El aeropuerto de Gdynia-Kosakowo (también conocido como Gdynia-Oksywie o Gdynia-Babie Doły ) es un aeropuerto civil (inacabado) y militar en el norte de Polonia .
Las autoridades de la ciudad de Gdynia pretendían construir este aeropuerto como una alternativa de bajo coste al aeropuerto principal de Rebiechowo, cerca de Gdansk , proporcionando otro impulso económico a la zona.
El aeropuerto fue construido antes de la Segunda Guerra Mundial en el sitio de la antigua granja Amalienfelde como aeropuerto de desvío del aeropuerto de Rumia-Zagórze , que cerró en 1974. Durante la ocupación alemana , los aviones de la Luftwaffe estuvieron estacionados en el aeropuerto de Babie Doły, realizando pruebas relacionadas con torpedos. Después de la guerra, la zona pasó a manos de las Fuerzas Armadas polacas .
En 2006 se firmó un acuerdo sobre el uso de este aeropuerto para las necesidades de la aviación civil. La entidad gestora sería la administración del aeropuerto de Gdansk Lech Wałęsa . En agosto de 2007, los municipios de Gdynia y Kosaków crearon la empresa "Gdynia-Kosakowo Airport Sp. z oo", cuyo objetivo es organizar el trabajo del aeropuerto. Desde 2007 se están realizando obras en el aeropuerto para adaptar la infraestructura a las nuevas necesidades. Desde noviembre de 2007 está en funcionamiento en el aeropuerto un sistema ILS .
El 6 de marzo de 2008 se publicó el resumen del informe encargado por el aeropuerto de Gdansk Lech Wałęsa a la consultora PricewaterhouseCoopers y York Aviation sobre la "Evaluación de la legitimidad y la concepción de la asunción del papel de administrador del aeropuerto de Gdynia Kosakowo". El informe incluye las previsiones de tráfico de pasajeros del aeropuerto de Gdansk (según los escenarios pesimista, básico y optimista, 3,9 millones, 5,6 millones y 6,4 millones respectivamente en 2015, con una tendencia al alza, sobre todo en el ámbito del tráfico chárter y de la aviación general) y un aumento dinámico del transbordo de mercancías (se espera que se duplique a más tardar en 2015). Se destacó la legitimidad de la creación de un clúster de transporte aéreo que incluya además los aeropuertos de Gdynia-Kosakowo y Pruszcz Gdański , que incluiría los aeropuertos de Tricity en la primera fase tendría el carácter de un duopolio, pero se señaló que el tráfico actual de pasajeros y mercancías (según los datos de 2007) no es suficiente para iniciar estas inversiones en los próximos años, por lo que se recomendó "no involucrar al aeropuerto de Gdansk en la fase actual de desarrollo. El aeropuerto de Gdynia-Kosakowo se debe principalmente a las previsiones financieras pesimistas y la posibilidad de obstaculizar el pleno uso del potencial de desarrollo del aeropuerto de Gdansk". El informe da la fecha de rentabilidad del proceso de transferencia del tráfico de la aviación general del puerto de Gdansk al puerto de Gdynia-Kosakowo alrededor de los años 2021-2025. Se llamó la atención sobre el hecho de que el conflicto entre los dos accionistas del Puerto de Gdansk no se refiere a la legitimidad de la construcción del segundo puerto, sino al calendario de esta inversión.
El 3 de septiembre de 2009 se lanzó una licitación para el plan maestro del aeropuerto con una capacidad de 0,5 millones de pasajeros al año y el 18 de diciembre se puso en funcionamiento una nueva torre de control del tráfico aéreo .
El 18 de octubre de 2010 se anunció una licitación para la construcción de una terminal de pasajeros diseñada para gestionar el tráfico de aviación general.
En 2010 se creó la empresa municipal Pomorska Kolej Metropolitalna , uno de cuyos objetivos era conectar el aeropuerto de Gdansk Lech Wałęsa y, en última instancia, otros aeropuertos de Tricity con la red ferroviaria de Tricity.
En diciembre de 2010 se celebró un concurso para el diseño de la terminal de Gdynia-Kosaków, que ganó la empresa varsoviana ATI. A principios de 2012, la empresa Sport Halls de Wrocław comenzó las obras de construcción para su realización, que, por 20,9 millones de zlotys, construyó en menos de un año la terminal de aviación general: un edificio de una sola planta con una superficie construida de 3,9 mil m² y una capacidad cúbica de 21,3 mil m³. Al mismo tiempo, se llevó a cabo la construcción de un edificio para el cuerpo de bomberos del aeropuerto.
Todavía quedan por implementar la modernización de la plataforma para aeronaves (cuya implementación se espera en la fase de diseño y construcción) y la construcción de una base de combustible.
En los primeros años de su existencia, se planeó que el aeropuerto aceptara aviones comerciales pequeños, vuelos de carga y vuelos chárter. Según los cálculos de la empresa, el aeropuerto de Gdynia-Kosakowo debería poder recibir 1,5 millones de pasajeros al año en 2030. Se suponía que, al cabo de 10 años, los gastos del aeropuerto se cubrirían con los ingresos.
En septiembre de 2012, Polonia notificó a la Comisión Europea sobre la recapitalización pública por parte de las autoridades de los municipios de Gdynia y Kosaków de la empresa responsable de la construcción y explotación del puerto de Gdynia-Kosakowo por un importe equivalente a 52 millones de euros.
