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Aviones corporativos Airbus

Airbus Corporate Jets ( ACJ ) es una unidad de negocio de Airbus que comercializa y completa las variantes de jets de negocios de los aviones de pasajeros de la compañía. Tras la entrada en el mercado del Boeing Business Jet basado en el 737 , Airbus introdujo el Airbus Corporate Jet basado en el A319 en 1997. Aunque el término Airbus Corporate Jet se utilizó inicialmente solo para el A319CJ, ahora se utiliza para todos los modelos en configuración VIP. [1] A junio de 2019, estaban en funcionamiento 213 jets corporativos y privados; se han pedido 222 aeronaves, incluidos 128 jets de la familia A320. [2]

El Airbus Corporate Jet Centre tiene su sede en Toulouse, Francia, y está especializado en aviones de pasillo único.

Aviones de fuselaje estrecho

La familia ACJ se basa en la familia de aviones A320 , comenzando con el A319CJ. En la actualidad, cualquier versión del A320 está disponible como jet corporativo con una calificación ETOPS de 180 minutos . [3] Los cambios con respecto a las versiones de pasajeros incluyen un aumento del techo de servicio a 41.000 pies (12.000 m) y el uso de un número variable de tanques de combustible adicionales extraíbles. [4]

ACJ318

El ACJ318 ofrecía un alcance de 4.200 millas náuticas o 7.800 km. [5] El más pequeño de la familia ACJ, basado en el avión de pasajeros A318 , se ofrecía en configuraciones de pasajeros entre 14 y 18 pasajeros.

ACJ319

Angela Merkel visitando Grecia con un ACJ319 en 2012

El ACJ319 ofrecía un alcance de 6.000 millas náuticas o 11.100 km. [6] Este modelo es la versión jet corporativo del A319 . Incorpora tanques de combustible adicionales extraíbles que se instalan en el compartimento de carga y un techo de servicio aumentado de 12.000 m (39.000 pies). Al revenderlo, el avión se puede reconfigurar como un A319 estándar quitando sus tanques adicionales, maximizando así su valor de reventa. Certificados tanto por la JAA europea como por la FAA estadounidense , el A319LR y el ACJ son los únicos jets comerciales aprobados para el transporte público en ambos lados del Atlántico. [7] En 2018, su costo unitario fue de $105 millones. [8]

El avión tiene capacidad para entre 19 y 50 pasajeros, pero los clientes pueden equiparlo en cualquier configuración. DC Aviation, UB Group y Reliance Industries se encuentran entre sus usuarios. El A319CJ compite con el Boeing BBJ1 , el Gulfstream G550 y el Bombardier Global Express . Debido a su mayor diámetro de fuselaje, ofrece un interior más espacioso que sus competidores. Está propulsado por los mismos tipos de motores que el A320, ya sea el CFM International CFM56 -5 o el V2527 .

El A319CJ fue utilizado por el Escadron de transport, d'entrainement et de calibration , encargado del transporte de los funcionarios del gobierno francés, y también fue encargado por la Flugbereitschaft de la Luftwaffe para el transporte de funcionarios del gobierno alemán. Desde 2003, un ACJ es un avión presidencial de Armenia , Brasil , República Checa , Italia , Malasia , Eslovaquia , Tailandia , Turquía , Ucrania y Venezuela . [ cita requerida ]

ACJ320

Cabina del ACJ320

El ACJ320 ofrecía una autonomía de 4.300 millas náuticas o 7.800 km. [9] El A320 Prestige se ofrece como una variante para pasajeros que desean más espacio interior que el que ofrece el A319. Tiene una capacidad para 30 pasajeros, con dos tanques de combustible extraíbles. [10] En 2018, su costo unitario fue de $115 millones. [8]

ACJ321

El A321 es el avión corporativo de fuselaje estrecho más grande, con un alcance total para pasajeros de 4.200 millas náuticas (7.800 km). [11]

ACJ319neo/ACJ320neo

La familia A320neo se ofrece en dos variantes: el ACJ319neo, que puede transportar ocho pasajeros hasta 6.750 millas náuticas (12.500 km), y el ACJ320neo, que puede transportar 25 pasajeros hasta 6.000 millas náuticas (11.000 km). El menor consumo de combustible del CFM LEAP o Pratt & Whitney PW1000G proporciona una mayor autonomía junto con un menor ruido del motor, mientras que la altitud de la cabina no supera los 6.400 pies (2.000 m). Para aumentar su capacidad de combustible, el ACJ319neo se ofrece con hasta cinco tanques centrales adicionales (ACT). [12]

El primer vuelo del ACJ320neo fue el 16 de noviembre de 2018, iniciando un breve programa de pruebas para los tanques de combustible adicionales y una mayor presurización de la cabina. [13] Fue entregado por primera vez a Acropolis Aviation el 16 de enero de 2019. [14] El 25 de abril de 2019, el ACJ319neo completó su primer vuelo, antes de una breve campaña de pruebas y su entrega a la alemana K5 Aviation , equipado con cinco ACT. [15] El ACJ319neo con motor CFM Leap fue certificado por la EASA el 9 de julio. [16] En 2023, el precio equipado del ACJ319neo fue de 107,5 millones de dólares, [17] y de 117 millones de dólares para el ACJ320neo. [18]

