La Estación Aérea Naval de Livermore tiene pistas de aterrizaje cercanas para apoyar el entrenamiento de los pilotos de la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . El aeródromo se llama Naval Outlying Landing Field (NOLF). Para la guerra se necesitaban muchos pilotos nuevos entrenados. Los Naval Outlying Landing Fields proporcionaron un lugar para que los pilotos practicaran el aterrizaje y el despegue sin otro tráfico aéreo. Los sitios remotos ofrecían entrenamiento de vuelo sin distracciones. La mayoría de los nuevos pilotos partieron a la Guerra del Pacífico después del entrenamiento. Los Outlying Landing Fields tenían pocas o ninguna instalación de apoyo. La Estación Aérea Naval de Livermore abrió en 1942 y cerró en 1951. El campo Outlying cerró en 1945, habiendo completado la función de entrenar a más de 4000 nuevos pilotos. Para abrir rápidamente los Outlying Landing Fields necesarios, la Marina se hizo cargo de los aeródromos locales de fumigación de cultivos y de aeródromos de asalto . [1]
Los campos periféricos de la Estación Aérea Naval de Livermore eran:
Abel NOLF, Abel Naval Auxiliary Landing Field , fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial. La Armada se hizo cargo del Aeropuerto de Warm Springs construido en 1933 y construyó una nueva pista cerca. El aeropuerto se convirtió en un satélite para Livermore NAS en 1943. La pista estaba ubicada a 1 milla al norte de la ciudad de Milpitas, California en 37°27′22″N 121°54′22″O / 37.456, -121.906 . La Armada terminó el uso de la pista en 1945. En 1946, el Aeropuerto de Warm Springs, también llamado Aeropuerto de Milpitas y Warm Springs Gliderport , se convirtió en un aeropuerto público para aviones y planeadores . El aeropuerto ofrecía entrenamiento, vuelos charter, reparaciones y vuelos de aeromodelismo . El aeropuerto tenía una única pista sin pavimentar de 3800 pies de longitud en dirección norte-sur. En la primavera de 1952, el aeropuerto cerró y se convirtió en un complejo de viviendas. [2]
El aeropuerto Brown-Fabian NOLF, Brown-Fabian Naval Outlying Landing Field, fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada entre 1943 y 1945. La Armada se hizo cargo del aeropuerto Brown-Fabian para entrenamiento. El aeropuerto Brown-Fabian NOLF estaba ubicado a 3,5 millas al oeste de la ciudad de Tracy, California, en 37°46′48″N 121°33′36″O / 37.780, -121.560 . El aeródromo satélite tenía una pista de césped de 6300 pies. El sitio cerró después de la guerra y ahora es tierra de cultivo. [3] [4] [5]
Cope Field NOLF, Cope Field Naval Outlying Landing Field era una pista satélite para Livermore NAS, tenía una sola pista de césped de 3200'. El Naval Outlying Landing Field se utilizó desde 1943 hasta 1945. La pista estaba ubicada a 2 millas al noreste de la ciudad de Pleasanton, California en 37°41′N 121°50′O / 37.68, -121.84 . El sitio es ahora una gravera . [6]
Gelderman NOLF, Gelderman Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada entre 1943 y 1945. La Armada se hizo cargo del aeropuerto de Gelderman para entrenamiento. Gelderman estaba ubicado a 4 millas al norte de Dublin, California en 37°45′N 121°57′O / 37.75, -121.95 . El aeródromo satélite era una pista de césped de 2200 pies. El sitio ahora está habitado por casas en San Ramon, California [7]
Heath NOLF, Heath Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945. La Armada arrendó 160 acres de la familia Heath en Fremont, California , al sur del centro de la ciudad en 37°30′N 121°58′O / 37.5, -121.96 . Heath NOLF tenía una pista de concreto de 3100 pies en dirección noroeste/sureste. En 1950, la pista se convirtió en un aeropuerto civil, Skyways Airport , más tarde en 1959 rebautizado como Sky Sailing sailplane field, Sky Sailing Airport en 1959. El Sky Sailing Airport era un aeropuerto de planeadores muy activo con una escuela de planeadores, vuelos pagos en planeador y planeadores privados estacionados allí. La pista de carreras Fremont Dragstrip también funcionó en el aeropuerto desde 1959 hasta finales de 1988. La autopista I-880 se construyó sobre parte del antiguo Heath NOLF en 1984. El aeropuerto cerró en junio de 1989 y ahora es una propiedad comercial. [8]