Teniendo en cuenta las nuevas denuncias sobre el posible impacto negativo del aeropuerto en el tráfico del aeropuerto de Gdansk, el 28 de junio de 2013 el alcalde de Gdynia propuso concluir un acuerdo en virtud del cual Gdańsk Airport sp. z oo actuaría como entidad gestora del aeropuerto de Gdynia y operaría la infraestructura del aeropuerto de Gdynia-Kosakowo.
El 2 de julio de 2013, la Comisión Europea anunció la apertura de una investigación sobre la financiación de la construcción de un aeropuerto civil en Gdynia. En particular, las dudas de la CE se debían a las estimaciones contenidas en el plan de negocios sobre el volumen de tráfico aéreo y los ingresos en una situación en la que el aeropuerto de Gdansk, situado al lado del aeropuerto, no está sobrecargado (2012: 2,9 millones de personas con una capacidad de 5 millones) y ofrece tarifas aeroportuarias más bajas que las previstas para el aeropuerto de Gdynia-Kosakowo. Las autoridades de Gdynia, en una notificación a la Comisión Europea en la que se examinaba la corrección del mantenimiento del equilibrio del mercado en el momento de conceder al aeropuerto de Gdynia-Kosakowo una subvención de 52 millones de euros (unos 217 millones de zlotys, según el tipo de cambio del euro al 12 de agosto de 2013), proporcionaron datos falsos sobre el nivel de tráfico de pasajeros y la capacidad del aeropuerto de Gdansk.
El 11 de febrero de 2014, la Comisión Europea ha dictaminado que la subvención concedida al aeropuerto de Gdynia-Kosakowo es ilegal. La Comisión Europea ha llegado a la conclusión de que los fondos públicos transferidos por los municipios de Gdynia y Kosakowo al aeropuerto de Gdynia-Kosakowo otorgan al beneficiario una ventaja competitiva indebida, en particular frente al aeropuerto de Gdansk, lo que constituye una violación de las normas de la UE en materia de ayudas estatales, informa Marta Angrocka-Krawczyk, de la Representación de la Comisión Europea en Polonia. En los comentarios periodísticos sobre esta decisión se ha sugerido a menudo erróneamente que se trata de la necesidad de devolver los fondos de la UE supuestamente gastados en la ampliación del aeropuerto (interpretando el importe de la ayuda municipal nominada en euros como ayuda de la UE) y el hecho de que el propio aeropuerto de Gdansk también es una inversión pública, financiada por las ciudades de Gdansk, Gdynia y Sopot y con cargo al presupuesto del tesoro estatal, así como en gran medida con fondos de la UE (el argumento de la "ventaja indebida" competitiva). La Comisión Europea llevó a cabo el procedimiento a petición de las autoridades de la ciudad de Gdynia.
El plan maestro del aeropuerto, elaborado en 2010, contenía información que indicaba que las medidas adoptadas por las autoridades de Gdynia con respecto al aeropuerto de Kosaków podrían ser objeto, tarde o temprano, de una acusación de la Comisión Europea por conducta incompatible con las reglas del mercado común. Este hecho fue pasado por alto en el debate público por el alcalde de Gdynia, Wojciech Szczurek .
El 12 de marzo de 2014, el consejo de administración de Gdynia-Kosakowo Airport Sp. z oo presentó una solicitud de liquidación de la empresa.
El 7 de mayo de 2014, el Tribunal de Distrito de Gdansk declaró en quiebra la empresa gestora del aeropuerto.
El 14 de enero de 2016, el Tribunal de Cuentas publicó un informe con los resultados de la auditoría, confirmando la legitimidad de la inversión y destacando que "la ampliación del aeropuerto estaba en línea con los objetivos estratégicos a nivel nacional y regional" (la falta de tal conveniencia fue planteada en la decisión de la Comisión Europea).
En 2017, el tribunal anuló las decisiones de la Comisión Europea, pero a pesar de ello, las autoridades de Gdynia renunciaron a lanzar servicios regulares de pasajeros, conformándose únicamente con permitir el movimiento de pequeñas aeronaves civiles.
En 2020, el administrador del aeropuerto de Gdynia-Kosakowo anunció una licitación ilimitada para la venta de la empresa de gestión del aeropuerto, con un precio inicial de 7,1 millones de PLN[21]. La oferta más ventajosa por valor de 8 millones 666 mil PLN netos fue presentada por INBAP Intermodal de Biała Podlaska, sin embargo, a pesar de la conclusión de un acuerdo de venta preliminar el 14 de enero de 2021, debido a la falta de obtención de los certificados requeridos por la ley de aviación, la transacción no se concretó. En la siguiente licitación, el aeropuerto fue comprado por el municipio de Kosakowo para realizar negocios de aviación general, es decir, para operar aviónicas privadas, planeadores, saltos en paracaídas y posiblemente una academia de aviación por un monto de 7 millones 150 mil PLN. La escritura notarial se firmó el 7 de mayo de 2021, y el 14 de mayo de 2021 los activos del aeropuerto fueron asumidos por protocolo.
Desde 2006, en el aeropuerto se celebra el Festival Open'er .
A cierta distancia hay un pequeño edificio terminal con un aparcamiento al aire libre y un ramal ferroviario de vía única sin electrificar de la línea 228
Medios relacionados con el aeropuerto de Gdynia-Kosakowo en Wikimedia Commons
