El Aeropuerto de Greenville Downtown ( IATA : GMU , ICAO : KGMU , FAA LID : GMU ) es un aeropuerto a tres millas al este de Greenville, Carolina del Sur , Estados Unidos. Es propiedad de la Comisión Aeroportuaria de Greenville y es el aeropuerto de aviación general más transitado de Carolina del Sur . [1]
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2011-2015 lo catalogó como instalación de aviación general . [2]
El aeropuerto municipal de Greenville abrió en 1928. En 1930 recibió su primer vuelo de correo aéreo. Amelia Earhart realizó vuelos de demostración en el aeropuerto en un autogiro para la Beech-Nut Company en noviembre de 1931. Eastern Air Lines comenzó a realizar vuelos programados a fines de la década de 1930 y Delta Air Lines llegó en 1945.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizaron el aeródromo para entrenamiento. El aeropuerto fue utilizado conjuntamente por el Comando de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército , el Centro de Entrenamiento del Sudeste (más tarde Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este ) como una escuela de entrenamiento de planeadores contratada, operada por Southern Airways, Inc. El 19.º Destacamento de Entrenamiento de Planeadores de la AAF fue una escuela de entrenamiento básico activa desde septiembre de 1942 hasta marzo de 1943 utilizando planeadores de entrenamiento Aeronca TG-5 y Laister-Kauffmann TG-4A. Luego, el aeropuerto fue reasignado al Comando de Servicio Técnico Aéreo y se utilizó como depósito de suministros y mantenimiento hasta que volvió a estar bajo control civil completo en octubre de 1945.
Hasta 1962, GMU (entonces GRL) era el aeropuerto comercial del área de Greenville; en abril de 1957, tenía 13 salidas entre semana en Eastern, cuatro en Delta y cuatro en Southern. Eastern tenía un vuelo directo a Richmond , pero ningún otro vuelo directo desde Greenville superaba las 200 millas.
El servicio comercial se trasladó al Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg cuando se inauguró el 15 de octubre de 1962.
El 20 de octubre de 1977 despegó de este aeropuerto un avión Convair CV-240 que transportaba a miembros de la banda Lynyrd Skynyrd . El avión se estrelló más tarde , matando a varios miembros de la banda, así como al piloto y al copiloto.
La página web de la historia del aeropuerto señala que la terminal actual fue construida en 1953 y completamente renovada en 1991, "ganando un premio nacional". [3]
El Aeropuerto de Greenville Downtown cubre 385 acres (156 ha ) a una altura de 1048 pies (319 m). Tiene dos pistas de asfalto : la 1/19 mide 5393 por 100 pies (1644 x 30 m) y la 10/28 mide 4000 por 80 pies (1219 x 24 m). Tiene dos helipuertos , cada uno de hormigón de 50 por 50 pies (15 x 15 m). [1]
La Comisión del Aeropuerto completó recientemente amplias mejoras en las pistas, calles de rodaje y plataformas, una importante renovación de la terminal y la construcción de una nueva carretera que puso a disposición terrenos adicionales para el desarrollo.
Varias empresas en GMU brindan servicios de aviación. El aeropuerto alberga cinco escuelas de vuelo, incluidas CAVU Flight School y ATP Flight School. [4] [5] Otras empresas brindan alquiler de aeronaves, mantenimiento de aeronaves, servicios de helicópteros, gestión de aeronaves, servicio de combustible, venta de aeronaves, vuelos chárter y servicios de taxi aéreo.
GMU tiene un restaurante, el Runway Café, y un parque público donde la gente puede aprender sobre aviación. [6] El restaurante apareció en un episodio del programa de televisión Restaurant: Impossible , con filmación inicial en octubre de 2022 y una fecha de emisión original en febrero de 2023. [7] [8]
En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2022, el aeropuerto tuvo 85.103 operaciones de aeronaves, un promedio de 233 por día: 81% de aviación general , 17% de taxi aéreo y 1% militar. En ese momento, 200 aeronaves tenían base en este aeropuerto: 155 monomotores, 23 multimotores, 17 jets y 5 helicópteros. Está ubicado al sur de la Interestatal 385 y al este de North Pleasantburg Drive en Greenville.
El Aeropuerto del Centro de Greenville está gobernado por una comisión de cinco personas designadas y autorizadas por la Ley 919. Dos de los designados provienen de cada uno de los consejos de la ciudad y del condado, y uno en general, y cumplen mandatos escalonados de tres años. [9]
El Informe sobre el impacto económico y el plan del sistema de aviación estatal de Carolina del Sur publicado en 2018 concluyó que en 2017 el Aeropuerto del centro de Greenville (GMU) tuvo un impacto económico anual significativo en el estado de Carolina del Sur y nuestra región local. Determinaron que el GMU tuvo el siguiente impacto económico directo e indirecto/inducido: [ cita requerida ]
En 2017, el tráfico de operaciones de aviación general (local e itinerante) de GMU fue más denso que el de cualquier otro aeropuerto de aviación general en Carolina del Sur. Sus operaciones totales en 2017 fueron superadas solo por tres aeropuertos comerciales (Myrtle Beach International, Charleston International/Air Force Base y Columbia Metropolitan) en Carolina del Sur. [10]
GMU tiene más aviones estacionados que cualquier otro aeropuerto en Carolina del Sur. [11]
La FAA de la Región Sur seleccionó a GMU para recibir su Premio a la Seguridad Aeroportuaria de Aviación General. El premio se otorga a un aeropuerto de aviación general en el sudeste que realiza esfuerzos sobresalientes para aumentar la seguridad de los vuelos. GMU logró esto al completar numerosos proyectos de mejora de la seguridad. Cabe destacar que GMU fue el primer aeropuerto de aviación general en la nación en instalar un Sistema de Detención de Material Diseñado (EMAS) a finales de 2003. EMAS desacelera de manera rápida y segura las aeronaves que se han salido de la pista activa utilizando material que absorbe energía. En el verano de 2006, este sistema fue reconocido por salvar a cinco pasajeros y un avión Falcon 900 de $20 millones que se salió de la pista 1 debido a un mal funcionamiento de los frenos.
La FAA de la Región Sur seleccionó a Joe Frasher, Director de Aeropuerto de GMU, como Gerente de Aeropuerto de Aviación General del Año 2008. Este premio se otorga a un gerente de aeropuerto de aviación general en el sudeste que realiza esfuerzos sobresalientes para aumentar la seguridad de los vuelos. Frasher había sido fundamental en la finalización de numerosos proyectos de mejora de la seguridad en GMU durante los 26 años anteriores.
"El personal del Aeropuerto del Centro de Greenville se distingue por su compromiso de mejorar continuamente la seguridad de los vuelos", afirmó Rusty Chapman, recientemente jubilado como director de la División de Aeropuertos de la Región Sur de la FAA. "Han logrado una cantidad significativa de mejoras de seguridad y siguen operando con éxito el aeropuerto de aviación general más transitado del estado".
El premio fue entregado a Frasher en la Conferencia de Comunicaciones de la FAA de 2009 en Atlanta el 30 de enero de 2009.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
