El Mobile Aeroplex at Brookley es un complejo industrial y aeropuerto en Mobile , Alabama , Estados Unidos , que se encuentra junto a la costa occidental de la bahía de Mobile . Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Mobile y está operado por ella. [1] Se lo conocía por una variedad de nombres hasta que en 2010 se lo renombró como Brookley Aeroplex. [2] En el otoño de 2013, el Brookley Aeroplex pasó a llamarse Mobile Aeroplex at Brookley. [3]
El aeroplex fue desarrollado por primera vez específicamente para la aviación con el establecimiento de Bates Field en 1929. La ciudad de Mobile adquirió el terreno del entonces alcalde de Mobile , Cecil F. Bates. Bates Field fue el primer aeropuerto municipal de Mobile. El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos compró el aeródromo en 1938 y estableció el Brookley Army Air Field, posteriormente rebautizado Brookley Air Force Base en 1948. El nombre Bates Field se reutilizó luego para el nuevo aeropuerto municipal de Mobile ubicado a 10 millas (16 km) al noroeste del sitio de Brookley, conocido hoy como el Aeropuerto Regional de Mobile . Brookley Army Air Field empleó a 17.000 civiles durante la Segunda Guerra Mundial . Después del final de la guerra, Brookley AFB fue utilizada por el Comando de Material Aéreo . El cierre de la base se anunció en 1964, y las operaciones cesaron oficialmente en junio de 1969. Esto dejó una fuerza laboral civil de aproximadamente 13.000 personas, el diez por ciento de la fuerza laboral local, sin trabajo. [4] Representó el cierre de base más grande en la historia de los Estados Unidos hasta ese momento. [5]
El sitio fue devuelto a la ciudad después del cierre de la base. La ciudad estableció la Autoridad del Aeropuerto de Mobile en 1972 para asesorar sobre cómo administrar Brookley. Fue creada formalmente como una autoridad independiente por la Legislatura de Alabama en 1982, encargada de la gestión tanto de Brookley como del Aeropuerto Regional de Mobile. El sitio pasó a llamarse Complejo Brookley en ese momento. Se completó un nuevo edificio de terminal en 1986. En un intento de sacar provecho de la combinación única de transporte por carretera, ferrocarril, agua y aire del sitio, la autoridad comenzó una campaña a fines de la década de 1980 para reclutar a las industrias de la aviación y aeroespacial para Brookley. Esta misión ha continuado hasta el presente. [4]
El 22 de enero de 2019, el Aeropuerto Internacional de Mobile anunció el inicio de los vuelos sin escalas de Frontier Airlines a Denver (DEN) y Chicago O'Hare (ORD) a partir del 1 de mayo de 2019. Hay 3 vuelos por semana a Denver (lunes, miércoles y sábado) y 2 vuelos por semana a Chicago (miércoles y sábado). Ambos destinos se operan con aviones Airbus A320, que se ensamblan en el lugar.
El lunes 6 de enero de 2020, Frontier Airlines anunció la suspensión de todos los vuelos programados hacia y desde el Aeropuerto del Centro de Mobile debido a la falta de demanda. Esta decisión dejaría al Aeropuerto del Centro de Mobile sin ningún servicio de aerolíneas comerciales en el futuro cercano.
Según un anuncio publicado el lunes 6 de abril de 2020 por la Autoridad del Aeropuerto de Mobile, Frontier comenzará a ofrecer vuelos directos al Aeropuerto Internacional de Orlando a partir del sábado 18 de abril. Esto revierte una decisión de enero de 2020 de Frontier de finalizar el servicio a Mobile el 22 de abril con un regreso poco probable antes de 2021. Y significa que la nueva miniterminal que la Autoridad del Aeropuerto abrió en el Aeropuerto Downtown Mobile en el Brookley Aeroplex en 2019, a un costo de aproximadamente $8 millones, continuará brindando servicio al menos a una aerolínea cliente.
