El Aeropuerto Municipal de Coolidge ( FAA LID : P08 ) es un aeropuerto público de propiedad de la ciudad a 5 millas (4,3 millas náuticas ; 8,0 km ) al sureste de Coolidge , en el condado de Pinal , Arizona , Estados Unidos. [1]
El aeropuerto cubre 1.268 acres (513 ha) y tiene dos pistas de asfalto : 5/23 tiene 5.528 x 150 pies (1.685 x 46 m) y 17/35 tiene 3.861 x 75 pies (1.177 x 23 m). [1]
En el año que finalizó el 2 de abril de 2020, el aeropuerto tuvo 56.050 operaciones de aeronaves, un promedio de 153 por día: >99% de aviación general y <1% militar. En diciembre de 2020, 39 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 24 monomotores, 10 multimotores, 1 jet, 3 helicópteros y 1 planeador. [1]
El Aeropuerto Municipal de Coolidge comenzó a construirse en 1941, cuando el Departamento de Guerra comenzó a adquirir alrededor de 1277 acres para una escuela de entrenamiento de vuelo del Cuerpo Aéreo del Ejército. La adquisición de propiedades comenzó entre el 1 de diciembre de 1941 y el 21 de mayo de 1943, cuando se adquirieron 873,85 acres del estado de Arizona a cambio de una oferta de tierras de dominio público del Departamento del Interior (DOI). Además, se adquirieron 394,33 acres mediante pago de derechos a tres particulares entre el 3 de febrero y el 27 de mayo de 1943, y se obtuvieron servidumbres por un total de 9,31 acres del estado y dos particulares entre el 19 de febrero y el 19 de abril de 1943, para la instalación de una línea de transmisión eléctrica.
El aeródromo original se construyó con tres pistas en forma de triángulo. Dos de ellas se conservan: la 17-35 y la 5-23. Se construyeron instalaciones de apoyo, de las que se conserva un hangar de 37 x 24 metros. Se construyeron 85 edificios, una planta de tratamiento de aguas residuales, servicios públicos y un campo de tiro. Tres edificios estaban relacionados con la artillería.
La Coolidge AAF había sido diseñada originalmente por el Departamento de Guerra como una escuela de entrenamiento de vuelo de aviones monomotor, sin embargo, la instalación inicialmente funcionó como un campo auxiliar para la Williams AAF como Williams Auxiliary Field No. 3.
Todo el personal de la Unidad Base de la 572.ª AAF estacionada en el Aeródromo Sky Harbor en Phoenix fue trasladado a Coolidge AAF en mayo de 1944. En ese entonces, Coolidge AAF era una estación de servicio de transporte para el Comando de Transporte Aéreo, que proporcionaba reabastecimiento de combustible y mantenimiento a los aviones del Ejército, la Armada y el Cuerpo de Marines en ruta a otras bases, aunque el Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército continuó utilizando el campo.
El 30 de noviembre de 1945, la Base Aérea de Coolidge fue declarada excedente, el 21 de marzo de 1946 el Secretario de Guerra la retiró de la lista y el 28 de agosto de 1946 el Ayudante General la declaró excedente. En 1948, el Jefe del Cuerpo de Ingenieros del Ejército intentó transferir el sitio a la Fuerza Aérea para que la Base Aérea Williams (ubicada a unas 30 millas al noroeste) lo utilizara como campo auxiliar, pero no hay evidencia de que la transferencia se haya completado. El sitio fue transferido al condado de Pinal mediante una escritura de cesión de derechos con fecha del 19 de enero de 1950 y escrituras de patentes con fecha del 14 de marzo de 1953 y del 15 de mayo de 1956. Luego, el sitio fue transferido a la ciudad de Coolidge mediante una escritura de cesión de derechos con fecha del 2 de marzo de 1959.
El condado de Pinal fue propietario y operó el aeropuerto hasta 1959, cuando la ciudad de Coolidge obtuvo la propiedad del aeropuerto. El 2 de marzo de 1959, el aeropuerto pasó oficialmente de ser propiedad del condado de Pinal a ser propiedad de la ciudad de Coolidge.
Desde 1962 hasta julio de 1992, las operaciones en el aeropuerto estuvieron dominadas por aviones de entrenamiento a reacción T-37 de la USAF con base en la Base Aérea Williams . La Fuerza Aérea tenía un acuerdo de arrendamiento con la ciudad de Coolidge por cuatro parcelas de tierra y el uso conjunto de las pistas principales y las calles de rodaje a cambio del mantenimiento y conservación continuos de la pista principal y la calle de rodaje. Además, construyeron varias instalaciones a lo largo de la pista y la plataforma para apoyar sus operaciones.
Cuando la Base de la Fuerza Aérea Williams fue declarada clausurada de conformidad con la medida de la BRAC , el contrato de arrendamiento de la Fuerza Aérea se dio por terminado en julio de 1992 y las operaciones de entrenamiento de la USAF en el aeropuerto cesaron en junio de 1992. Sin embargo, entre los arrendatarios del Aeropuerto Municipal de Coolidge se encuentra CPS, un contratista privado que trabaja con el Departamento de Defensa para realizar entrenamiento de salto en paracaídas en el aeropuerto. Además, unidades de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan realizan periódicamente lanzamientos de equipos en la zona. [2]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
