 7.800 km. [5] El más pequeño de la familia ACJ, basado en el avión de pasajeros A318 , se ofrecía en configuraciones de pasajeros entre 14 y 18 pasajeros.
.jpg/1280px-Flickr_-_%CE%A0%CF%81%CF%89%CE%B8%CF%85%CF%80%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%B3%CF%8C%CF%82_%CF%84%CE%B7%CF%82_%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1%CF%82_-_%CE%91%CE%BD%CF%84%CF%8E%CE%BD%CE%B7%CF%82_%CE%A3%CE%B1%CE%BC%CE%B1%CF%81%CE%AC%CF%82_-_Angela_Merkel_-_%CE%95%CF%80%CE%AF%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%88%CE%B7_%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD_%CE%91%CE%B8%CE%AE%CE%BD%CE%B1_(12).jpg)
El ACJ319 ofrecía un alcance de 6.000 millas náuticas o 11.100 km. [6] Este modelo es la versión jet corporativo del A319 . Incorpora tanques de combustible adicionales extraíbles que se instalan en el compartimento de carga y un techo de servicio aumentado de 12.000 m (39.000 pies). Al revenderlo, el avión se puede reconfigurar como un A319 estándar quitando sus tanques adicionales, maximizando así su valor de reventa. Certificados tanto por la JAA europea como por la FAA estadounidense , el A319LR y el ACJ son los únicos jets comerciales aprobados para el transporte público en ambos lados del Atlántico. [7] En 2018, su costo unitario fue de $105 millones. [8]
El avión tiene capacidad para entre 19 y 50 pasajeros, pero los clientes pueden equiparlo en cualquier configuración. DC Aviation, UB Group y Reliance Industries se encuentran entre sus usuarios. El A319CJ compite con el Boeing BBJ1 , el Gulfstream G550 y el Bombardier Global Express . Debido a su mayor diámetro de fuselaje, ofrece un interior más espacioso que sus competidores. Está propulsado por los mismos tipos de motores que el A320, ya sea el CFM International CFM56 -5 o el V2527 .
El A319CJ fue utilizado por el Escadron de transport, d'entrainement et de calibration , encargado del transporte de los funcionarios del gobierno francés, y también fue encargado por la Flugbereitschaft de la Luftwaffe para el transporte de funcionarios del gobierno alemán. Desde 2003, un ACJ es un avión presidencial de Armenia , Brasil , República Checa , Italia , Malasia , Eslovaquia , Tailandia , Turquía , Ucrania y Venezuela . [ cita requerida ]
El ACJ320 ofrecía una autonomía de 4.300 millas náuticas o 7.800 km. [9] El A320 Prestige se ofrece como una variante para pasajeros que desean más espacio interior que el que ofrece el A319. Tiene una capacidad para 30 pasajeros, con dos tanques de combustible extraíbles. [10] En 2018, su costo unitario fue de $115 millones. [8]
El A321 es el avión corporativo de fuselaje estrecho más grande, con un alcance total para pasajeros de 4.200 millas náuticas (7.800 km). [11]
La familia A320neo se ofrece en dos variantes: el ACJ319neo, que puede transportar ocho pasajeros hasta 6.750 millas náuticas (12.500 km), y el ACJ320neo, que puede transportar 25 pasajeros hasta 6.000 millas náuticas (11.000 km). El menor consumo de combustible del CFM LEAP o Pratt & Whitney PW1000G proporciona una autonomía adicional junto con un menor ruido del motor mientras que la altitud de la cabina no supera los 6.400 pies (2.000 m). Para aumentar su capacidad de combustible, el ACJ319neo se ofrece con hasta cinco tanques centrales adicionales (ACT). [12]
El primer vuelo del ACJ320neo fue el 16 de noviembre de 2018, iniciando un breve programa de pruebas para los tanques de combustible adicionales y una mayor presurización de la cabina. [13] Fue entregado por primera vez a Acropolis Aviation el 16 de enero de 2019. [14] El 25 de abril de 2019, el ACJ319neo completó su primer vuelo, antes de una breve campaña de pruebas y su entrega a la alemana K5 Aviation , equipado con cinco ACT. [15] El ACJ319neo con motor CFM Leap fue certificado por la EASA el 9 de julio. [16] En 2023, el precio equipado del ACJ319neo fue de 107,5 millones de dólares, [17] y de 117 millones de dólares para el ACJ320neo. [18]
