AMES , abreviatura de Air Ministry Experimental Station , fue el nombre que recibió el equipo de desarrollo de radar del Ministerio del Aire británico en Bawdsey Manor (posteriormente RAF Bawdsey ) en la era inmediatamente anterior a la Segunda Guerra Mundial . El equipo se vio obligado a mudarse en tres ocasiones y cambió de nombre como parte de estos traslados, por lo que el nombre AMES se aplica solo al período entre 1936 y 1939.
Aunque el equipo lo utilizó como nombre durante un breve tiempo, el acrónimo AMES se convirtió en la base para nombrar los sistemas de radar de la Royal Air Force durante la guerra. La misma secuencia de numeración se utilizó también después de la guerra, pero a menudo se eliminaba la marca AMES del nombre. Un buen ejemplo es el Type 80, que oficialmente era AMES Type 80, pero que a menudo aparece sin esa marca. A muchos sistemas de posguerra también se les asignó un código arco iris y son más conocidos por ese nombre.
El sistema de numeración de AMES solía ser ad hoc , y algunas entradas simplemente representaban otros conjuntos que operaban juntos. Por ejemplo, el Tipo 21 era simplemente un Tipo 13 y un Tipo 14 en un solo convoy de vehículos. En otros casos, los Tipos difieren solo en detalles menores, como los Tipos 31 a 34, que son los mismos radares montados de diversas maneras. También suelen estar fuera de servicio; el Tipo 8 fue el prototipo del Tipo 7.
Equipo
- AMES Tipo 1 , Cadena de casas (CH) – Alerta temprana
- AMES Tipo 2 , Cadena de baja altitud (CHL): alerta temprana, baja altitud
- AMES Tipo 3, Tipo 1 y Tipo 2 operando en estrecha proximidad
- AMES Tipo 4, Cadena de Ultramar (CO), también conocida como Intermedia (ICH)
- AMES Tipo 5, Cadena de baja altitud en el extranjero (COL)
- AMES Tipo 6 , Juego de luces de advertencia
- AMES Tipo 7 , estación final de interceptación controlada desde tierra (GCI) estática (Happidrome)
- AMES Tipo 8, Varias marcas de radares GCI, móviles y semiestáticos
- AMES Tipo 9, Cadena Móvil para el Hogar
- Sistema aerotransportable móvil AMES Tipo 10
- AMES Tipo 11, Tipo 8 adaptado para trabajar a 600 MHz en caso de interferencia de CHL/GCI de 1,5 m
- AMES Tipo 12, Cadena transportable de baja frecuencia para uso doméstico.
- AMES Tipo 13, buscador de altura de 10 cm con movimiento de cabeceo . Transmisor y receptor del tipo naval 277 – Marconi
- Radar de vigilancia AMES Tipo 14, 10 cm – Marconi
- Radar AMES Tipo 15, GCI, versión móvil del Tipo 7
- Estación de dirección de caza AMES Tipo 16
- AMES Tipo 17, Dirección de Cazas (abandonado)
- AMES Tipo 18, CHL/GCI Modificado Tipo 11 Mk2 (H) con detector de altura (abandonado)
- AMES Tipo 19, Tipo de reserva final GCI
- AMES Tipo 20, Buscador de altura decimétrico
- AMES Tipo 21, Control Táctico. Convoy de cinco vehículos GCI – Marconi
- AMES Tipo 22, GCI/COL (similar al AMES Tipo 11)
- AMES Tipo 23, LOMAN Sistema LORAN en el extranjero
- AMES Tipo 24, Buscador de altura de largo alcance de 10 cm
- AMES Tipo 25, CHL experimental
- AMES Tipo 26, GCI Versión británica del sistema de alerta temprana por microondas (MEW ) estadounidense
- AMES Tipo 27, GCI transportable por aire
- Buscador de altura transportable por aire AMES Tipo 28, CMH
- AMES Tipo 29, CHEL (Chain Home Extra Low) Transportable por aire (abandonado)
- AMES Tipo 30, CD ( Defensa Costera ) / CHL ( Solo Almirantazgo )
- AMES Tipo 31, CHEL CD en caseta de madera
- AMES Tipo 32, CHEL CD – Cabaña Nissen – no se construyó ninguna
- AMES Tipo 33, CHEL CD – construido en ladrillo
- Torre de 200 pies CHEL CD, tipo 34 de AMES
- AMES Tipo 37, CHEL CD
- AMES Tipo 40, CD/CHL
- AMES Tipo 41, CHEL
- AMES Tipo 42, CHEL
- AMES Tipo 43, CHEL
- AMES Tipo 44, CHEL
- AMES Tipo 46, CHEL
- AMES Tipo 47, CHEL
- AMES Tipo 48, CHEL
- AMES Tipo 50, CHEL
- AMES Tipo 70, una combinación de los sistemas Tipo 13, 14 y otros varios organizados en un gran convoy de vehículos para operaciones móviles a gran escala. Dos colecciones de este tipo reunidas.