ACJ321LR

Variante neo de largo alcance. El ACJ321LR tiene un alcance de 8.175 millas náuticas (15.140 km), que es el mayor alcance de cualquier avión de fuselaje estrecho. [ cita requerida ]

ACJ Dos Veinte

En octubre de 2020, Airbus anunció una variante ACJ del A220-100 , que se conocerá como ACJ TwoTwenty, con un alcance de 5.650 millas náuticas (10.460 km) y un espacio de cabina de 73 m2 ( 790 pies cuadrados) para 18 pasajeros. [19] Para aumentar su alcance, el ACJ TwoTwenty se ofrece con hasta cinco tanques centrales auxiliares extraíbles (ACT). [20]

Airbus espera lanzar el ACJ TwoTwenty en el primer trimestre de 2023. [21] El ACJ TwoTwenty realizó su primer vuelo el 14 de diciembre de 2021, antes de ser entregado a Comlux para ser equipado con una cabina VIP en Indianápolis. [22] En 2022, su precio equipado fue de 80 millones de dólares. [18]

Presupuesto

Aviones de fuselaje ancho

Los aviones VIP de fuselaje ancho se basan en los A330 , A340 , A350 y A380 . Los tanques de combustible adicionales amplían la autonomía, siendo el A330 Prestige el que más aumenta.

ACJ330-200

Airbus A330-200 de la Fuerza Aérea Francesa

El A330-200 Prestige ofrece espacio para 60 pasajeros con una autonomía de 8.300 millas náuticas (15.400 km).

ACJ330neo

El ACJ330neo está basado en el nuevo A330neo con el concepto de cabina "Harmony". Tiene capacidad para 25 pasajeros y una autonomía de 10.400 millas náuticas (19.260 km).

ACJ340-300

Airbus A340-300 de la Bundeswehr

Basado en el primer diseño de cuatro motores de Airbus, el A340-300 Prestige, inmune a ETOPS , ofrece una autonomía de 7.700 millas náuticas (14.300 km) para 75 pasajeros. Está propulsado por cuatro motores CFM56-5C4/P, cada uno de ellos con un empuje nominal de 151 kN (34.000 lbf).

ACJ340-500

El ACJ340-500 es un complemento de mayor alcance del A340-300 Prestige, con una autonomía de 10.000 millas náuticas (19.000 km) gracias a una mayor capacidad de combustible y un ala actualizada con mayor envergadura y superficie. Puede transportar 75 pasajeros y conectar casi cualquier par de ciudades imaginables del mundo. Está propulsado por cuatro motores Rolls-Royce Trent 556, cada uno de ellos con una potencia nominal de 249 kN (56.000 lbf).

ACJ340-600

El ACJ340-600 es una versión del A340-600 con un alcance aumentado a 8.500 millas náuticas (15.700 km).

ACJ350

Airbus A350-900 de la Fuerza Aérea Alemana

El sucesor del A330 y del A340, el A350 XWB , también se ofrece como avión corporativo ACJ350 de Airbus Corporate Jets, y ofrece un alcance de 10.800 millas náuticas (20.000 km) para 25 pasajeros para el derivado -900 y 270 metros cuadrados (2.900 pies cuadrados) de espacio en cabina. [29] Este alcance es la distancia entre dos antípodas , lo que permite la conexión con cualquier aeropuerto adecuado.

ACJ380-800

En 2012 se encargó una variante ejecutiva del Airbus A380 , con dos cubiertas completas y una tercera cubierta en el compartimento de carga, [30] [31] pero el avión se vendió como un avión normal antes de que se le hicieran modificaciones. El alcance se aumentaría a 8900 millas náuticas (16 500 km). El avión no entregado, encargado por el príncipe Al-Waleed bin Talal , se llamaría "Prestige". [32] [33] The Guardian informó que el avión se vendió en medio de disputas entre Forbes y Talal relacionadas con el tamaño de su fortuna y sus esfuerzos por afectar su clasificación en la lista de multimillonarios de Forbes . [34]

En mayo de 2018 , se informó que los planes para reacondicionar uno de los primeros A380 que se retiraron del servicio con Singapore Airlines como avión de negocios estaban "en una etapa muy avanzada". Reacondicionar un A380 retirado costaría menos que comprar un nuevo A330 o un avión de negocios Boeing 777. [35]