Un componente importante del complejo aeroportuario es el Aeropuerto del Centro de Mobile , una instalación de aviación general. La elevación del aeropuerto es de 26 pies (7,9 m) y cuenta con una torre de control y dos pistas de asfalto / hormigón :
El Mobile Aeroplex en Brookley es el complejo industrial y de transporte más grande de la región, con aproximadamente 70 empresas que emplean a unas 3600 personas. Entre los inquilinos notables de Brookley se incluyen Airbus North America Engineering ( las instalaciones de Airbus Military North America están en el Aeropuerto Regional de Mobile), Continental Motors y ST Aerospace Mobile . [7] ST Aerospace Mobile sirve como proveedor de mantenimiento para Delta Air Lines (Airbus A319/320), FedEx Express , American Airlines y United Airlines . FedEx Express también utiliza el complejo para tres vuelos de carga diarios desde Memphis, Tennessee . [8]
El sitio se extiende sobre 1.650 acres (668 ha). [9] El complejo alberga muchas industrias aeroespaciales y cuenta con conexiones directas con Mobile Bay a través de sus propios muelles, el ferrocarril CSX y con la Interestatal 10. [ 10] Está incluido en la Zona de Comercio Exterior 82 de Mobile, una zona que proporciona procedimientos aduaneros especiales a las plantas estadounidenses dedicadas a actividades relacionadas con el comercio internacional. [11] [12]
El 29 de febrero de 2008, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció que una asociación entre Northrop Grumman y EADS North America había ganado la primera ronda de un contrato para producir el nuevo avión cisterna de reabastecimiento aéreo KC-45 para reemplazar al Boeing KC-135 Stratotanker . El contrato habría tenido un valor de hasta $40 mil millones con 179 aviones que se entregarían en los siguientes diez a quince años, con producción de estas aeronaves en Brookley. [13]
Tras una protesta formal de Boeing, se reabrió el concurso. Aunque Northrop Grumman se negó a presentar una oferta (afirmando que consideraba que la solicitud de propuestas estaba demasiado sesgada a favor de Boeing y su propuesta de participar con el Boeing 767 ), el 20 de abril de 2010, EADS anunció que volvía a participar en el concurso de forma independiente y que tenía la intención de presentar una oferta con el KC-45, cuyo ensamblaje final se realizaría en Brookley. [14] EADS también anunció sus planes de trasladar su línea de ensamblaje del avión de carga Airbus A330-200F de Francia a Mobile si obtenía el contrato. Esta vez, sin embargo, Boeing ganó el contrato en febrero de 2011 y EADS no impugnó el resultado. [15] [16]
El 27 de junio de 2012, The New York Times y otros medios de comunicación informaron que Airbus , una subsidiaria de EADS , había decidido ubicar una nueva fábrica en Mobile para la fabricación del Airbus A320. [16] [17] Los informes iniciales fueron confirmados por Press-Register , que informó el 30 de junio de 2012 que el acuerdo había sido aprobado por Airbus. [15] Los planes incluyen una fábrica de $600 millones en Brookley Aeroplex para el ensamblaje de los aviones A319, A320 y A321, todos parte de la familia Airbus A320 . Podría emplear hasta 1000 trabajadores a tiempo completo cuando esté a plena capacidad. La construcción comenzó en la primavera de 2013 y estará operativa en 2015, con una producción de 40 a 50 aviones al año en 2017. [15] El plan fue anunciado formalmente por el CEO de Airbus, Fabrice Brégier, desde el Centro de Convenciones de Mobile el 2 de julio de 2012. [18] [19] La ceremonia inaugural de la fábrica se celebró el 8 de abril de 2013. [20]
Airbus Mobile se inauguró oficialmente el 14 de septiembre de 2015, cubriendo un millón de pies cuadrados en 53 acres de pradera plana. [21]
El 16 de octubre de 2017, Airbus anunció una asociación con Bombardier Aerospace , asumiendo una participación mayoritaria en el programa de aviones de pasajeros Bombardier CSeries . Como resultado de esta asociación, Airbus planea abrir una línea de ensamblaje para aviones CSeries en Mobile, particularmente para servir al mercado estadounidense. Este esfuerzo puede permitir a las empresas eludir los altos aranceles compensatorios sobre la familia CSeries. [22] El CSeries pasó a llamarse Airbus A220 el 10 de julio de 2018; [23] Se espera que las entregas desde Mobile comiencen en 2020, a un ritmo inicial de cuatro aviones por mes. [24]