El programa Adopt-a-Highway , y el muy similar Sponsor-a-Highway , son campañas promocionales emprendidas por estados de EE. UU. , provincias y territorios de Canadá , y algunos gobiernos nacionales fuera de América del Norte para alentar a los voluntarios a mantener libre una sección de una carretera. de la basura. A cambio de la eliminación regular de basura, una organización (como Cub Scouts o Caballeros de Colón ) puede publicar su nombre en un letrero en la sección de las carreteras que mantienen.
El programa se originó en la década de 1980, cuando James Evans, ingeniero del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), vio escombros volando desde la caja de una camioneta . La limpieza de la basura por parte de la ciudad era costosa, por lo que Evans buscó la ayuda de grupos locales para patrocinar la limpieza de secciones de la carretera. Los esfuerzos de Billy Black, un oficial de información pública de TxDOT, llevaron a ciclos de limpieza trimestrales, capacitación de voluntarios en seguridad, entrega de chalecos y equipos reflectantes y la colocación de señales de adopción de una carretera.
En 1985, el Tyler Civitan Club se convirtió en el primer grupo en ofrecerse como voluntario, adoptando dos millas a lo largo de la Ruta 69 de los EE. UU. [1], justo al norte del Loop 323 entre Tyler y la Interestatal 20 . El programa resultó ser muy exitoso y desde entonces se ha extendido a 49 estados, Puerto Rico , Canadá , Nueva Zelanda , Australia y Japón . Vermont es el único estado de EE. UU. sin un programa Adopte una carretera, pero tiene un programa similar llamado " Green Up ", donde la limpieza la realizan los residentes de la comunidad. [2]
En 1989, California se convirtió en el vigésimo estado en desarrollar un programa de control de basura en las carreteras cuando el Departamento de Transporte de California comenzó a administrar el programa Adopt-A-Highway para las carreteras estatales. [3] El programa distingue entre adopciones voluntarias y adopciones patrocinadas. A partir de 2021 [actualizar], más de 120 000 residentes de California han participado en el programa para eliminar basura, plantar árboles y flores silvestres, eliminar graffitis y limpiar vegetación a lo largo de más de 15 000 millas de arcén (24 000 kilómetros de arcén) de carreteras. [4] [5]
Algunos estados, como Nevada , permiten los programas Adopte una autopista y Patrocine una autopista. En ambos programas, una organización que contribuya a la limpieza puede publicar su nombre. Sin embargo, mientras que una organización adoptante proporciona los voluntarios que recogen la basura, una organización patrocinadora paga a contratistas profesionales para que hagan el trabajo. Por motivos de seguridad, esto último es más típico en carreteras con alto volumen de tráfico.
El programa Adopt-A-Highway permite participar a cualquier organización, lo que se convirtió en un punto de controversia cuando el Ku Klux Klan adoptó una parte de la Interestatal 55 justo al sur de St. Louis, Missouri . Si bien legalmente el programa tenía que defender los derechos de participación de los grupos, la protesta pública y la repetida destrucción de su cartel fueron motivo de preocupación. En noviembre de 2000, el tramo de la carretera fue designado como Autopista Rosa Parks en honor a la famosa figura de los derechos civiles . [6]
Posteriormente, el patrocinio del KKK se retiró del programa debido a que el grupo no cumplió con sus obligaciones, y el Departamento de Transporte de Missouri adoptó criterios específicos para prohibir la participación futura de grupos de odio. Sin embargo, el Tribunal de Apelaciones del Octavo Circuito dictaminó que cualquier intento de impedir que el Klan participe en el programa Adopte una Carretera basándose en el propósito del grupo es una violación de la Primera Enmienda . La Corte Suprema se negó a conocer el caso, por lo que se mantuvo el fallo.
En 2001, Dakota del Sur negó la participación en una organización de gays y lesbianas. [7] El gobernador Bill Janklow finalmente permitió que el grupo participara, pero eliminó los nombres de los patrocinadores de todos los carteles de adopción de una carretera en el estado. [8]
En enero de 2005, el Partido Nazi estadounidense adoptó un tramo de la rural Sunnyview Road NE en las afueras de Salem , Oregón . Se colocaron dos carteles a lo largo de la carretera que llevaban los nombres del Partido Nazi estadounidense y del Movimiento Nacionalsocialista . Desde entonces , los carteles, que costaron 500 dólares y fueron objeto de vandalismo casi de inmediato , han sido retirados. El presidente del Partido Nazi estadounidense, Rocky J. Suhayda, afirmó no tener ninguna asociación con el programa Adopte una Carretera.
En 2009, el estado de Missouri cambió el nombre de un tramo de la carretera en honor al rabino Abraham Joshua Heschel , porque había sido adoptado por un grupo neonazi. Heschel había huido del avance nazi en Europa y se convirtió en un destacado teólogo y defensor de los derechos civiles en los Estados Unidos antes de su muerte en 1972. [9] La hija del rabino Heschel se opuso a esta decisión. [10]
En 2012, los Caballeros Keystone Internacionales del KKK presentaron una solicitud para adoptar un tramo de la Ruta 515 del Estado de Georgia . El Departamento de Transporte de Georgia negó la solicitud, citando preocupaciones de seguridad y la historia del grupo de odio. [11]
En 2012, PennDOT aceptó el patrocinio de Adopt-A-Highway a lo largo de una parte de la Interestatal 376 en Pittsburgh de un club de striptease local ubicado en el centro de Pittsburgh . Según los funcionarios de PennDOT, los clubes de striptease pueden, junto con cualquier otro negocio, patrocinar tales proyectos, ya que mantienen las carreteras limpias y ahorran dinero a los contribuyentes. [12] A pesar del patrocinio, el programa no envía strippers a limpiar las carreteras, sino que envía trabajadores del estado pagados por el club para limpiar las carreteras. [13]
Económicamente, el programa puede verse como una forma de eludir las regulaciones que prohíben los carteles publicitarios junto a una carretera y, en función de cada visualización, es más económico que los carteles publicitarios. [14]
Política: Dakota del Sur niega marcador a un organismo de 'defensa'. El gobernador puede descartar todo el programa.
