Familia de helicópteros utilitarios de 1968 de Bell
El Bell 212 (también conocido como Bell Two-Twelve ) es un helicóptero mediano, bimotor y de dos palas que voló por primera vez en 1968. Originalmente fabricado por Bell Helicopter en Fort Worth, Texas , Estados Unidos , la producción se trasladó a Mirabel. , Quebec , Canadá en 1988, junto con toda la producción de helicópteros comerciales de Bell después de la apertura de esa planta en 1986. [2] [3]
El 212 se comercializó para operadores civiles y tiene una capacidad de hasta 15 asientos, con un piloto y catorce pasajeros. En configuración de transporte de carga, el 212 tiene una capacidad interna de 220 pies 3 (6,23 m 3 ). Se puede transportar una carga externa de hasta 5000 lb (2268 kg).
Desarrollo
Basado en el fuselaje alargado Bell 205 , el Bell 212 fue desarrollado originalmente para las Fuerzas Canadienses como CUH-1N y luego redesignado como CH-135 . Las fuerzas canadienses recibieron 50 unidades a partir de mayo de 1971. Al mismo tiempo, los servicios militares de los Estados Unidos encargaron 294 Bell 212 con la designación UH-1N.
En 1971, el Bell 212 se había desarrollado para aplicaciones comerciales. Entre los primeros usos de este tipo en la aviación civil estuvo el Servicio de Helicópteros AS de Noruega para ser utilizado en apoyo de la perforación en alta mar ; resultó popular en el sector offshore en particular porque había sido certificado para operar en condiciones climáticas marginales. [4] Hoy en día, el 212 se puede encontrar utilizado en operaciones de tala, rescate marítimo y reabastecimiento en el Ártico en la Línea de Alerta Temprana Distante o Sistema de Alerta del Norte .
El 212 está propulsado por un Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac compuesto por dos turbinas de potencia PT6 acopladas que accionan una caja de cambios común. Son capaces de producir hasta 1.800 shp (1.342 kW). Si falla una sección de potencia, la sección restante puede entregar 900 shp (671 kW) durante 30 minutos, o 765 shp (571 kW) de forma continua, lo que permite al 212 mantener el rendimiento de crucero con el peso máximo.
Los primeros 212 configurados con un paquete de Reglas de vuelo por instrumentos (IFR) debían tener una aleta grande y muy obvia unida al techo de la aeronave, encima y ligeramente detrás de la cabina. Inicialmente se determinó que esta aleta era necesaria para alterar el rendimiento de giro de la aeronave durante maniobras complejas de vuelo por instrumentos, pero ya no es necesaria debido a las estipulaciones revisadas del certificado de tipo. Muchos aviones todavía vuelan con esta modificación.
En 1979, con la compra de ocho por parte de la Autoridad Aérea Civil, el 212 se convirtió en el primer helicóptero estadounidense vendido en la República Popular China .
El código OACI para esta aeronave tal como se utiliza en el plan de vuelo es "B212". Bell desarrolló aún más el modelo 212 con el Bell 412 ; la principal diferencia es el rotor principal compuesto de cuatro palas. El último Bell 212 se entregó en 1998. [1]
Variantes
Bell Modelo 212 : designación de la empresa Bell Helicopters para el UH-1N .
Twin Two-Twelve : versión de transporte de servicios públicos. Puede transportar hasta 14 pasajeros.
Agusta-Bell AB 212 - Versión de transporte utilitario civil o militar. Construido bajo licencia en Italia por Agusta .
Agusta-Bell AB.212ASW - Variante de guerra antisubmarina del AB.212
Bell Modelo 412 - Bell 212 con un sistema de rotor semirrígido de cuatro palas.
^ ab "Bell 212" (artículo de suscripción). Mercados y sistemas de helicópteros de Jane . Grupo de información de Jane, 2 de abril de 2013.
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^ Goold, Ian (noviembre de 1987). "Canadá busca la autosuficiencia de helicópteros". Vuelo Internacional . Consultado el 14 de diciembre de 2010 .
^ "ElBell 212 en la Fuerza Aérea". Revista oficial de la FAA. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2008 . Consultado el 25 de junio de 2022 .
^ "Eagle Single | Personalizaciones de fuselajes | Eagle Copters" . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
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^ Guardia Costera Canadiense (17 de abril de 2012). "Aviones de ala giratoria de la Guardia Costera". Archivado desde el original el 20 de abril de 2013 . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
^ Johnson, Oliver (5 de enero de 2018). "Mejor, más rápido, más fuerte: la nueva flota de helicópteros de la Guardia Costera canadiense". Revista Vertical . Archivado desde el original el 14 de junio de 2018 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
^ "Flota de la Policía". Helis.com .
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^ "Campana 212" . Consultado el 24 de octubre de 2019 .
^ Regencia, Ted (19 de mayo de 2024). "Noticias en vivo sobre el accidente de helicóptero en Irán: los rescatistas encuentran el avión del presidente Raisi". Aljazeera . Consultado el 19 de mayo de 2024 .
^ "Campana-212 de la Guardia Costera de Japón". 海上保安庁 2013 FlyTeam. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de enero de 2013 .
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^ Zarracina, George Petras y Javier. "El presidente de Irán, Ebrahim Raisi, muere en un accidente de helicóptero Bell 212 de la era de Vietnam en una montaña". EE.UU. HOY EN DÍA . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
Otras lecturas
Canto, Cristóbal. Helicópteros de combate del siglo XX . Libros de Graham Beehag, Christchurch, Dorset, Inglaterra (1996).
Debay, Yves. Helicópteros de combate, Francia: Historia y colecciones (1996).
Mutza, Wayne. UH-1 Huey en Colores . Carrollton, TX: Señal de escuadrón. ISBN 0-89747-279-9 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con UH-1 Twin Huey.
Irán
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