El Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla de Guadalajara ( IATA : GDL , ICAO : MMGL ), conocido simplemente como Aeropuerto Internacional de Guadalajara , es el principal aeropuerto internacional que sirve a Guadalajara , Jalisco , la tercera ciudad más grande de México . Facilita vuelos hacia y desde destinos en todo México, América y Europa . [2] Es el centro más grande de Volaris y funciona como la puerta de entrada principal de la aerolínea a los Estados Unidos . [3] Además, sirve como centro de operaciones para Aeroméxico y Viva Aerobus . Operado por Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), el aeropuerto lleva el nombre de Miguel Hidalgo , un líder destacado en la Guerra de Independencia de México .
El aeropuerto es el segundo más transitado en México en cuanto a vuelos de carga, brindando servicios de carga a países de América, Asia y Europa . Además, el aeropuerto apoya diversas iniciativas turísticas, programas de entrenamiento de vuelo y actividades de aviación general . En términos de tráfico de pasajeros, el Aeropuerto de Guadalajara se ubica como el tercero más transitado en México, después de la Ciudad de México y Cancún . Se ubica como el noveno más transitado en América Latina y el 44.º más transitado en América del Norte . Manejó 17,710,200 pasajeros en 2023, un 13.5% en comparación con los 15,606,600 pasajeros que manejó en 2022. [1]
El Aeropuerto de Guadalajara fue inaugurado el 1 de marzo de 1951, contando con dos pistas de asfalto , una plataforma y una pequeña terminal de pasajeros. La ceremonia de inauguración fue oficiada por el presidente Miguel Alemán Valdés . [4]
El Aeropuerto de Guadalajara ha experimentado ampliaciones significativas desde sus inicios. En 1966, las operaciones se suspendieron brevemente debido a preocupaciones de seguridad planteadas por la Comisión Técnica de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México ( ASPA ) . Se llevaron a cabo reparaciones urgentes, con las aerolíneas redirigidas temporalmente a la Base Aérea de Zapopan . Los esfuerzos de renovación incluyeron la ampliación de la pista original 10/28 de 2.200 metros (7.200 pies). Para 1968, la pista fue reconstruida y extendida a 4.000 metros (13.000 pies), coincidiendo con la reconstrucción del edificio de pasajeros del aeropuerto.
El aeropuerto fue reinaugurado como el nuevo Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo. Esta transformación le permitió recibir aeronaves de fuselaje ancho y se ejecutó en gran parte utilizando la infraestructura existente, con la antigua pista, plataforma y edificio reutilizados para la aviación general. A lo largo de los años siguientes, el aeropuerto experimentó más transformaciones. En 1973, las pistas, calles de rodaje, plataformas, edificios de pasajeros, estacionamientos, una torre de control y áreas de almacenamiento de combustible fueron completamente renovados o construidos. Se implementaron mejoras tecnológicas, como pasarelas , luces de alta intensidad, indicador visual de pendiente de aproximación (VASI) y luces de identificación de extremo de pista (REIL), para garantizar la eficiencia operativa y la seguridad.
En la década de 1980, Mexicana , un actor clave en la industria de la aviación del país, inició un esfuerzo de descentralización para abordar la congestión en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . Guadalajara, junto con aeropuertos como Monterrey y Mérida , jugó un papel fundamental en la adaptación de rutas y frecuencias adicionales para aliviar la presión sobre el aeropuerto de la capital. Como parte de esta iniciativa, se inauguró una Base de Mantenimiento en 1988. Esta instalación tenía capacidad para dar servicio a diez aviones Boeing 727-200 y dos DC-10 , lo que constituye una parte significativa (aproximadamente el 23%) de la flota de la aerolínea. Hasta la quiebra de Mexicana, el aeropuerto sirvió como centro de operaciones de la aerolínea, funcionando como una de sus puertas de entrada a los Estados Unidos .
El 24 de mayo de 1993, el estacionamiento del aeropuerto se convirtió en el escenario de un trágico tiroteo entre la pandilla Logan Heights , asociada con el Cártel de Tijuana , y el Cártel de Sinaloa . Este enfrentamiento resultó en siete víctimas fatales, incluido el arzobispo católico Juan Jesús Posadas Ocampo . [5]
En 1994, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) financió proyectos de ampliación y adaptación que dieron lugar a mejoras significativas en la terminal de pasajeros y el vestíbulo de salidas. Se amplió la plataforma y se añadieron dos calles de rodaje. En 1995, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes publicó la Ley de Aeropuertos, lo que marcó el inicio del programa de privatización de los aeropuertos de México. En 1999, el Aeropuerto de Guadalajara se unió al Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), un consorcio con sede en Guadalajara.
