AirTrain es un sistema de transporte de pasajeros totalmente automatizado que se encuentra en el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) y que se inauguró el 24 de febrero de 2003. Funciona las 24 horas del día en dos líneas independientes, que cubren un total de tres millas (4,8 km). El servicio no cobra tarifas ; se financia mediante una tarifa que se cobra a los clientes de alquiler de coches . [2] El sistema está ubicado fuera del área estéril de cada terminal , lo que significa que los pasajeros deben salir y volver a entrar a través de un puesto de control de seguridad cuando utilizan AirTrain para viajar entre terminales.
AirTrain opera en dos líneas, la Línea Roja y la Línea Azul, ambas con una frecuencia de cuatro minutos. La Línea Roja recorre el área de la terminal central en un circuito en el sentido de las agujas del reloj, que tarda unos nueve minutos en completarse. La Línea Azul recorre el área en el sentido contrario a las agujas del reloj, pasando por las mismas estaciones en orden inverso, y también continúa hasta West Field Road, el centro de alquiler de vehículos y el estacionamiento de larga estancia, que tarda 25 minutos en completarse. [3]
Las estaciones de AirTrain en la Terminal Internacional están ubicadas un nivel por encima de la venta de boletos, en ambos extremos del vestíbulo principal. Las estaciones en las Terminales 1, 2 y 3 están ubicadas en el nivel 5 del estacionamiento de vuelos nacionales y se puede acceder a ellas desde los puentes elevados del nivel del entrepiso ubicados cerca de los puestos de control de seguridad B, D y F. Se puede acceder a las estaciones de los estacionamientos A y G desde el nivel 7 de cada estacionamiento. [4] La estación de estacionamiento de largo plazo está conectada por un puente elevado al nivel 5 del estacionamiento de largo plazo. [5]
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El sistema AirTrain fue construido por Bombardier Transportation con un coste de 430 millones de dólares y está compuesto por 38 vagones Innovia APM 100 acoplados en trenes de hasta tres vagones. Los vagones APM 100 también se pueden encontrar en los aeropuertos de Tampa , Denver , Atlanta , Seattle-Tacoma , Houston y Madrid . Son operados automáticamente bajo la tecnología de señalización de control de trenes basada en comunicaciones Cityflo 650 de Bombardier, lo que lo convierte en uno de los primeros sistemas de control de trenes basados en radio en entrar en servicio. [6] Toda la flota de AirTrain es accesible y permite carros de equipaje alquilados a bordo.
El Plan de Desarrollo del Aeropuerto de 2016 predijo que el número de pasajeros en las dos líneas superaría la capacidad en el futuro (42% y 87% por encima de la capacidad en las líneas Roja y Azul respectivamente) [7] y recomendó mejoras que aumentarían la capacidad. Las mejoras específicas incluyeron la adquisición de 30 vagones AirTrain adicionales, la modernización de las estaciones existentes para dar cabida a trenes de 4 vagones y la modernización de las instalaciones de mantenimiento para dar cabida a vehículos adicionales. [8]
Se construyó una estación de relleno de 15 millones de dólares para dar servicio al Grand Hyatt en SFO, un nuevo hotel de aeropuerto. [9] El hotel abrió sus puertas el 7 de octubre de 2019. [10]
Originalmente, AirTrain no brindaba acceso al estacionamiento de largo plazo y a los estacionamientos del SFO; en su lugar, los pasajeros tenían que tomar un autobús lanzadera gratuito entre las terminales del aeropuerto y las áreas de estacionamiento de largo plazo. El final original de la vía más allá de la estación Rental Car Center estaba a solo 550 m (600 yardas) del estacionamiento de largo plazo del aeropuerto; una extensión del estacionamiento comenzó a funcionar en mayo de 2021, reemplazando a los autobuses lanzadera. [3] Se estima que la extensión eliminará 970 000 km (600 000 millas) que anteriormente recorrían los autobuses lanzadera cada año. [3]
La estación Terminal 1 de Harvey Milk estuvo cerrada desde julio de 2021 hasta el 26 de abril de 2023, durante la reconstrucción de la terminal. [11]
