El Aeropuerto de Sendai (仙台空港, Sendai Kūkō ) ( IATA : SDJ , OACI : RJSS ) es un aeropuerto internacional ubicado en la ciudad de Natori, Miyagi , 13,6 km (8,5 millas) al sur sureste de la metrópoli de Sendai , [2] Sendai , Japón. El aeropuerto también se conoce como Aeropuerto Internacional de Sendai (仙台国際空港, Sendai Kokusai Kūkō ) . Las operaciones en Sendai consisten principalmente en vuelos nacionales a otros aeropuertos de Japón, con algunos vuelos a ciudades del Lejano Oriente.
En 1940, el ejército imperial japonés construyó el aeropuerto de Sendai para utilizarlo como escuela de vuelo del ejército de Kumagaya, centro de formación de aprendices de la escuela secundaria de Masda. [ cita necesaria ] Fue llamado por varios nombres: Natory Airfield , Masda Airfield y Yatory Airfield . En 1943, el Centro de Vuelo del Ejército Miho se trasladó al aeropuerto de Sendai y las instalaciones se ampliaron y luego se reformaron para convertirlas en la Escuela de Vuelo del Ejército de Sendai. [ cita necesaria ]
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial , el ejército de los Estados Unidos tomó el control del aeropuerto y sus operaciones. En 1956, fue devuelto a Japón y transferido al Ministerio de Defensa . Se designó al Ministerio de Transporte para administrarlo y utilizarlo. [ cita necesaria ]
En 1957, la pista se amplió a 1.200 metros (3.937 pies) y Nippon Helicopter Transport (ahora All Nippon Airways ) estableció una ruta desde el aeropuerto de Haneda de Tokio hasta Sendai. [ cita necesaria ] Cuando el aeropuerto comenzó a dar servicio a aviones comerciales el 14 de febrero de 1970, la pista 27/09 se amplió a 2000 metros (6562 pies). Además, la escuela de vuelo de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón se trasladó al Puesto del Ejército del Norte de Utsunomiya. [ cita necesaria ]
A partir del 6 de abril de 1990, Asiana Airlines estableció una ruta desde Seúl ( Aeropuerto Internacional de Gimpo ) a Sendai, iniciando así el servicio internacional desde el aeropuerto. Air China inició servicios regulares a Beijing vía Dalian en 1994, al que siguieron servicios a Shanghai y Changchun. [3]
En 1992, la pista 09/27 se amplió a 2.500 metros (8.202 pies) y cinco años después, en 1997, se abrió una nueva terminal y la pista se amplió a 3.000 metros (9.843 pies). [ cita necesaria ]
El enlace ferroviario de la línea del aeropuerto de Sendai se completó el 18 de marzo de 2007 y comenzó el servicio entre Sendai y la estación del aeropuerto de Sendai . La plataforma de observación "Smile Terrace" se inauguró el 19 de marzo de 2010. [ cita necesaria ]
El 11 de marzo de 2011, el aeropuerto resultó dañado por el terremoto de Tōhoku de 2011 y luego sustancialmente inundado por el posterior tsunami. [4] Además de sumergir la plataforma, las calles de rodaje y la pista, [5] las aguas de la inundación alcanzaron partes del segundo nivel de la terminal de pasajeros, dejando inoperables los equipos eléctricos, transformadores y equipos de seguridad. [6] Se suspendieron las operaciones en Sendai, así como en el aeropuerto de Odate-Noshiro y el aeropuerto de Sado , que habían sido controlados por la torre de control del aeropuerto de Sendai. Unas 1.300 personas quedaron varadas dentro de la terminal hasta el 13 de marzo de 2011, cuando fueron evacuadas. [6] El 17 de marzo de 2011, los ingenieros militares abrieron parcialmente el aeropuerto para vuelos de respuesta al tsunami. [7]
Para reabrir el aeropuerto, el 16 de marzo de 2011, un MC-130P Combat Shadow de la Fuerza Aérea de EE. UU. del 17.º Escuadrón de Operaciones Especiales se infiltró en un equipo del 320.º Escuadrón de Tácticas Especiales de la Base Aérea de Kadena en Matsushima, Miyagi , y luego se trasladó por tierra hasta el aeropuerto. Con la ayuda de las Fuerzas de Autodefensa de Japón , en unos días se retiraron suficientes escombros para permitir que un avión MC-130H Combat Talon II comenzara a aterrizar con más equipo, personal y suministros. Después de una mayor limpieza con la ayuda de unidades militares estadounidenses y japonesas adicionales, el 20 de marzo de 2011, un C-17 de la Fuerza Aérea de EE. UU. aterrizó en el aeropuerto con 40 toneladas métricas de suministros de socorro. [8] A partir de entonces, el aeropuerto sirvió como lugar de tránsito para suministros transportados por aire, por un total de aproximadamente 2 millones de toneladas de artículos como mantas, agua y alimentos. El ejército estadounidense estableció y operó operaciones de control del tráfico aéreo para el aeropuerto hasta poco antes de que se reanudara el tráfico comercial, momento en el que los controladores japoneses retomaron la responsabilidad del control del tráfico aéreo. [9]