Variante neo de largo alcance. El ACJ321LR tiene un alcance de 8.175 millas náuticas (15.140 km), que es el mayor alcance de cualquier avión de fuselaje estrecho. [ cita requerida ]
En octubre de 2020, Airbus anunció una variante ACJ del A220-100 , que se conocerá como ACJ TwoTwenty, con un alcance de 5.650 millas náuticas (10.460 km) y un espacio de cabina de 73 m2 ( 790 pies cuadrados) para 18 pasajeros. [19] Para aumentar su alcance, el ACJ TwoTwenty se ofrece con hasta cinco tanques centrales auxiliares extraíbles (ACT). [20]
Airbus espera lanzar el ACJ TwoTwenty en el primer trimestre de 2023. [21] El ACJ TwoTwenty realizó su primer vuelo el 14 de diciembre de 2021, antes de ser entregado a Comlux para ser equipado con una cabina VIP en Indianápolis. [22] En 2022, su precio equipado fue de 80 millones de dólares. [18]
Los aviones VIP de fuselaje ancho se basan en los A330 , A340 , A350 y A380 . Los tanques de combustible adicionales amplían la autonomía, siendo el A330 Prestige el que más aumenta.
.jpg/1280px-Airbus_A330-323_French_Air_Force_F-RARF_(22423893950).jpg)
El A330-200 Prestige ofrece espacio para 60 pasajeros con una autonomía de 8.300 millas náuticas (15.400 km).
El ACJ330neo está basado en el nuevo A330neo con el concepto de cabina "Harmony". Tiene capacidad para 25 pasajeros y una autonomía de 10.400 millas náuticas (19.260 km).
_(2).jpg/1280px-GAF_1602_(6952639152)_(2).jpg)
Basado en el primer diseño de cuatro motores de Airbus, el A340-300 Prestige, inmune a ETOPS , ofrece una autonomía de 7.700 millas náuticas (14.300 km) para 75 pasajeros. Está propulsado por cuatro motores CFM56-5C4/P, cada uno de ellos con un empuje nominal de 151 kN (34.000 lbf).
El ACJ340-500 es un complemento de mayor alcance del A340-300 Prestige, con una autonomía de 10.000 millas náuticas (19.000 km) gracias a una mayor capacidad de combustible y un ala actualizada con mayor envergadura y superficie. Puede transportar 75 pasajeros y puede unir casi cualquier par de ciudades imaginables del mundo. Está propulsado por cuatro motores Rolls-Royce Trent 556, cada uno de ellos con una potencia nominal de 249 kN (56.000 lbf).
El ACJ340-600 es una versión del A340-600 con un alcance aumentado a 8.500 millas náuticas (15.700 km).
_A350-900.jpg/1280px-Luftwaffe_(German_Air_Force)_A350-900.jpg)
El sucesor del A330 y del A340, el A350 XWB , también se ofrece como avión corporativo ACJ350 de Airbus Corporate Jets, y ofrece un alcance de 10.800 millas náuticas (20.000 km) para 25 pasajeros para el derivado -900 y 270 metros cuadrados (2.900 pies cuadrados) de espacio en cabina. [29] Este alcance es la distancia entre dos antípodas , lo que permite la conexión con cualquier aeropuerto adecuado.
En 2012 se encargó una variante ejecutiva del Airbus A380 , con dos cubiertas completas y una tercera cubierta en el compartimento de carga, [30] [31] pero el avión se vendió como un avión normal antes de que se le hicieran modificaciones. El alcance se aumentaría a 8900 millas náuticas (16 500 km). El avión no entregado, encargado por el príncipe Al-Waleed bin Talal , se llamaría "Prestige". [32] [33] The Guardian informó que el avión se vendió en medio de disputas entre Forbes y Talal relacionadas con el tamaño de su fortuna y sus esfuerzos por afectar su clasificación en la lista de multimillonarios de Forbes . [34]
En mayo de 2018 [actualizar], se informó que los planes para reacondicionar uno de los primeros A380 que se retiraron del servicio con Singapore Airlines como avión de negocios estaban "en una etapa muy avanzada". Reacondicionar un A380 retirado costaría menos que comprar un nuevo A330 o un avión de negocios Boeing 777. [35]