Lindeman NOLF, Lindeman Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada entre 1943 y 1945. La Armada se hizo cargo del aeropuerto de Lindeman para entrenamiento. Lindeman NOLF estaba ubicado a 9 millas al noroeste de la ciudad de Tracy, California, en 37°05′N 121°34′O / 37.08, -121.57 a una elevación de 2000 pies. El aeródromo satélite era una pista de césped de 3900 pies, ahora casas. [3] [9]
Livermore NOLF, Livermore Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945. La Armada se hizo cargo del Livermore Sky Ranch construido en 1929 para entrenamiento. El aeropuerto de Livermore está ubicado a 2 millas al noroeste de la ciudad de Livermore, California, en 37°41′36.2″N 121°49′13.3″O / 37.693389, -121.820361 . El aeródromo satélite estaba justo al norte de la Estación Aérea Naval de Livermore y tiene una pista de césped de 4000 pies, ahora el ` . En la década de 1930, la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) clasificó el aeropuerto como un aeródromo de emergencia civil conocido como Aeropuerto Intermedio de Livermore. [3] [10] [11]
May's School NOLF, May's School Naval Outlying Landing Field, el aeródromo auxiliar de Mays fue una pista de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada de 1943 a 1945 en 200 acres. La Marina construyó May's School Field para entrenar pilotos. May's School Field estaba ubicado a 4,5 millas al noreste de la ciudad de Livermore, California, en 37°43′39″N 121°45′13″O / 37.72750, -121.753611 , en May School Road y Dagningo Road. El aeródromo satélite también se llamaba Silva Barthe Field y tenía cuatro pistas sin pavimentar. En la década de 1990, el sitio se convirtió en una granja de antenas de la Comisión Federal de Comunicaciones , llamada Estación de Monitoreo de Livermore ; el sitio ahora está justo en las afueras de la ciudad. [3] [12] [13]
El aeropuerto Rita Butterworth NOLF, Rita Butterworth Naval Outlying Landing Field, fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada entre 1943 y 1945. La Armada se hizo cargo del aeropuerto Rita Butterworth para entrenamiento. El aeropuerto Rita Butterworth NOLF estaba ubicado a 3 millas al noreste de la ciudad de Pleasanton, California, en 37°42′11″N 121°51′21″O / 37.703124, -121.855718 . El aeródromo satélite tenía una pista de césped de 3000 pies, ahora un lote vacío y una propiedad comercial en Dublin, California, justo al norte de la autopista I-580 y al oeste de Fallon Road. [3] [4] [14]
Spring Valley NOLF, Spring Valley Naval Outlying Landing Field fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial utilizada entre 1943 y 1945. La Armada se hizo cargo del aeropuerto de Spring Valley para entrenamiento. Spring Valley NOLF estaba ubicado a 2,5 millas al noroeste de la ciudad de Pleasanton, California, en 37°40′N 121°47′O / 37.66, -121.79 . El aeródromo satélite era una pista de césped de 3500 pies, ahora casas. [3] [15]
El aeropuerto de Wagoner (NOLF, por sus siglas en inglés) fue una pista de aterrizaje de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial que se utilizó de 1943 a 1945. La Marina se hizo cargo del aeropuerto de Wagoner para entrenamiento. El aeropuerto de Wagoner estaba ubicado a 1,5 millas al suroeste de la ciudad de Livermore, California, en 37°41′24″N 121°47′24″O / 37.690, -121.79 . El aeropuerto de Wagoner tenía una pista de césped de 3000 pies; en 1943, la Marina construyó una plataforma de aterrizaje pavimentada de 2700 pies x 3000 pies en el sitio. Después de la guerra, el sitio se cerró y se entregó al condado; ahora el sitio está ocupado por casas. [3] [16]