El aeropuerto reabrió sus puertas al tráfico comercial limitado el 13 de abril de 2011. [10] Japan Airlines y ANA realizaron un total de seis vuelos diarios al aeropuerto Haneda de Tokio tras la reanudación de los servicios, y Japan Airlines también ofreció vuelos limitados al aeropuerto de Osaka Itami. [11] [12]
Debido a los daños causados por el terremoto y el tsunami, todos los servicios programados (excepto los vuelos humanitarios) se suspendieron desde el 11 de marzo de 2011 hasta el 13 de abril de 2011. Los servicios limitados se reanudaron el 13 de abril de 2011, aunque no se atendieron todos los destinos originales de Sendai. Los vuelos nacionales regulares se reanudaron el 25 de julio de 2011 y la mayoría de los vuelos internacionales se reanudaron en octubre de 2011. [13] La pandemia mundial de COVID-19 ha provocado una gran reducción del tráfico de pasajeros. [14] Aunque la mayoría de los servicios internacionales desde Sendai volvieron a estar en línea después del desastre de 2011, la mayoría de los servicios entre Sendai y China fueron suspendidos o cancelados entre 2012 y 2013 debido al empeoramiento de las relaciones chino-japonesas. Asiana Airlines también redujo la frecuencia de su servicio Sendai-Seúl en septiembre de 2013. A pesar de la reducción del servicio en China y Corea, en 2013 se produjo un nuevo servicio desde Sendai a Bangkok y Honolulu, así como un nuevo servicio chárter a Taipei. [3]
El edificio principal de la terminal de pasajeros fue diseñado por el arquitecto japonés-estadounidense Gyo Obata , del estudio de arquitectura Hellmuth, Obata & Kassabaum de St. Louis . [15]
Hay cuatro pisos en la terminal:
El aeropuerto tiene ocho puentes para aviones para atender los aviones que entran y salen del aeropuerto. El extremo oeste de la terminal da servicio a rutas nacionales y el lado este a rutas internacionales. La torre de control, la oficina de la Oficina Regional de Aviación Civil de Tokio y la terminal de carga aérea están ubicadas en el lado oeste del edificio de la terminal principal. Al lado sur del aeropuerto se encuentran las instalaciones para pequeños aviones privados, helipuertos (4) y hangares para aviones.
La línea del aeropuerto de Sendai , que conecta el aeropuerto con la estación de Sendai , se inauguró el 18 de marzo de 2007. El viaje hasta el centro de la ciudad dura entre 17 y 25 minutos. Tras el terremoto y tsunami, el servicio quedó suspendido hasta el 1 de octubre de ese año.
Se puede acceder al aeropuerto en coche a través de la carretera de peaje Sendai-Tobu por la ruta 20. Hay dos aparcamientos ubicados cerca del edificio de la terminal (Estacionamiento 1 con 970 plazas) y en el lado este de la propiedad del aeropuerto (Estacionamiento 2 con 250 plazas). [21]
Los autobuses y taxis también dan servicio al aeropuerto y se encuentran fuera de la terminal nacional:
「仙台空港ビル 3/11 20:40現在 中２階まで浸水 現在周辺住民も含めて、目算で約1300名が避難中、孤立状況 3/13 9:00現在 老人・重病者２００名が空港外へ避難完了 3/15 14:00現在 中2階まで浸水しており、調査の結果、1階部に設置してある電気設備・受変電設備・ボイラー・空調設備・自家発電・消防設備・ 監視カメラ等の機械電気設備は全滅状態である。」[A las 20:40 del 11 de marzo en el edificio del aeropuerto de Sendai, el agua se ha inundado hasta el entresuelo. Aproximadamente 1.300 personas, incluidos los residentes de los alrededores, se encuentran actualmente evacuadas y aisladas. A las 9:00 del 13 de marzo, 200 personas mayores y gravemente enfermas se encuentran fuera del aeropuerto. A las 14:00 horas del 15 de marzo, el entresuelo se inundó y una investigación reveló que los equipos eléctricos, equipos de subestaciones y recepción de energía, calderas, equipos de aire acondicionado, generación de energía privada, equipos contra incendios y monitoreo instalados en el primer el piso se inundó. Equipos mecánicos y eléctricos como cámaras quedan completamente destruidos.]
Medios relacionados con el aeropuerto de Sendai en Wikimedia Commons
