El aeropuerto de Lesce-Bled ( OACI : LJBL ) ( en esloveno : Letališče Lesce ) está situado en Lesce , [1] en la parte noroeste de Eslovenia , a sólo unos pocos kilómetros "aéreos" entre los aeropuertos de Eslovenia y Austria . Las conexiones por carretera con Austria e Italia son posibles a través de la autopista A2 .
El operador del aeropuerto es la Institución Comercial Pública ALC Lesce-Bled, establecida por el cercano municipio de Radovljica . Entre los usuarios permanentes del aeropuerto se encuentran el Aeroclub ALC Lesce-Bled, Flycom, Flight Academy y otros. [ cita requerida ] La zona de Bled es un destino turístico popular, en gran parte debido al pintoresco lago Bled . [2]
Al norte del aeropuerto se encuentra la cadena montañosa de los Alpes de Karavanke , que facilita las rutas de vuelo difíciles en caso de mal tiempo. Al oeste del lago Bled se puede ver la cadena montañosa más alta de Eslovenia, los Alpes Julianos , que incluyen el pico más alto de Eslovenia, el Triglav (altitud 2864 m). [3]
Para los pilotos de planeadores experimentados y ambiciosos , Lesce-Bled puede ser un punto de partida ideal para vuelos de larga distancia en dirección a Italia, Austria e incluso más lejos, a Alemania , Francia y Suiza . Las crestas y montañas cercanas a Lesce permiten un comienzo temprano de la actividad térmica y, por lo tanto, un despegue temprano. Los pilotos pueden luego seguir los Alpes en dirección noroeste. Se pueden alcanzar altas velocidades debido a las crestas que también proporcionan sustentación en el caso de vientos del norte y suroeste. [ cita requerida ]
El Aero Club ALC Lesce-Bled cuenta con más de 300 pilotos miembros. Es el único aeropuerto europeo con dos récords mundiales en su haber, pilotados por Mihael Thaler y Boštjan Pristavec. [4] Mihael Thaler batió el récord mundial de velocidad en la clase FAI de 15 m cuando, el 6 de julio de 1999, voló el triángulo de 100 km a una velocidad media de 181,4 km/h. [5]
En 2004, Boštjan Pristavec batió el récord mundial en la categoría de planeadores ultraligeros. Su velocidad media en el planeador esloveno Apis fue de 118,44 km/h. El récord se mantiene hasta el día de hoy. [6]
Muchos pilotos de club realizan vuelos de travesía. Son muy activos en el concurso OLC Online, donde se pueden encontrar los mejores resultados del club. [7] Los pilotos de planeadores de Lesce también suelen conseguir los primeros puestos en las competiciones nacionales de vuelo a vela. [ cita requerida ] Uno de los mejores vuelos fue el triángulo de 750 km de la FAI ( Federación Aeronáutica Internacional ) de Miha Thaler, el vuelo de 1000 km de Miha Thaler y el vuelo de 1000 km de Boštjan Pristavec. [8]
El aeródromo dispone de una zona separada con instalaciones sanitarias y todas las condiciones necesarias para acampar. También hay un restaurante con terraza con vistas al aeródromo. [ cita requerida ]
La actividad aeronáutica en esta zona comenzó en la Primera Guerra Mundial cuando fue utilizada como aeródromo auxiliar de la Fuerza Aérea Austro-Húngara durante el frente de Isonzo . Luego fue utilizado como aeródromo auxiliar alemán durante la Segunda Guerra Mundial , pero el aeródromo se vio afectado por las frecuentes inundaciones y la inestabilidad del terreno.
En 1947 se fundó allí el centro de vuelo a vela de la República para explorar el vuelo a vela en las montañas. Se trasladó un hangar desde Kompolje y sigue estando en el aeropuerto hasta el día de hoy. Después de la guerra se construyó una nueva pista de hierba para remediar las inundaciones, que se terminó en 1954. En 1956 se fundó el club de vuelo Alpski letalski center, que continuó con la tradición de numerosos clubes de vuelo de antes de la guerra en los alrededores.
En julio de 1957, la compañía aérea yugoslava JAT inauguró la ruta Belgrado - Bled con un avión de pasajeros Douglas DC-3 . [ cita requerida ] Sin embargo, el tráfico comercial cesó con la apertura del aeropuerto de Liubliana en 1963. Desde entonces, el aeropuerto se utilizó principalmente para vuelos deportivos y panorámicos, pero la repentina reducción de la financiación estatal obligó a los miembros del club de vuelo a buscar otras fuentes de ingresos, realizando diversos trabajos para las empresas locales, reuniendo así el dinero para comprar nuevos aviones y pagar sus vuelos. El aeropuerto de Lesce también fue uno de los pocos aeropuertos de Yugoslavia donde se permitió el vuelo de pilotos extranjeros, lo que contribuyó en gran medida al turismo de la región.
Gracias al aeropuerto surgieron muchas empresas relacionadas con la aviación. Elan inició la producción de planeadores Glaser-Dirks y los antiguos empleados de Elan Flight siguen con el negocio de construcción y reparación de aeronaves.
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