- AMES Tipo 79, un interrogador IFF Mark X modernizado para algunas estaciones Tipo 7 durante ROTOR
- Sistema de navegación basado en transpondedor AMES Tipo 100, 20–80 MHz – GEE-H
- Sistema de navegación hiperbólica LORAN, AMES Tipo 700, 1,7–2,0 MHz
- Sistema de navegación hiperbólica AMES Tipo 7000, 30–60 MHz – Estación terrestre GEE
- Sistema de navegación basado en transpondedor AMES Tipo 9000, 200 MHz – Estación terrestre Oboe Mk I – Oboe Mk III, banda S
Unidades móviles
Las unidades de radar móviles, que generalmente consistían en COL, GCI o equipos similares, montados en vehículos, se utilizaron ampliamente en el extranjero, y estas unidades recibieron designaciones numéricas precedidas por 'AMES', por ejemplo, AMES 1505 , una de las unidades que proporcionaron cobertura GCI del sector de Nápoles durante la invasión aliada de Italia . [1]
Licitaciones de dirección de combate
Tres buques de desembarco, tanques (LST) fueron convertidos en "Fighter Direction Tenders" (FDT), cambiando sus lanchas de desembarco por lanchas motoras [2] y equipados con radares de control de cazas AMES Tipo 11 y Tipo 15 para proporcionar cobertura GCI para la defensa aérea de las áreas de desembarco del Día D. De estos buques, el FDT 216 estaba estacionado frente a las playas de Omaha y Utah , el FDT 217 se asignó a las playas de Sword , Juno y Gold . El FDT 13 se utilizó para la cobertura del canal principal de navegación en general. En el período del 6 al 26 de junio, los cazas aliados controlados por los FDT resultaron en la destrucción de 52 aviones enemigos durante el día y 24 aviones enemigos durante la noche. [3]
De la posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, además de la designación AMES Type XX, a los nuevos equipos también se les asignó un nombre en código Rainbow durante el desarrollo, por ejemplo, al AMES Type 86 se le asignó el nombre en código Blue Anchor . Además, la empresa fabricante, Ferranti , tenía su propio nombre interno y de marketing para el equipo, en este caso, Firelight .
- AMES Tipo 79: versión del IFF Mark 10 que utiliza antenas separadas, utilizada con el AMES Tipo 7 mejorado
- Radar de alerta temprana de banda S de 1 MW y 2.850/3.050 GHz AMES Tipo 80 , también conocido como Green Garlic – Decca – el sistema de alto rendimiento que hizo que ROTOR quedara obsoleto
- AMES Type 81, versión del Type 80 destinada a la dirección de cazas, pero que nunca se construyó. Su función recayó en el Type 80 Mark III.
