El accidente del Africa One Antonov An-26 de 2007 se produjo cuando un Antonov An-26 bimotor , perteneciente a la compañía aérea congoleña Africa One, se estrelló y se quemó poco después de despegar del aeropuerto de N'djili en Kinshasa , República Democrática del Congo , el 4 de octubre. 2007. El vuelo salió de N'djili a las 10:43 hora local con destino a Tshikapa , una distancia de 650 kilómetros (400 millas; 350 millas náuticas) al este. [2] [3]
Se informó de diversas formas que el vuelo era operado por El Sam Airlines o Malila Airlift , y que el avión había sido alquilado a Africa One. Ambas compañías están en la lista de compañías aéreas prohibidas en la UE , al igual que todas las compañías aéreas congoleñas menos una. El avión era un Antonov An-26, registrado 9Q-COS. [4]
Se trataba de un vuelo de carga comercial que transportaba al menos a 28 personas, incluida una tripulación de cinco personas. [5] El manifiesto de vuelo indicaba que había 16 pasajeros a bordo, pero más abordaron el vuelo poco antes del despegue.
El Ministerio de Asuntos Exteriores ruso informa que el avión perdió una hélice y luego un ala chocó contra un obstáculo, cortándose el ala antes de estrellarse. [4] Al golpear un mercado antes de detenerse en una residencia en 77 Mayulu Av en el distrito Kingasani de la comuna de Kimbanseke , al menos 30 personas en el terreno murieron. [1] Los informes de los supervivientes son contradictorios: los informes iniciales indicaban que todos los que estaban a bordo habían muerto, incluido el piloto , el copiloto y el ingeniero de vuelo rusos , pero más tarde Reuters informó que un mecánico de a bordo sobrevivió, [4] mientras que Associated Press afirma que un asistente de vuelo también sobrevivió, [6] elevando el número total de supervivientes a dos.
El mecánico de a bordo, el señor Dédé Ngamba, fue posiblemente el único pasajero superviviente. Su descripción (en francés) fue,
Nous avons décollé después de tres minutos de taxi. Aussitôt, j'ai constaté que l'avion s'est mis à tanguer. L'effort du pilote de faire monter l'avion est demeuré vano. C'est alors que l'hôtesse m'a dit de mettre la inture de securité. En este momento, l'avion a commencé à voler plus bas et il a percuté un palmier et perdu une aile. Ensuite, il a commencé à percuter des maisons. Todos los colis des marchandises que étaient à bord ont fait mouvement vers l'avant de l'avion. J'ai aperçu à côté de moi un trou par lequel je suis sorti sans savoir comment, et je suis tombé sur une flaque d'eau sablonneuse. J'ai pu alors contempler les flammes de l'avion qui consumait. Il ne s'agissait pas d'un poids exagerado. Es un simple fracaso mecánico. [7]
Esto se traduce vagamente en lo siguiente:
Habíamos despegado después de tres minutos de rodaje. Inmediatamente noté que el avión comenzaba a cabecear. El esfuerzo del piloto por enderezar el avión resultó en vano. En ese momento la azafata me dijo que me pusiera el cinturón de seguridad. En ese momento, el avión empezó a volar bajo y chocó contra una palmera y perdió un ala. Luego empezó a golpear las casas. Todos los paquetes de mercancías que se encontraban a bordo se desplazaron hacia la parte delantera del avión. Noté a mi lado un agujero por el que salí sin saber cómo, y caí en un charco de barro. Entonces pude contemplar las llamas que consumían el avión. No se trataba de exceso de peso. Es una simple falla mecánica.
El accidente fue similar al accidente de Air Africa de 1996 , en el que también involucró a un Antonov An-32 que se pasó de la pista (aunque en el otro aeropuerto de Kinshasa, N'Dolo ), con numerosas víctimas en tierra. La República Democrática del Congo tiene un historial de seguridad aérea que la IATA ha calificado de "vergüenza" , y el Ministro de Transporte, Rémy Henri Kuseyo Gatanga, fue despedido por el Presidente por negligencia culpable al no hacer cumplir normas y procedimientos adecuados para la gestión de la seguridad aérea. [8] [9] [10] Una fuente indica que el levantamiento de la prohibición del Ministro de Transporte sobre los vuelos de Antonov sobre el territorio de la República Democrática del Congo no fue por orden suya sino más bien por orden del Ministro de Estado al Jefe de Estado. [11]
El 19 de octubre de 2007 se convocó una comisión de investigación parlamentaria formal, con Jean-Lucien Bussa como presidente y Lessendjina como vicepresidente. La fiscalía de N'Djili se ha ocupado del asunto. [12]
A pesar de la prohibición, Radio Okapi informó que otro Antonov (éste un An -12 registrado como ER-AXI) había sufrido un incendio menor en un motor en el aeropuerto internacional de Bangoka en Kisangani a primeras horas de la tarde del 1 de noviembre de 2007. No hubo heridos ni daños menores. Se reportaron daños. [13]
Tres meses después del accidente, Moscú ofreció 200.000 dólares en ayuda económica a los damnificados. [14]