El aeropuerto sirvió como centro de operaciones para Aero California desde su fundación en 1960 hasta su quiebra en 2006. En la década de 2000, también sirvió como centro de operaciones principal para la ahora extinta aerolínea regional ALMA y fue un centro de operaciones secundario para Aeromar . En 2010, Volaris inició el servicio a Guadalajara, absorbiendo rutas de las extintas Aerocalifornia y Mexicana. Esto marcó el establecimiento de lo que ahora es el centro de operaciones más grande de Volaris.
En 2020, el Grupo Aeroportuario del Pacífico anunció una inversión sustancial de 14 mil millones de pesos en el Aeropuerto de Guadalajara. Este financiamiento se destinó a desarrollos esenciales, incluida la construcción de una nueva pista ubicada en el lado norte del aeropuerto, convirtiendo la terminal y otros edificios en instalaciones de mediocampo. Otros desarrollos incluyen un mejor acceso a la terminal, un estacionamiento ampliado, un hotel, un complejo de oficinas y una planta de energía solar. El proyecto de expansión integral está programado para completarse en 2024. [6]
A pesar de la visión prometedora, las iniciativas de expansión han enfrentado reveses debido a conflictos con los residentes. Las protestas han interrumpido el acceso al estacionamiento, lo que ha llevado a una reevaluación del cronograma de construcción. Los residentes argumentan que el Grupo Aeroportuario del Pacífico tiene deudas por el terreno, originalmente expropiado en 1975 para la expansión del aeropuerto. Este terreno en disputa, que abarca el polígono del aeropuerto y 320 hectáreas adicionales (790 acres), designa 51 hectáreas (130 acres) para la segunda pista. La disputa en curso ha llevado al Grupo Aeroportuario del Pacífico a apelar ante el Departamento de Comunicaciones y Transportes, lo que resultó en un aplazamiento temporal de la construcción de la segunda pista. Se anticipa que la finalización exitosa de estas ampliaciones aumentará sustancialmente la capacidad del aeropuerto, acomodando a más de 40 millones de pasajeros. En ausencia de negociaciones fructíferas, la posibilidad de otra expropiación sigue siendo una opción para avanzar con el proyecto.
En diciembre de 2021, el Aeropuerto de Guadalajara logró un hito importante con la introducción de los vuelos sin escalas de Aeroméxico a Madrid , operados por un Boeing 787. Esto marcó la conexión directa inaugural del aeropuerto con Europa. [7]
El aeropuerto está ubicado en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga , aproximadamente a 17 kilómetros (11 mi) al sureste del centro de Guadalajara. Ubicado dentro de las áreas edificadas de la Zona Metropolitana, el aeropuerto se encuentra a una elevación de 1,529 metros (5,016 pies) sobre el nivel del mar , con tres pistas de asfalto : Pista 11R/29L de 4,000 metros (13,000 pies), Pista 02/20 de 1,818 metros (5,965 pies) y Pista 11L/29R de 3,538 metros (11,608 pies).
La terminal única del aeropuerto ocupa una superficie de 89.300 metros cuadrados (961.000 pies cuadrados) y actualmente se encuentra en proceso de renovación. La terminal, que funciona como una instalación de dos pisos, facilita los vuelos nacionales e internacionales. La planta baja abarca los servicios de llegada, que incluyen cintas transportadoras de recogida de equipaje , secciones de facturación para vuelos nacionales y un corredor comercial que alberga quioscos de comida, bancos, tiendas de recuerdos y servicios de alquiler de coches. El piso superior cuenta con puestos de control de seguridad y un área de salidas que se extiende 630 metros (2.070 pies), que alberga patios de comidas, restaurantes y 43 puertas distribuidas en cuatro vestíbulos:
Dentro de la terminal de pasajeros se encuentran disponibles varios salones VIP, como el Salón Premier de Aeroméxico , el Salón Beyond de Citibanamex , el VIP Lounge East y el VIP Lounge West. Además, los servicios de hoteles cercanos incluyen City Express Guadalajara Aeropuerto, Hampton Inn by Hilton Guadalajara-Aeropuerto y Hangar Inn. [9] Los servicios de alquiler de automóviles incluyen Avis, Enterprise, Hertz, Veico Car Rental, City Car Rental y Mex Rent A Car. Los restaurantes en el aeropuerto incluyen:
La Estación Aérea Militar N.º 1 del Aeropuerto Internacional de Guadalajara (EAM 1) estásituada en el recinto aeroportuario. [10] Las instalaciones adyacentes comprenden una base de mantenimiento para Volaris, Aeroméxico, una terminal FBO , una plataforma de aviación general con varios hangares y una terminal de carga, recientemente ampliada para almacenar aproximadamente 350.000 toneladas de mercancías al año dentro de sus 27.000 metros cuadrados (290.000 pies cuadrados). La terminal de carga cuenta con seis posiciones capaces de manejar varias aeronaves de fuselaje ancho.
^1 Vuelo de Viva Aerobus a Nuevo Laredo hace escala en la Ciudad de México.
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