El Aero AT-3 es un avión utilitario biplaza de ala baja fabricado en Polonia por Aero AT en forma certificada lista para volar y como kitplane . El avión tiene una configuración convencional y cuenta con un tren de aterrizaje triciclo fijo . La estructura es en gran parte de construcción totalmente metálica . [1] Diseñado por Tomasz Antoniewski, voló por primera vez en 1997 y las entregas a los clientes comenzaron en 2002. Está certificado bajo las regulaciones europeas de aeronaves muy ligeras . El 2 de julio de 2010, Aero AT-3 recibió un certificado de tipo de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos , basado en su certificación europea VLA. [2]
Diseño y desarrollo
El AT-3 R-100 es un monoplano de ala baja con un solo motor y estructura totalmente metálica, con tren de aterrizaje fijo de tres ruedas. Está propulsado por un Bombardier- Rotax 912 montado en el morro con una hélice de dos palas de madera o de tres palas de material compuesto. [1]
Adquisición por parte del Parque Industrial Aeroespacial LanTian de Jiangsu de China
En abril de 2013, el fabricante de los aviones AT-3 VLA y AT-4 LSA, Aero AT Sp. z oo, fue adquirido por Jiangsu LanTian Aerospace Industrial Park de China. [ cita requerida ] Si bien la producción para los mercados europeo y estadounidense se mantendrá en Mielec, Polonia, se está desarrollando una nueva planta de ensamblaje en China para el mercado chino local. A principios de 2014, los planes incluían la producción de más de 100 aviones para clientes chinos para fines de 2015. [ cita requerida ]
Historial operativo
Los primeros Aero AT-3 se entregaron al Aeroclub de Varsovia en Polonia a principios de la década de 2000. Las primeras ventas fuera de Polonia se realizaron en el Reino Unido en 2004 (desde entonces se han vendido un total de 16 AT-3 al Reino Unido). El avión también ha demostrado ser popular en Francia con un número similar de ventas. Otros ejemplos operan en los Países Bajos, Bélgica, Alemania, Suiza, Suecia, España y Hungría. A principios de 2014, se han entregado aproximadamente 70 aviones Aero AT-3 a clientes en Europa, África del Norte y Asia. Se han suministrado más de 20 variantes LSA (AT-4) al mercado norteamericano. Los aviones son utilizados principalmente por organizaciones de entrenamiento de vuelo con un número menor de propietarios privados. En los últimos años también se han entregado variantes con cabinas de cristal y certificadas para VFR nocturno.
^ ab Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 154. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ Administración Federal de Aviación (2 de julio de 2010). «Model (TCDS) Information» (Información del modelo (TCDS)) . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 12. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Administración Federal de Aviación (26 de septiembre de 2016). «SLSA Make/Model Directory» (Directorio de marcas y modelos de SLSA) . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
^ Jackson, Paul, ed. (2005). Jane's all the World's Aircraft 2004-05 (96.ª edición). Londres: Jane's Publishing Group. págs. 354-355. ISBN.0-7106-2614-2.
Enlaces externos
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Sitio web oficial
Agencia Europea de Seguridad Aérea – Hoja de datos del certificado de tipo A021 [ enlace muerto permanente ]
