Adrienne Bolland , nacida Boland , (25 de noviembre de 1895 - 18 de marzo de 1975) fue una piloto de pruebas francesa . Fue la primera mujer en sobrevolar los Andes entre Chile y Argentina . Más tarde fue descrita como "la aviadora más exitosa de Francia", [1] estableciendo un récord femenino de bucles realizados en una hora. El gobierno francés finalmente la reconoció con la Legión de Honor y otros premios. Desde su muerte se la conmemora con un sello postal de Argentina.
Nacida en una familia numerosa en las afueras de París, se hizo piloto a los veinte años para pagar deudas de juego. Un cruce temprano del Canal de la Mancha llevó a René Caudron , su empleador, a enviarla a Sudamérica para hacer una demostración de sus aviones, donde cruzó los Andes, asistida, según dijo más tarde, por un aviso que le transmitió un médium . Más adelante en su vida se involucró en causas políticas de izquierda y finalmente pasó a formar parte de la Resistencia francesa durante la Segunda Guerra Mundial .
Bolland nació en 1895 en Arcueil , en las afueras de París, el menor de siete hermanos, de emigrados belgas. [2] Desarrolló una personalidad independiente y asertiva en su infancia, ya que era difícil conseguir la atención de su padre. En la casa la conocían como "la pequeña terror". [3]
"Nadie podía hacerme cambiar de opinión. Seguía diciendo: 'No me rendiré'", recordó más tarde. "Me sirvió mucho en la vida; nunca me rendí". A medida que llegó a la edad adulta, ese impulso encontró su salida en las fiestas y los juegos de azar. Durante una sesión de bebida después de perder todo su dinero en la pista de carreras, [4] expresó su deseo de ser piloto. Una amiga presente le propuso ir a trabajar a Caudron , el primer fabricante de aviones de Francia. Podría aprender a volar y cobrar, ocupándose de sus problemas económicos. [3]
Bolland fue a la sede de Caudron en Le Crotoy , en el Canal de la Mancha , en el norte de Francia, y se matriculó en lecciones de vuelo. Un error tipográfico añadió la segunda "l" a su nombre, que conservó por el resto de su vida. Obtuvo su licencia de piloto en dos meses. Si bien sus instructores vieron un gran potencial como piloto, en tierra siguió siendo difícil llevarse bien con ella, a veces atacando físicamente a aquellos con quienes no estaba de acuerdo. A menudo la castigaron por motivos disciplinarios. [3] "Me convertí en una persona diferente en un avión. Me sentí pequeña, humilde", dijo más tarde. "Porque en el terreno, la verdad es que era totalmente insoportable". [4]
Después de obtener su licencia, comenzó a trabajar para René Caudron haciendo lo que hacían los otros pilotos, principalmente entregando y recogiendo aviones. Pero ella quería pilotear su propio avión para él y así se lo dijo. [4] Según se informa, señaló uno de sus G.3 y dijo que si ella podía realizar un bucle , era ella quien podía volar por él. Cuando lo hizo, Caudron se dio cuenta de que tener una joven atractiva pilotando sus aviones sería una excelente manera de demostrar lo fácil que era volarlos. Él le dijo que lo hiciera volar sobre el Canal de la Mancha . De camino, se dirigió a Bruselas para pasar la noche festejando con sus amigos. A la mañana siguiente, los periódicos informaron que se temía que se hubiera perdido en el mar. "Puede que me haya ahogado anoche", bromeó en respuesta, "pero no en el agua". Al día siguiente, el 25 de agosto de 1920, cruzó el Canal de la Mancha, repitiendo la hazaña de Harriet Quimby de 1912. [3]
Caudron luego le pidió que fuera a Argentina para hacer vuelos de demostración. Después de su llegada, Bolland comenzó a planificar su vuelo a los Andes. Los G3 que habían sido enviados con ella a Argentina habían sido diseñados para su uso como aviones de observación militar durante la Primera Guerra Mundial . Frágiles y propulsados por motores Le Rhône de 80 CV , no eran ideales para el viaje y pidió a Caudron que enviara otros. Dijo que era imposible. [5] Cuando finalmente despegó de Mendoza el 1 de abril de 1921, tenía 40 horas de vuelo [3] y ni mapas ni conocimiento de la zona. [6]
La noche anterior, dijo Bolland más tarde, una mujer brasileña [6] que decía ser una trabajadora de ascendencia francesa y que nunca antes había visto un avión la había visitado en su habitación de hotel en Buenos Aires . Ella pensó que la mujer tímida estaba tratando de desanimarla y le dijo que tenía todo el tiempo necesario para fumar un cigarrillo para que la brasileña dijera lo que tenía que decir. La mujer le dijo que en su vuelo, cuando viera un lago con forma de ostra, girara a la izquierda hacia una empinada ladera de montaña que parecía una silla volcada. "Si giras a la derecha, estás perdido". [3]