Presupuesto

Pedidos, entregas y operadores

Referencias

  1. ^ Airbus Executive and Private Aviation Archivado el 20 de abril de 2010 en Wayback Machine.
  2. ^ ab «Pedidos y entregas». Airbus. 30 de abril de 2021. Consultado el 29 de mayo de 2021 .
  3. ^ Familia ACJ - Versatilidad Archivado el 26 de febrero de 2009 en Wayback Machine Airbus
  4. ^ "Airbus". Archivado desde el original el 9 de febrero de 2008. Consultado el 17 de enero de 2008 .
  5. ^ "ACJ318". Airbus. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016.
  6. ^ "ACJ319". Airbus. Archivado desde el original el 5 de enero de 2013.
  7. ^ PrivatAir selecciona el A319 de largo alcance para los vuelos de Lufthansa Archivado el 13 de enero de 2010 en Wayback Machine Airbus
  8. ^ ab "Manual de planificación de compras" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Red de la Semana de la Aviación. Mayo de 2018.
  9. ^ "ACJ320". Airbus. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016.
  10. ^ "A320 Prestige" (PDF) . Aviation Broker . Consultado el 1 de septiembre de 2022 .
  11. ^ ab "ACJ321". Airbus. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2018.
  12. ^ "Aviones corporativos: ACJneo". Airbus. Archivado desde el original el 30 de junio de 2018. Consultado el 7 de abril de 2018 .
  13. ^ "El ACJ320neo surca los cielos por primera vez" (Nota de prensa). Airbus. 19 de noviembre de 2018.
  14. ^ Kate Sarsfield (16 de enero de 2019). "Acropolis Aviation recibe el primer ACJ320neo". Flightglobal .
  15. ^ "El ACJ319neo realiza con éxito su primer vuelo" (Nota de prensa). Airbus. 25 de abril de 2019.
  16. ^ David Kaminski-Morrow (15 de julio de 2019). "EASA indica la certificación del ACJ319neo". Flightglobal .
  17. ^ "Manual de planificación de compras - Tabla de aviones de ultra largo alcance". Aviones comerciales y de negocios . Segundo trimestre de 2023.
  18. ^ ab "Manual de planificación de compras - Tabla de jets". Aeronaves comerciales y de negocios . Segundo trimestre de 2023.
  19. ^ "Airbus Corporate Jets lanza el avión de negocios ACJ TwoTwenty". Airbus (Nota de prensa). 6 de octubre de 2020.
  20. ^ "ACJ TwoTwenty | Airbus Corporate Jets". www.acj.airbus.com . 6 de septiembre de 2021 . Consultado el 15 de diciembre de 2021 .
  21. ^ O'Connor, Kate (13 de octubre de 2021). "ACJ TwoTwenty en fecha prevista para su debut en 2023". AVweb . Consultado el 14 de octubre de 2021 .
  22. ^ "El recién lanzado ACJ TwoTwenty completa su primer vuelo" (Nota de prensa). Airbus. 14 de diciembre de 2021.
  23. ^ "ACJ318". Airbus. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2018.
  24. ^ "A319neo". Airbus. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2021. Consultado el 7 de diciembre de 2018 .
  25. ^ "A320neo". Airbus. 21 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2021. Consultado el 7 de diciembre de 2018 .
  26. ^ "ACJ TwoTwenty". Airbus . 6 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2020 . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
  27. ^ "A220-100". Airbus . 7 de octubre de 2021.
  28. ^ "Bombardier C-Series" (PDF) . Bombardier. Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2016 . Consultado el 15 de diciembre de 2021 .
  29. ^ "Airbus lanza el ACJ350 XWB con equipamiento Easyfit". Airways News. 23 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2016 . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
  30. ^ Sección transversal del A380 Business Week
  31. ^ El viaje en suite del Airbus A380 Archivado el 12 de junio de 2011 en Wayback Machine Los Angeles Times
  32. ^ Jennifer Coutts Clay; Brian Davidson (8 de marzo de 2007). "Se revela el diseño interior del 'palacio volador' del Airbus A380 VIP". Space.com .
  33. ^ Su Alteza Real el Príncipe Alwaleed bin Talal realiza el primer pedido del Airbus A380, un palacio volador
  34. ^ Neville, Simon; Moulds, Josephine (5 de marzo de 2013). "El príncipe Alwaleed bin Talal se siente insultado por ser el número 26 en la lista de ricos de Forbes". The Guardian . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .
  35. ^ Morris, John (28 de mayo de 2018). «El primer A380 'Royal Yacht' podría ser lanzado pronto». Aviation Week . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
  36. ^ "ACJ330neo". Airbus.
  37. ^ "ACJ340". Airbus.
  38. ^ "ACJ350". Airbus. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2018. Consultado el 25 de octubre de 2018 .
  39. ^ "ACJ380". Airbus.
  40. ^ "Airbus Corporate Jets obtiene un pedido del ACJ319neo - 2021". www.acj.airbus.com . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2021.
  41. ^ Libro de datos 2019 (PDF) (Informe). GAMA. 20 de marzo de 2020.
  42. ^ Informe de envíos 2020 (PDF) (Informe). GAMA.

Notas

  1. ^ 5 ACTO
  2. ^ 4 ACTO

Véase también

Enlaces externos