Aeronautical Engineers Australia ( AEA ) es una consultora australiana de ingeniería aeronáutica y proveedora de servicios técnicos aeronáuticos. Es la organización de diseño de aeronaves civiles más grande de la región de Asia Pacífico y ahora tiene su sede en Adelaida .
La AEA fue fundada por Graham Swannell en Perth en 1978 para llenar el vacío de personas de aeronavegabilidad autorizadas para aprobar el diseño de modificaciones y reparaciones en Australia Occidental . Originalmente comenzó con algunos escritorios en un hangar de propiedad parcial en el aeropuerto de Jandakot , la práctica creció y se mudó a su ubicación actual en 1 Eagle Drive en 1990. En 1995, la compañía estableció su segunda oficina en el aeropuerto de Parafield en Adelaida para ampliar su clientela. base y servir mejor a los clientes existentes en la región de Adelaida. En 2000, AEA se unió a HSJ Aviation y fundó su tercera oficina en el aeropuerto Bankstown de Sydney . Desde entonces, la empresa ha establecido oficinas en Brisbane y Melbourne . [1]
En 2003, un Cessna 404 se estrelló en el aeropuerto de Jandakot. Tras una investigación, la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte descubrió que un casquillo de repuesto utilizado en una de las bombas de combustible del motor y aprobado por la AEA se había atascado, lo que provocó que el motor fallara poco después del despegue. [2] El piloto optó por dar la vuelta al avión para intentar aterrizar en el aeropuerto. Sin embargo, la velocidad del avión cayó por debajo de la mejor velocidad aérea y se estrelló en un matorral. Las rápidas acciones del piloto salvaron la vida de tres pasajeros. Las familias y los empleadores de las víctimas están demandando a la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil a través de la AEA, ya que muchas de las otras empresas involucradas han dejado de operar desde entonces. [3]
En 2010, Nova Defense Group compró AEA para expandir el negocio de Nova al sector comercial. [4]
AEA brinda una variedad de servicios a la industria de la aviación general, incluido el diseño y certificación de modificaciones de aeronaves, reparaciones y pruebas de componentes de aeronaves, control de peso de aeronaves (repesaje de aeronaves, hojas de ajuste y sistemas de carga) de acuerdo con la Orden de Aviación Civil 100.7 (CAO 100.7 ), diseño y fabricación de componentes de aeronaves (como redes de carga, piezas de repuesto, instalaciones de reconocimiento, marcos de equipos, esquís, etc.) según un Certificado de producción y el Reglamento de seguridad de la aviación civil Parte 21 (CASR 21), pruebas de inflamabilidad según FAR/JAR25 .853 y disposiciones similares, integración de sistemas, pruebas de vuelo y rendimiento, diseño de aeronaves, consultoría aeronáutica, diseño de plataformas civiles/militares, etc. [5]
Además, Airline Technical Services se estableció como una subsidiaria de propiedad total de AEA para brindar servicios especializados al sector de las aerolíneas, y Swannell Racing ahora brinda servicios de homologación de jaulas antivuelco a la industria de carreras local.
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Desde la década de 1980, AEA también ha participado en el diseño de una serie de proyectos de aviones completos, incluidos el Eagle 150B y el Explorer.
El Explorer es un avión utilitario resistente pero de alto rendimiento que puede realizar una amplia variedad de funciones a un costo menor que otros aviones equivalentes. Fue desarrollado para hacer frente a las duras condiciones australianas y a las pistas de tierra no preparadas, pero aún así ofrece una velocidad de crucero de 180 nudos , un alcance de casi 1.000 millas náuticas y un rendimiento económico. El avión utiliza lo último en diseño de perfil aerodinámico, una carcasa de fuselaje de fibra de carbono, un tren de aterrizaje retráctil único, piso de cabina plano y un método de construcción recientemente ideado que minimiza el tiempo de construcción y ensamblaje. El avión se desarrolló inicialmente como el 350R, pero ahora incorpora la variante de turbina 500T y el 750T ampliado.
AEA concibió, diseñó y desarrolló el Explorer y fundó Explorer Aircraft Australia Pty Ltd para desarrollar y comercializar la familia de aviones. A medida que el proyecto Explorer creció, esta función pasó a Explorer Aircraft Inc., que ahora tiene su sede en Houston, Texas. Hasta la fecha no se ha recibido financiación para continuar el proyecto hasta la etapa de desarrollo. [7]
Según el Reglamento de Aviación Civil 42U (CAR42U), [8] cualquier modificación o reparación que se lleve a cabo en una aeronave australiana debe realizarse de acuerdo con los "datos aprobados". Estos datos aprobados suelen estar contenidos en los manuales de la aeronave (manual de mantenimiento de la aeronave, manual de reparación estructural, manuales de mantenimiento de componentes, etc.) emitidos por el fabricante de la aeronave. Sin embargo, en ocasiones hay daños en la aeronave que están fuera del alcance de estos manuales o el operador desea modificar la aeronave para ayudarla a realizar una función específica ( extinción de incendios aéreos , búsqueda y rescate ) o alterar la aeronave de alguna otra manera. Para garantizar que la aeronave siga en condiciones de volar (es decir, que sea segura para volar), la reparación o modificación debe ser examinada por un ingeniero aeronáutico para que se puedan evaluar los muchos factores complejos que afectan el vuelo, las estructuras y los sistemas de la aeronave y se pueda aprobar el cambio de diseño como tal. en condiciones de vuelo. Para ello, el ingeniero evalúa el diseño de la modificación o reparación frente a los requisitos de aeronavegabilidad de la aeronave y luego debe justificar que el diseño cumple con estos requisitos mediante el uso de análisis, pruebas y experiencia. Si se ha demostrado que el diseño cumple con los requisitos de aeronavegabilidad, puede aprobarse según el Reglamento de Aviación Civil 35 (CAR35) y, por lo tanto, es "dato aprobado", que satisface CAR42U.
Existen disposiciones similares a CAR42U sobre cómo y qué usar al realizar el mantenimiento en una aeronave bajo CAR42V. Si el personal de mantenimiento desea desviarse de los datos de mantenimiento aprobados de la aeronave, los materiales y procedimientos deben estar aprobados según CAR36A.
La AEA, junto con otras personas aprobadas similares en Australia, es una autoridad de diseño aprobada según CAR35 y CAR36 (para la aprobación de componentes de reemplazo). AEA también está aprobada según la Parte 146 de las Reglas de Aviación Civil de Papua Nueva Guinea, que refleja el CAR35 para aeronaves registradas en PNG (registradas P2).