Los pilotos habían estado intentando cruzar los Andes desde 1913, y el Congreso Nacional de Chile había ofrecido un premio de 50.000 pesos por el primer cruce exitoso de la cordillera por parte de un chileno (si ningún extranjero lo había hecho primero) entre los paralelos 31 y 35. , donde se encuentran los picos más altos. El oficial del ejército chileno Dagoberto Godoy reclamó el premio en 1918. [7]
La huida de Bolland fue especialmente desafiante. El G.3 no podía volar mucho más alto que los 4.500 metros (14.800 pies), muy por debajo de las cumbres de la cordillera, que alcanzan los 6.959 metros (22.831 pies) en el Aconcagua , el pico más alto de América del Sur. Entonces, tuvo que volar entre ellos y alrededor de ellos y a través de valles, una ruta más arriesgada que la que habían elegido Godoy y sus predecesores. [7] El traje de vuelo y el pijama que llevaba debajo de la chaqueta de cuero estaban llenos de periódicos, que resultaron incapaces de mantenerla abrigada. [4] El avión no tenía parabrisas y los vasos sanguíneos de sus labios y nariz estallaron por el aire frío a esa altitud durante el vuelo de cuatro horas. [6]
Al ver el lago con forma de ostra sobre el que le habían advertido, con un valle que conducía a la derecha, hizo lo que le habían aconsejado y giró hacia la ladera de la montaña. "Tuve que elegir, no sé por qué confié en la chica de Buenos Aires", dijo muchos años después. "Giré a la izquierda, pensando para mis adentros: pensar que me estrellaría por una razón tan estúpida". [4] Pero el viento la levantó justo antes de golpear la montaña, y pronto apareció una brecha en las montañas, más allá de la cual estaban las llanuras de Chile . [3] Más tarde supo que la joven le había sido enviada por una médium . "Haz lo que quieras con ello. Todavía no creo en las ciencias ocultas. ¡Pero tienes que admitir que se necesita un poco de esfuerzo para no creer!" [4]
Aterrizó en Santiago , la capital. Mucha gente se había reunido para celebrar la hazaña. El cónsul francés , que había creído que se trataba de una broma del Día de los Inocentes , no estaba entre ellos. [6] Los celebrantes la llamaron "la diosa de los Andes", pero desestimaron el elogio. "Me dije: ¿esto es la gloria? No es nada. La gloria no vale nada comparada con la alegría interior de lograr algo". [3]
El logro de Bolland pasó desapercibido en su tierra natal en ese momento. Dos años más tarde, la nueva esposa de René Caudron se puso celosa de ella y presionó a su marido para que la despidiera. En 1924, fue nombrada Caballero de la Legión de Honor en reconocimiento tardío a su vuelo por los Andes. [8] Continuó volando, estableciendo un récord femenino de 212 vueltas [9] empatando con otros diez pilotos, todos hombres, en una carrera de 18 vuelos y 2.100 kilómetros (1.300 millas) alrededor de Francia el año siguiente. [1]
En 1930, llevaba a otra mujer en su primer vuelo cerca de Le Bourget cuando falló el motor. Mientras intentaba aterrizar, el avión chocó contra algunos cables de telégrafo, desviándolo de su rumbo. Bolland pudo aterrizar el avión en el techo de un cobertizo cercano y contener a su pasajero en pánico. Ambas mujeres escaparon ilesas; el avión sufrió daños irreparables. [10]
En 1930 se casó con otro aviador, Ernest Vinchon. Su naturaleza combativa siguió polarizando a quienes la conocían; Más tarde se dictaminó que un accidente de 1933 al que sobrevivió fue el resultado de un sabotaje. [3]
Ella y su esposo participaron activamente en causas políticas de izquierda a lo largo de la década. Apoyaron a la sufragista Louise Weiss y más tarde a los republicanos durante la Guerra Civil Española . Durante la Segunda Guerra Mundial permanecieron en Francia y formaron parte de la resistencia . [3]
Se mantuvo humilde sobre su vuelo a los Andes. En su 50 aniversario, en 1971, le dijo a un periodista que le preguntó al respecto que "[en] última instancia, no me interesa. Estoy mucho más interesado en lo que está sucediendo ahora que hace 50 años". Murió en París en 1975. [3]
Además de los premios que recibió a lo largo de su vida, ha sido reconocida más recientemente. Una calle [11] y un liceo [12] llevan su nombre en Poissy , otro suburbio de París. En 2005, La Poste , el servicio postal francés, emitió un sello en su honor. [13] El nuevo tranvía de París, T3, que entrará en funcionamiento el 15 de diciembre de 2012, ha nombrado a nueve de las 26 paradas en honor a mujeres notables, y en el bulevar Mortier en el distrito 20 hay una que lleva su nombre.
Adrienne Bolland murió en 1925. 25 de noviembre al das jüngste von sechs Kindern in Arcueil im Val de Marne geboren