Aeropuerto regional del valle de Mid-Ohio

Aeropuerto en Virginia Occidental, Estados Unidos

El Aeropuerto Regional de Mid-Ohio Valley ( IATA : PKB ^[2] , ICAO : KPKB , FAA LID : PKB ) está a siete millas al noreste de Parkersburg , en el condado de Wood, Virginia Occidental . ^[1] Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wood, ^[1] y también se lo conoce como Aeropuerto del Condado de Wood o Gill Robb Wilson Field . Sirve al área de Mid-Ohio Valley, que incluye las ciudades de Ohio de Marietta , Belpre y las ciudades de Virginia Occidental de Williamstown , Parkersburg y Vienna . Sus servicios de pasajeros programados están subsidiados por el programa Essential Air Service . El aeropuerto en sí está ubicado a lo largo de la Interestatal 77 , justo al sur de la frontera con Ohio.

Según la Administración Federal de Aviación (FAA), el aeropuerto tuvo 5.275 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, ^[3] 5.930 en 2009 y 5.477 en 2010. ^[4] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial no primario . ^[5]

Los primeros vuelos de una aerolínea fueron los DC-3 de American en 1946. La aerolínea All American llegó en 1949 y Piedmont en 1955; Lake Central reemplazó a American en 1961. Los primeros aviones a reacción fueron operados por Allegheny a fines de 1976; Piedmont se retiró en 1979 y Allegheny Commuter reemplazó a Allegheny en 1980.

Instalaciones

El aeropuerto cubre 1103 acres (446 ha ) a una altitud de 859 pies (262 m). Tiene dos pistas de asfalto: 3/21 de 7240 por 150 pies (2207 x 46 m) y 10/28 de 4002 por 150 pies (1220 x 46 m). ^[1]

En el año que finalizó el 22 de julio de 2022, el aeropuerto tuvo 28.053 operaciones de aeronaves, con un promedio de 77 por día: 65% de aviación general , 25% militar y 9% de taxi aéreo . En ese momento, 62 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 39 monomotores, 11 militares, 6 multimotores y 6 jet. ^[1]

Aerolíneas y destinos

Estadística

Estadísticas de destino

Accidentes en PKB

• El 13 de marzo de 1968, un Dassault Falcon 20 operado por M Air Inc. chocó contra un banco de tierra y se estrelló durante un aterrizaje y despegue. La pista quedó cubierta de hielo y nieve. Los 6 ocupantes (2 tripulantes y 4 pasajeros) fallecieron. ^[8]

Véase también

• Lista de aeropuertos en Virginia Occidental

Referencias

1. Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para PKB PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 10 de agosto de 2023.
2. "Búsqueda de códigos de aeropuertos IATA (PKB: Parkersburg/Wood County)". Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 5 de junio de 2014 .
3. "Embarques para el año calendario 2008" (PDF, 1,0 MB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
4. "Embarques para el año calendario 2010" (PDF, 189 KB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
5. "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
6. "Mapa de ruta". Contour Airlines . Consultado el 22 de abril de 2024 .
7. "RITA | BTS | Transtats". Oficina de Estadísticas de Transporte . Enero de 2017. Consultado el 15 de mayo de 2017 .
8. Descripción del accidente del N1846 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 25 de agosto de 2023.