- Radar de control táctico 3D AMES Type 82 de 3 GHz para Bristol Bloodhound (también conocido como Orange Yeoman) de Marconi
- Radar de control táctico móvil AMES Tipo 83, de 4 GHz/10 GHz para Bristol Bloodhound 1 (también conocido como Yellow River, Stingray , BTH y más tarde Marconi)
- Radar de vigilancia de banda L de 1,2 GHz y 2,5 MW AMES Type 84 , también conocido como alerta temprana por microondas, Blue Label – Marconi
- AMES Tipo 85 , 2,75/3,2 5 GHz, 54 MW – también conocido como Blue Yeoman, Linesman – AEI , más tarde Marconi. qv RX12874 también conocido como Winkle
- Radar iluminador de objetivos CW móvil AMES Type 86 de 10 GHz para Bristol Bloodhound 2, también conocido como Blue Anchor, Firelight – Ferranti
- Sistema de control de guía AMES Tipo 87, Bloodhound Mk 2, también conocido como Scorpion : algunas fuentes afirman que esto se aplicó inicialmente al radar transportado por globos Blue Joker , pero no hay evidencia sólida de esto y se canceló en 1960 antes de que comenzara la producción y se le hubiera asignado un número.
- Radar de control/vigilancia táctico AMES Tipo 88, 1,3 GHz/3 GHz, utilizado junto con el par AMES Tipo 89, también conocido como Green Ginger, Marconi
- Buscador de altura de control táctico de 3 GHz AMES Type 89 : se utiliza junto con el par AMES Type 88, también conocido como Green Ginger, Marconi
- Radar de control de caza y alerta temprana AMES tipo 90 , 1,3 GHz y 3 MW, Marconi Martello S713
- Radar de control de caza/alerta temprana AMES tipo 91 , 1,3 GHz y 132 kW, también conocido como Martello S723
- AMES Tipo 92, nombre que la RAF le dio al Lockheed Martin AN/FPS-117
- AMES Tipo 93, Plessey AR-320
- AMES Tipo 94, Plessey AR-3D
- Radar de alerta temprana de largo alcance 2D de banda dual 3/1,3 GHz, modelo AMES Tipo 96, Marconi S649. Utilizado en la base de la RAF Saxa Vord, acoplado a los detectores de altura Plessey HF200 . [4]
- Avión AMES Tipo 99, Westinghouse AN/TPS-43 capturado en Argentina
- AMES Tipo 101, nombre que da la RAF al radar de largo alcance BAE Commander (anteriormente Plessy AR327). [5]
Véase también
Referencias
- Notas
- ^ Linden, RF (2014). «La campaña italiana: la invasión del sur de Francia, 1943-1945» (PDF) . Canadienses en el radar: Real Fuerza Aérea Canadiense 1940-1945 . Consultado el 25 de noviembre de 2014 .
- ^ Rottman, Gordon L.; Bryan, Tony y Sarson, Peter (2005). Barco de desembarco, tanque (LST) 1942–2002. Osprey Publishing. pág. 47. ISBN 978-1-84176-923-3. Recuperado el 25 de noviembre de 2014 .
- ^ Macaulay, Horace R. (2014). "Ground Controlled Interception Radars In Operation Neptune/Overlord" (PDF) . Canadienses en el radar: Real Fuerza Aérea Canadiense 1940-1945 . Consultado el 25 de noviembre de 2014 .
- ^ "Los radares de nueva imagen se venden bien". Flight International . 9 de octubre de 1976. pág. 1087.
- ^ "Comandante AR327 SL".
- Bibliografía
- Bragg, Michael (1988). RDF1 La localización de aeronaves por métodos de radio 1935-1945 . Paisley: Hawkhead. ISBN 0-9531544-0-8.La historia del radar terrestre en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial
- Latham, Colin y Stobbs, Anne (1996). Radar: un milagro en tiempos de guerra . Stroud: Sutton. ISBN 0-7509-1643-5.Una historia del radar en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial contada por los hombres y mujeres que trabajaron en él.
Enlaces externos
- Tipos de radar
- Números de equipos del Ministerio del Aire
- Un conjunto de fotografías en Flickr relacionadas con AMES alrededor de 1945