Otras fuentes

• Documentos de servicio aéreo esencial (expediente DOT-OST-2005-20734) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
  • Aviso (22 de marzo de 2005): de Air Midwest, Inc. de su intención de discontinuar el Servicio Aéreo Esencial programado no subsidiado entre Parkersburg, West Virginia y Pittsburgh, Pensilvania, a partir del 20 de junio de 2005.
  • Orden 2005-4-19 (19 de abril de 2005): prohíbe a Air Midwest, Inc., terminar su servicio aéreo programado no subsidiado en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg/Fairmont, West Virginia, más allá del final de sus períodos de notificación de 90 días, y solicita propuestas de transportistas interesados ​​en proporcionar un servicio aéreo esencial (EAS) de reemplazo en las comunidades, con o sin subsidio.
  • Orden 2005-9-8 (9 de septiembre de 2005): seleccionar a RegionsAir, Inc. para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg/Fairmont, West Virginia por un período de dos años y establecer una tasa de subsidio combinada de $1,051,333 por año para un servicio que consiste en 18 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana entre Parkersburg y Cincinnati, y 18 viajes de ida y vuelta a Cincinnati cada semana en una ruta MGW-CKB-CVG-CKB-MGW, con aviones Saab 340A de 34 asientos.
  • Orden 2007-1-16 (25 de enero de 2007): se selecciona a Colgan Air, Inc., que opera bajo el nombre comercial US Airways Express, para que proporcione un servicio aéreo esencial (EAS) subsidiado en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg/Fairmont, West Virginia, durante dos años, a partir del momento en que la aerolínea inaugure el servicio. Cada comunidad recibirá 19 viajes semanales de ida y vuelta a Pittsburgh con aviones Saab 340 de 34 pasajeros. El servicio desde Parkersburg será directo en ambas direcciones. El servicio desde Morgantown y Clarksburg/Fairmont se prestará con una ruta Pittsburgh - Morgantown - Clarksburg - Pittsburgh o Pittsburgh - Clarksburg - Morgantown - Pittsburgh. El subsidio anual total combinado es de $2,421,914.
  • Aviso de noventa días (28 de marzo de 2008): intención de Colgan Air Inc. D/B/A United Express de terminar el servicio aéreo esencial programado en Parkersburg, Morgantown y Clarksburg/Fairmont, Virginia Occidental, con vigencia a partir del 28 de junio de 2008.
  • Orden 2008-5-37 (27 de mayo de 2008): reseleccionar a Colgan Air, Inc. d/b/a United Express, para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Morgantown y Clarksburg/Fairmont, West Virginia, a una tasa de subsidio anual total de $2,116,650, para el período de dos años del 1 de junio de 2008 al 31 de mayo de 2010, solicitando propuestas, con o sin subsidio, antes del 18 de junio de transportistas interesados ​​en proporcionar EAS en Parkersburg, West Virginia, para un nuevo período de dos años, que comienza cuando el transportista inaugura el servicio completo, y estableciendo una tarifa final para un período interino para el servicio de Colgan en Parkersburg, West Virginia, a fin de que el transportista sea compensado, desde el 1 de junio de 2008, hasta una acción adicional del Departamento, pendiente de que se complete el caso de selección de transportista.
  • Orden 2008-7-22 (17 de julio de 2008): se vuelve a seleccionar a Colgan Air, Inc. d/b/a United Express para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado en Parkersburg, West Virginia, a una tasa de subsidio anual de $2.190.281, para el período del 1 de agosto de 2008 al 31 de julio de 2010.
  • Orden 2010-6-25 (29 de junio de 2010): se vuelve a seleccionar a Colgan Air, Inc. para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Clarksburg/Fairmont y Morgantown, Virginia Occidental, por un subsidio anual combinado de $2,976,438, y en Beckley, Virginia Occidental, por un subsidio anual de $2,313,457, por el período de dos años desde el 1 de agosto de 2010 hasta el 31 de julio de 2012. También se selecciona a Gulfstream International Airlines, Inc., para proporcionar EAS en Parkersburg, Virginia Occidental/Marietta, Ohio, a una tasa de subsidio anual de $2,642,237, por un período de dos años que comienza cuando la aerolínea inaugura el EAS completo y finaliza el vigésimo cuarto mes posterior. El subsidio anual total para las cuatro comunidades es de $7,923,132.
  • Orden 2012-9-23 (27 de septiembre de 2012): seleccionar a Silver Airways para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Bradford, DuBois, Franklin/Oil City, Pensilvania, Jamestown, Nueva York y Parkersburg, Virginia Occidental/Marietta, Ohio, por un subsidio anual combinado de $10,348,117 ($1,940,272 para Bradford; $2,587,029 para DuBois, $1,293,515 para Franklin, $1,940,272 para Jamestown y $2,587,029 para Parkersburg), desde el 1 de octubre de 2012 hasta el 30 de septiembre de 2014.
  • Aviso de intención (14 de febrero de 2014): de Silver Airways Corp. de discontinuar el servicio aéreo programado entre Cleveland, Ohio (CLE) y: Jamestown, Nueva York (JHW), Bradford, Pensilvania (BFD), DuBois, Pensilvania (DUJ), Franklin/Oil City, Pensilvania (FKL) y Parkersburg, Virginia Occidental/Marietta, Ohio (PKB).

Enlaces externos

• Medios relacionados con el Aeropuerto Regional de Mid-Ohio Valley en Wikimedia Commons
• Sitio web oficial
• Directorio de aeropuertos del aeropuerto regional Parkersburg/Mid-Ohio Valley en West Virginia DOT
• Imagen aérea de abril de 1996 del USGS The National Map
• Diagrama de aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 5 de septiembre de 2024
• Procedimientos de la FAA para terminales PKB, vigentes a partir del 5 de septiembre de 2024
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto de AirNav para KPKB
  • Historial de accidentes de ASN para PKB
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KPKB
  • Información actual sobre retrasos en el PKB de la FAA